外柔內剛！YAMAHA CUXI 115想要男女通殺[20P]

阿挺哥哥

從圓潤走向方正，這是從Vino打響女性用車市場名聲後，2006年接棒切入市場的Cuxi於造型做出的大改變，不過這次第三代Cuxi一反初衷，再次將造型走回流線圓潤，是否能再起市場旋風，其實我與消費者同樣好奇。

不可否認的，雖然目前普通重型機車領域中專攻女性市場的車款眾多，包含此次主角Yamaha Cuxi在內，還有Kymco Many、SYM mii與PGO JBuBu等車款一同瓜分市場，但論銷售表現與創新度，自2006年導入市場、至今八個年頭累積銷量達40萬輛的Cuxi仍是市場龍頭。龍頭有何變動，自然牽動著市場脈絡，不僅消費者期待，相信其他對手們也虎視眈眈。


選擇在2014年一開始，發表全新第三代Cuxi，相較於第一代與第二代的小幅差異，這次的Yamaha可是動作不小，或許為了刺激市場新鮮度，也或許是對應此次動力面的大提升，過去總以方正給人第一眼印象的Cuxi，雖然基本架構沒有徹頭徹尾的改變，但在主要塑件外殼的造型大量使用弧形線條，雖然還不到如Vino般的圓潤，不過確實沖淡了過去個性為主的剛直特色，改為柔和許多的可愛韻味，消費者是否會買單？以多年來倍受肯定的Yamaha設計功力，我是抱持著相當正面的態度。









不僅是造型面的改變，在此兵家必爭之地，身為市場龍頭，Yamaha更是不敢大意。透過此次大幅改款，也針對整體的用料質感加以提升，過去以黑色塑料為主的車身內側，也就是在龍頭下方的置物盒、鑰匙孔處的此處內裝面板，換上了烤漆處理的ABS材質，讓其有著與車身外殼相同的漆面質感，搭配上由過去金屬支架改成的塑料烤漆後手把，透過材質的運用與表面的處理，大幅提升視覺上的豪華度，雖然實用面與耐用度仍待消費者使用的時間考驗，但在視覺感受的營造上，延續Yamaha身為領導者的視野，這點，還是可以給點掌聲的。



增加了電壓表與機油更換警示燈的數位儀表、七合一鎖頭、防跳脫置物勾等設計，展現Yamaha一貫的貼心造車思維外，那可放置700c.c飲料的前置物空間、從20.6公升增加至21.5公升的坐墊下置物箱、較過去加長25mm的坐墊長度等，都是全新Cuxi於改款時同步強化的實用機能，別說女性用車更為便利，就連身為男性騎士的我，也不禁被此貼心設計所吸引。也難怪，從過去的銷售數據分析，雖然女性騎士是Cuxi的主力購車族群，但男性車主，多年來也有著一定的支持程度，說Cuxi男女通吃，其實一點也不為過。





扭下油門把手，這次改款的Cuxi更清楚說明了其最主要的進化核心：動力面的強化。從過去100c.c.提升至115c.c.的引擎格局，透過排氣量的提升，讓馬力與扭力峰值的最大化表現，個別進步了31%與30%之多，的確，從Cuxi 115一起步的飽滿加速力道，一舉扭轉了過去Yamaha原廠車那操控勝過動力的傳統印象，不僅輕快、更顯充沛的起步動力，不僅市區穿梭更顯輕鬆自在，雙載時也有更顯餘裕的動力使用，相信透過此點的強化，男性車主的比例，或許會在第三代Cuxi身上獲得明顯放大。



操控面的維持，是Cuxi 115延續品牌招牌的另一重點。為了對應台灣較差的路面品質，Cuxi 115特別針對前後懸吊的行程拉長了14%與15%，增加了緩衝的條件，但實際騎乘的感受中，為了兼顧操控面的支撐性，面對連續顛簸的道路，前懸仍會給予掌握把手的雙手稍為麻震的回應，縱使已經穿戴騎乘專用皮手套，這種彈跳感仍清楚傳遞，對於舒適性的表現稍打折扣。但相對而來的，無論在全力煞車時，或是切入彎道的重心轉移時，這前後懸吊的設定堪稱均衡，沒有讓人軟腳的不安心，且不會有信心不足的問題，搭配上前後配重的得宜，與重心下沉的優點，雖然Cuxi 115定位只是輛都會通勤的好夥伴，但只要你細心體會，這人車一體的操控樂趣，你還是可以充分發掘的。




從本身的世代進化，除了尚待市場考驗的造型改變外，動力面的提升、操控能力的一定水準、機能空間的強化等，讓Cuxi 115整體實力明顯較過去有所進步，也更如標題所述的，達到了外柔內剛的產品特色。而相對於競爭對手，這次CarStuff人車事找來了目前於此級距市場C/P值表現最佳的PGO JBuBu ABS同場較勁，除了真槍實彈的實際比拼外，更以其女性購車市場角度，找來了素有政大四姬美名之一的小四(沈易儒)一同參與，以其女性眼光，看看這市場龍頭與後起之秀的各項表現。欲知詳情，明日請早！