2019年Formula E賽季畫下句點，Audi Sport 車隊表現亮眼(7p)

陳仁

 
本賽季Formula E 圓滿落幕，自本賽季開始透過全新的賽制，也使參賽的11家隊伍競爭更為激烈，最終在橫跨5大洲、13場群雄激戰之後，今年Audi Sport 車隊憑藉著全新Audi e-tron FE05 戰駒，勇奪本季車隊總排名亞軍殊榮，同時擔當重責大任的Audi e-tron FE05強悍戰駒更於本賽季大放異彩，成功與車廠及車手們囊括了10面獎牌及寫下8場最速單圈紀錄，成為本季最強戰將！

 
而當家車手Lucas di Grassi憑藉策略性攻勢，綜合13場戰役，也為個人Formula E參賽生涯中再添新獎盃，奪得車手總排名季軍 ; Audi Sport 車隊在車廠與車手排名皆創造良好佳績，為本賽季畫下光榮句點！

 

 





銷量差、救營收，DAIMLER可能砍掉M-BENZ X-Class

 
雖然在銷售上依舊是豪華品牌的龍頭，但DAIMLER最近已經多次向外界表示在諸多情況的影響之下，今年的營收可能不會太好看。也正因為如此，這個德國汽車集團已經開始著手進行節省開支的計畫，其中剛推出不久的皮卡車型M-BENZ X-Class，很可能會就此告別車壇。

 
首先，M-BENZ X-Class在車壇如流星般的生命週期，其實早在2月份就已經出現端倪，在當時仍是DAIMLER集團執行長的Dieter Zetsche，表明將不會在RENAULT-NISSAN所屬的阿根廷廠區生產，也不會進軍南美市場。另一方面，X-Class也沒有在美國這個皮卡車型最暢銷的市場上市；即便有，X-Class在多次被原廠召回之後，銷量也受到相當的衝擊，並且已經到了難以挽救的地步。

此外，現代資訊流通的情況之下，也造成市場對於M-BENZ X-Class興趣缺缺，由於多數人的知道，X-Class骨子裡其實就是NISSAN Navara，就只是外觀換上M-BENZ的設計，內裝更為豪華而已，而X-Class在歐洲3.7萬歐元的起始價格，不但比起Navara高出許多，也讓它的產品定位不上不下，更造就了去年在歐洲、南非與澳洲三地，X-Class僅交出16,700輛的慘烈銷售數字，更是DAIMLER集團決定長痛不如短痛，心一橫直接砍掉M-BENZ X-Class的最大原因。

雖然是事後諸葛，但也不得不說，當時X-Class在發表後，台灣賓士評估價格與定位並不容易被消費者接受，所以當時沒有決定引進這款豪華皮卡，就結果論來看，眼光倒也是相當精準。