風雲變色？ Hyundai Kona vs. Nissan Kicks(上)【17P】

丸の小羽

攤開這個幾個月的銷售數字，除了永佔龍頭的神車之外，國產銷售排行第二名的不是別人，就是我們今年的車訊風雲獎的年度風雲車款Nissan Kicks，在4月份不僅繳出1366部的掛牌數，更是國產SUV銷售冠軍、總銷售第二名，加上路上的超高能見度，Kicks絕對是目前國內最受歡迎的車款之一。有如此多頭銜加身的Kicks如今要遭遇到真正的對手，就是以進口之姿導入國內的Hyundai Kona，新增2WD車款後一舉壓低了售價，在配備不減、衝勁更強的情況下，能否贏下此次捉對廝殺，真真正正的風雲變色，且看本篇報導。
  
Hyundai Kona 2WD勁化型
建議售價 92.9萬元（雙色版加價1萬元）
引擎規格 1.6L汽油渦輪引擎
最大動力 177hp/27kgm
○ 動力強勁，質感優異
╳ 空間略小，售價偏高

Nissan Kicks智行旗艦版
建議售價 79.9萬元（雙色版加價1.5萬元）
引擎規格 1.5L汽油NA引擎
最大動力 124hp/15kgm
○  空間寬敞，價格優勢
╳  動態、質感有待加強

Part. 1配備篇
Part. 2空間篇
Part. 3動態篇
Part. 4結論報告

Part1.配備篇
比上不足，比下有餘









不論是Kona或Kicks，都是CUV中產品世代相對新穎的車款，當然其配備水準也比既有的CUV對手要強上不少。不過這次出場的兩部試駕車在價位方面稍有落差，這方面也必須列入考慮才是 !

Hyundai Kona勁化型
進口質感就是好

去年11月Kona初上市時只提供4WD車型，價格也從88.9萬起跳；如果你想要ADAS先進駕駛輔助系統，就只能選擇98.9萬元的頂規版本，較難引起廣大消費者共鳴。不過日前業者追加導入2WD車型並重新調整產品編成，改以3款前驅、1款四驅的組合來迎戰對手，79.9萬起就能享受到韓國原裝CUV的魅力。

從照片看來，Kona的座艙是以黑色調鋪陳為主軸，除最入門等級外，都可得見Red-Line車室套件和夜幕（黑色鋼琴烤漆）套件，簡單又不失畫龍點睛之效，是非常高明的設計手法。當然，愈簡潔的設計，愈突顯「質」的重要性，幸好Kona整體的塑料質感算是上乘，沒有過往小車難以避免的廉價感，對得起它相較於同級車略高的售價。

在駕駛儀錶方面，Kona全車系都採用傳統指針式錶頭，在轉速錶與時速錶中央則有一具3.5吋LCD顯示幕，能提供基本車輛資訊，也具備四輪獨立胎壓顯示，基本上所有車輛設定只能在此完成，不關中控檯上8吋多媒體系統的事。這套8吋螢幕車機可支援Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結，也有倒車顯影內建其中，輔以8吋全彩抬頭顯示器，可帶來高水準的駕駛感受。另外，該車也將近期買家最在意的ADAS納入標配，基本的自動煞車、盲點偵測、車道偏移輔助等皆已齊備，只缺少主動定速一項（目前全球Kona皆未有主動定速配置），若未來年式更新時能比照小改款Tucson之規格辦理，將成為CUV級距ADAS最完善的車款。















只要提到Kicks，大家對它內裝的第一印象不外乎是那搶眼的橘色內裝；它和外觀的雙色塗裝挺能呼應，看起來十分活潑，但如果你購車前對橘色皮椅有疑慮或是眼睛怕反光，強烈建議選擇黑色內裝就好 !

在座艙鋪陳上，坦白說Kicks要比Kona討喜，不僅儀錶檯使用了皮質包覆來提昇觸感和視覺質感，8吋多媒體系統更像是以嵌入的方式「鋪」在中控檯上，看起來更具一體性。將視線拉回駕駛儀錶，Kicks除入門款之外，皆採用半數位儀錶設計——左半部為7吋數位螢幕搭配右側傳統指針式時速錶，盡可能提供最豐富的駕駛資訊。實際使用上，數位儀錶和傳統儀錶有時會出現亮度落差情形（在進出停車場或隧道時特別明顯），肉眼判讀時間會稍稍拉長，雖不致於造成太大影響，但試乘試駕時可針對此處多加留意。

至於先進駕駛輔助系統方面，我們試駕的頂規Kicks可享有盲點偵測、自動煞車、車道偏離警示等基本配備，並備有360度環景顯影功能，能完全掌握車身四周狀況。不過和Kona相比，Kicks則是缺少了車道維持輔助，長途行駛時勞心度還是有一段差距。另外可惜的是，Kicks的方向盤調整只有高低2向，或許對標準身材的駕駛人來說沒有太大影響，但兩車輪番測試時，我們總是需要花較長時間才能找到適切坐姿，這點也值得注意。







Kona的座艙質感令人愛不釋手，ADAS也因有LKA而小勝對手，至於配備豐富度上則是兩者各有強項，理應是Kona要在這一Part出線才對。但讀者可別忘了，兩部試駕車可是有高達13萬元的價差，雖然國產與進口的起跑點不同，但Kicks在配備篇勝出應該是沒有爭議的。

Part. 2空間篇
車小、空間不能小

小型CUV的買家除了會在意外型夠不夠帥、是否有個性之外，車室空間的大小與乘載機能則是購車主要考量因素，畢竟除了自己日常代步通勤使用，假日則會載著全家出遊去，因此空間必須要載得多、且要讓家人坐得舒服乃格外重要 !






Hyundai Kona
乘坐舒服、行李廂略小

從車身尺碼與軸距來看，Kona明顯比Kicks小了一些，尤其車長相差了130mm，車高也矮了60mm，也因為這樣讓人一坐進車艙內就能明顯感受到Kicks較為寬闊的乘坐感受，而Kona則顯得較為侷促。不過Kona的優點就是前駕駛座椅所帶來更具包覆性與支撐性的乘坐感比Kicks出色，就像外型有如掀背車的它，有著類似小鋼砲般的乘坐感，算是兼具戰鬥感與舒適性。

至於Kona後座無論是頭部與膝部空間，所測得的數據與Kicks幾乎相同，以身高175cm成人實際乘座，膝部離前椅背約1個拳頭，頭部離頂篷約1個拳頭加2指幅的空間，寬敞度表現差不多，不過Kona座墊的包覆性表較好且泡棉軟硬度適中，加上椅背角度設計較傾斜，因此坐起來舒適度比Kicks好些，若坐墊長度再加長些那就更完美了。

Kona後行李廂容積在標準狀態下有361公升，這數據與Kicks的428公升相比足足相差了67公升，這也是為何Kona僅能擺下1大2小的行李箱，而Kicks卻能放入2大1小行李箱的主要原因。不過若將後座椅背6/4分離往前打平，則可擴充至1143公升，比起Kicks的910公升則多了233公升，也就是說在2人世界的情況下，Kona因較大的車寬與平整性設計較佳的緣故，使其後座前倒後所形成的最大載物容積比 Kicks還要出色。此外，Kona的尾廂底板是採上下兩層，且靠近座椅端會上翹，讓椅背前倒後不致於產生落差，設計頗為貼心且實用。










仗著較長的車身長度與軸距的優勢，讓Kicks擁有比Kona更為寬敞的車艙空間營造，不過這優勢是運用在後行李廂空間的打造上。以前駕駛座來說，雖然座椅泡棉都採用日產招牌的3D超體感紓壓等級，厚實中帶有不錯的支撐性，坐起來也頗為舒適，但坐墊與椅背的包覆性表現卻不若Kona出色。

至於後座空間就如前文所言，其頭部與膝部空間表現皆與Kona相當，約僅有1個多拳頭的空間距離，雖不是很寬裕，但坐起來也不會感到侷促，3D超體感座椅也確保了乘坐的舒適性，不過若再與Kona相較，座椅的包覆性還是略顯不足些，加上椅背角度設計也較為挺直，因此整體的乘適性表現還是沒有比Kona來得好。

Kicks的後行李廂容積在標準狀況下擁有428公升，帳面上相當出色，可充分滿足一家四口出遊的行李裝載需求；此外，行李廂開口相當開闊，取放物品十分便利，且深度亦受惠於車長而有不俗的表現。不過Kicks在6/4分離的後座椅前倒之後，置物容積則僅能擴充至910公升，加上前傾後有頗大的段差，因此在放置大型物品時肯定會有所影響，這部份也是美中不足之處。







整體來說，這兩部車的後座乘坐空間大小表現相近，不過論乘坐舒適性與包覆感Kona則比Kicks好一些，但Kicks車艙空間的開闊感受比Kona好，尤其後行李廂空間在標準狀態下比Kona大了不少，因此若以一部能充分滿足家庭用車需求與標準的小型CUV來說，Kicks在空間上的表現著實比Kona來得擄獲人心。