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本帖最後由 寒冰神話 於 2018-9-8 22:58 編輯
大陸製FTC-2000G「神鷹」出廠 爭取廉價戰機市場
大陸製FTC-2000G「神鷹」出廠,預計9月首飛。(圖/國防在線)
民國107年09月05日 中時電子報 江飛宇
大陸地區中航貴州飛行公司(簡稱貴飛公司)在9月5日推出首架FTC-2000G軍貿飛機,被命名為「神鷹」,將在不久後會進行首飛。並會參與大陸地區珠海航展。
FTC-2000G源自教練9型(JL-9,山鷹式)超音速噴射教練機的外銷改良版,所謂軍貿飛機就是指它主打對外銷售。希望從教練機轉型成輕型戰鬥攻擊機,因此該公司特別向外徵求新的中文名稱和 LOGO標誌,最終得名叫「神鷹」,與原來的「山鷹」做出區別。
貴飛公司表示,神鷹FTC-2000G是放眼國際市場需求的廉價、輕型攻擊教練機,以攻擊機主打,但也沒荒廢原本的飛行訓練工能,若加掛偵察吊艙,還能改裝成偵察機,可說是經濟實惠,性價比高。
教練9的氣動外型源出MiG-21,但把原本的機首進氣,改成兩側進氣,以挪出安裝雷達的空間。(圖/大陸地區貴飛公司)
該飛機的氣動外型源自殲7M(大陸對MiG-21的山寨),細長機身配三角翼帶尾翼設計,然而三角翼已修改成箭簇式梯形機翼,進氣道改良成肋下鼓包式(Bump)進氣道,被形容成殲7的終極型態。貴飛公司說,神鷹在起降性能和機動性能都很突出,也修正了殲7系列的座艙,變得視野開闊,前座正前方下視角達到16度,後座正前方下視角不小於5度,而且掛載能力強,具有7個外掛點,最大掛載重量達到3噸。
教練9(上)與FTC-2000G(下)在進氣道上有明顯差別,FTC-2000G改成DSI的鼓包進氣。(圖/大陸地區貴飛公司)
神鷹計劃於9月底首飛,並在11月赴廣東,參加第12屆大陸地區珠海航展。
陸可量產FTC-2000G神鷹 卻有個大問題
FTC-2000G首架外銷型戰機5日在大陸地區貴州安順航空工業貴飛公司進行總裝交機的畫面。(貴飛公司)
民國107年09月08日 中時電子報 楊幼蘭
FTC-2000G「神鷹」輕型戰機
大陸地區中航工業貴飛公司(貴飛公司)已開始生產外銷型FTC-2000G「神鷹」輕型多用途戰機,據大陸地區媒體報導,它可望在9月底首飛,並於11月在珠海航展亮相。
儘管大陸地區當局期望能靠它搶攻廉價戰機市場,可是《國家利益》(The National Interest)網的分析卻認為,理想很美好,但現實很骨感,誰會買它還是個大問題。
「9月5日,由大陸地區中航工業貴飛公司生産,」大陸地區共媒新華社稱,針對國際市場需求自主創新研發,「具有完全自主知識産權的多用途飛機『神鷹』FTC-2000G首架軍貿飛機在安順實現總裝交機。」
教練9型「山鷹」超音速噴射教練機,經大陸地區共軍空軍與海軍採用,而FTC-2000G則是「山鷹」的外銷改良版。
大陸航空工業集團(簡稱航空工業)說,「神鷹」以攻擊為主,兼具戰鬥和教練功能,性能卓越,功能完備,經濟適用,性價比高,能完成戰時攻擊與作戰任務,也適用飛行員日常中/高級訓練,還具備加掛偵察吊艙,以及改裝偵察機的潛力。
航空工業並強調,FTC-2000G既能全面替代強5(A-5)、殲7(F-7)等2代輕型戰機,完成戰時對地攻擊和對空作戰任務, 也能替代殲教7(FT-7)和阿爾法噴射(Alpha Jet)等教練機,完成飛行員日常中/高級訓練任務,並具有較高的作戰效能與訓練效益。
此外,貴飛公司並指出,「神鷹」採用了細長機身,搭配三角翼帶尾翼設計,兩側肋下改良成鼓包式(Bump)進氣道,加上帶機翼邊條的梯形機翼、後掠式全動水準尾翼,以及後掠垂直尾翼的傳統氣動設計。
貴飛強調,它的起降和機動性能都很突出,也修正了殲7系列的座艙,視野變得較開闊,而前座正前方下視角達到16度,後座正前方下視角不小於5度。此外,「神鷹」的掛載能力強,具有7個外掛點,最大掛載重量可達3噸。
不過,《國家利益》網的分析指出,儘管大陸地區針對低端市場,研發出不錯的低成本,低性能輕型攻擊機,但問題在於像FTC-2000G這類戰機究竟有沒有市場。
就算是在國際最低端的戰機市場,大陸地區當局行銷成都飛機公司FC-1梟龍戰機的成效也不大。除了合作研發的巴基斯坦外,只有像奈及利亞和緬甸等少數國家訂購了為數不多的梟龍。
而FTC-2000G所瞄準的市場等級甚至比梟龍還低,它以更低的價格,提供更少的性能與戰力。分析指出,或許大陸地區當局還是有辦法找到買家,但在連緬甸等國家為了追求戰力,都寧可多花錢,買俄製蘇愷-30「側衛」(Flanker)戰機的情況下,要達成這個任務,或許並不容易。
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由殲7大幅改良而來的FTC-2000,有加大的翼面,使得他成為戰機裡少見的雙三角翼,越改也越像FC-1梟龍戰機,FTC-2000衍生出戰機,FC-1梟龍戰機衍生出高教機,兩機相似,卻由不同飛機公司研發。
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