【Motor Babe】少年新寵兒 BMW 330i M Sport[8P]

阿挺哥哥

或許多數車迷會認為，現在的車壇主流必須要SUV才是王道，不過其實在多數品牌裡，中型房車一直是不可缺少的產品地位，除了不斷有固定的消費客源之外，往往品牌裡的中型房車皆為膾炙人口的經典車款，譬如像BMW 3系列誕生後，不僅為諸多同級品牌的瞄準競爭對手，更是豪華轎車裡的標竿。

3系列身為BMW旗下的長青樹系列，每代的3系列上市皆為大眾矚目的焦點，自1975年3系列第一代車型代號E21問世以來，至今已過了44個年頭了，3系列的車型代號也由E進化到G世代了，而從第一代開端經歷了共六代周期的蛻變，不管是外貌或是輸出皆有著截然不同的改變，到現今第七代3系列總共生產超過了一千五百萬輛，也可以說是BMW最成功的車款之一，一直到現在BMW 3系列還是許多玩家與車迷朋友的房車首選。
來到今年三月，原廠代號G20的全新第七代3系列於國內發表，領頭羊的330i為首批引進之車型，且從下半年開始即陸續能在國內與320i甚至性能地位僅次於M3的M340i見面，就讓我帶各位來瞧瞧巴伐利亞的驕傲端出了什麼樣的好料！




時尚外型
原廠代號G20的3系列在外貌上可說是下足了一番功夫來打造，首先從那家族化與日俱增的雙腎型水箱護罩來看，連接兩旁向外延伸的LED大燈，整合矩形日行燈的大燈組使車頭造型更加俐落且霸氣，同時還結合含轉向輔助燈的主動轉向功能，並在引擎蓋上採用了四條俐落的折線將高聳的鼻型描繪出來，使車頭更加擁有氣勢的展現，而在下氣壩處採用了肌理線條分明的設置，別有用心之處是將線條從頭燈組的空隙處延伸至下巴套件，猶如從眼睛的下眼瞼肌群開始展演現出獨特的臉譜面貌，下方的三方進氣壩也替整體營造出更加律動的氣質，假若在Luxury車型上則是在兩側鑲上T字造型側下氣壩套件，車側部份在線條上有別於以往的形象展示，首先上腰線的設置與以往截然不同的刻劃，以往上腰線皆是與把手切齊，而此次則是高於把手水平打造出更加高聳低趴的車身曲線，而下腰線更加的立體深邃，搭配上全新的倒鉤式C柱使車側樣貌更加的動感，加上原廠非常貼心將車側迎賓燈設計為光毯投射造型，當車門鎖開起時即會亮起來營造獨特的奢華氛圍。最後車尾部份可看到全新的L型3D立體曲面尾燈，將3系列跳脫了以往的框架，車尾採用了壓尾設計更令全新G20有著不同凡響的雅緻面貌，而下尾部突出的後保桿更令車尾的形象塑造出運動語彙，搭配那高亮口徑不小的雙邊單出尾管，使得整體形象更顯肅殺。


豪華座艙
由於BMW近年來致力於打造更加優異的產品，不論是外觀、動力、內裝品質，都有所提升，而全新第七代3系列在內裝的鋪陳上依舊採用了家族化的陳設，在質感上卻跳脫了以往3系列的塑料感較重的車室氛圍，進而代之的是更加貼近峰層的高貴感受。首先在儀表板與中控採用了12.3吋虛擬數位儀表板及10.25吋中控螢幕打造，在操控介面採iDrive 7.0系統，使得調節功能與切換資訊更加就手。更在科技智能上發揮的淋漓盡致，支援無線Apple CarPlay功能，打破以往需用傳輸線來連接的方式，並貼心設有無線充電板便利了使用者連接無線Apple CarPlay及充電功能。內裝細節的鋪陳上可沒有因此而馬虎，在內裝飾板均採用了頂級材質打造，並具有著運動感十足的鋁質花紋點綴使車艙中洋溢著戰鬥的氣質，方向盤採用了三幅式皮質M款配置，在手握感受上呈現了紮實的感受，於盤面左側為定速巡航、車道維持控制鈕，右側則是為音響及通訊系統的調節，在盤面兩側有著提示燈號來提示駕駛，正在使用輔助駕駛功能，而在系統上更有了聲控的配備，只要說出「你好，BMW」即可將聲控系統喚醒，操作導航、音樂及車輛設定等功能，但該系統僅能以內建的詞彙來定義可調節的功能，確實有些不便。雙前座椅部分採用了Alcantara麂皮與Sensatec皮質打造，並附有電動調節功能，甚至在腰部及兩側夾翼上均有著可調節的設定，當然還配有BMW最舒適的腿靠，在長程或是激烈操駕下，均有著可調節至最舒適及最恰當的坐姿，後廂空間具有著基本容積480公升，也可透過4/2/4座椅來擴充載物的機能性。


充沛動能
全新330i M Sport搭載2.0升直列4缸TwinPower Turbo單渦輪雙渦流增壓引擎，可輸出258hp於5000-6500rpm時，於1550-4400rpm時可湧現40.8kgm的扭力輸出，而搭配著 8速Steptronic運動化手自排變速箱，可使0-100km/h加速於5.8秒完成。全新330i M Sport整體來說相當均衡，在前懸吊麥花臣及後多連桿的配置下，一般道路的支撐性及阻尼有著足夠的應付程度，同時在M Sport車款上配備了M款煞車套件，以及車身降低10mm的M款跑車化懸吊系統，在行車模式上，駕駛可選擇Comfort、Sport、Sport+或Eco Pro四種模式，其中調節至Sport+模式下，聲浪將會變得相當的狂暴，而在此模式下引擎將會延遲進檔的時程使轉數可拉至更高，當然在轉向上也會調節的比較重手些，另外由於此次試駕車採用了Michelin的失壓續跑胎的配置，胎壁較硬再加上330i運動化的調教設定，面對台灣多處較差的路面狀況，使得在顛簸路面的彈跳會稍微多了些，但相信若換了一套輪胎配置，將能夠提升整體在舒適及運動化間的均衡性。


完善安全
BMW搭載的主動安全科技可說是目前市面上最完善的，BMW Personal CoPilot這套安全輔助系統除了包括主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助等，有關半自動駕駛輔助相關的系統之外，就連自動倒車與自動停車輔助系統皆列為標準配備，當排至P檔時，中控台螢幕首先會顯示360度環景顯影系統，這時再按下右方＂倒車輔助功能＂選項，方向盤上方燈號會在倒車輔助作動時亮起，車輛即會按照剛往前行駛50m的路線向後倒車，這時車輛會接管油門與方向盤，然而駕駛者僅需控制煞車避免倒車速度過快。其他像主動防撞輔助系統與行人偵測、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、駕駛注意力輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示等多項安全配置皆為標準配備。整體來說，全新330i M Sport不僅是輛富有操控樂趣的四門轎車，在內裝質感和舒適配備上，也於這次大改款後有著非常大幅度的進化，尤其安全科技部份實屬大全配，有興趣的消費者不如前往展示間一探究竟吧。


BMW 330i M Sport
售價：275萬
引擎型式：1991c.c. 直列四缸渦輪增壓
最大馬力：258hp/5000-6500rpm
最大扭力：40.8kgm/1550-4400rpm
變速系統：八速手自排
驅動方式：前置引擎/後輪驅動
尺寸：4886×1810×1447mm
軸距：2840mm
配胎：前225/45 R18；後245/40 R18
0-100km/h加速：5.9 sec
極速：250km/h