Panigale V4 R 標準式樣【20P】

丸の小羽

Panigale V4 R 標準式樣


V4R在外觀上最直觀的差異在於源自MotoGP的空力套件設計，側邊整流罩單邊寬度增加38mm，前整流罩單邊寬度也增加了15mm，為了讓騎士能更輕易地躲進整流罩中，風鏡高度加高34mm，金屬原色的油箱更是極致性能的標誌。
  


投射式LED大燈加上炯炯有神的日行燈，精準的比例拿捏甚至讓人看不出來整體加寬了30mm，DUCATI揉合了義式美學與科技美感的車頭設計向來為人津津樂道。
  


源自DUCATI GP賽車的「小翅膀」是近代摩托車空氣動力套件的濫觴，設計上採單體式結構，中間凸起的部分稱為邊條翼，外側向前突出的部分稱為翼尖帆，在提供下壓力的同時亦能達成引流的功效。
  


展場內展示的Panigale V4 R是藝人歐弟(歐漢聲)所購入的座駕，車尾部分則由歐弟的DRE教練Carlos Serrano簽上簽名，車尾的白線配合尾殼的線條勾勒，在鮮紅色的車身上帶出更多速度感。
  


由於Panigale V4 R仍屬可上路的量產車型，應有的設備如後照鏡、牌架、燈具、喇叭等都會隨車裝配，如想下賽道體驗純粹的義式熱情，只要把這些設備移除即可放心享受。
  


油箱本體為金屬原色並搭配使用鑰匙開關的標準油箱蓋，DUCATI原廠亦提供快速油箱蓋的改裝選配。
  


座艙方面可以看到簍空三角台、全可調的NPX 25/30倒叉、油壓離合器油杯、煞車總泵油杯、5吋TFT全彩儀表，鎖頭置於油箱前緣，乾淨的配置使騎士視野內幾乎是零干擾，騎乘中所需要的資訊都集中在視野中央。
  


左邊把手上有模式選擇鍵、儀表控制鍵、故障警示燈、方向燈開關、喇叭開關，以電控系統繁多的車款而言配置相當直覺。
  


右邊把手開關相當簡潔，僅有電發鈕及Pit限速鈕，如此設計讓油門座可以獨立出來，提供更好的操作感。
  


騎士進入一檔按下Pit區限速鈕之後可將車速限制在40-80km/h的範圍，該限速數值可在儀表上選擇，但如果未解除限速又在保持全油門的狀況下進入二檔，則有失控的風險，操作上要多加注意。
  


原廠拉桿沒有特殊裝飾，也沒有安裝下場競技必備的拉桿護弓。
  


前後輪框為義大利鍛框品牌Marchesini的製品，這項「原廠改裝」可說是令人羨慕的口水直流。
  


前制動配置為一對330mm浮動碟盤搭配Brembo Monobloc Stylema M4.30對四卡鉗，因應法規要求裝有橘色反光片。
  


外觀上雖然與濕式離合器外蓋無異，但Panigale V4 R搭載的是DUCATI性能車款必備的乾式離合器，外蓋上並無開口，旨在降低運轉噪音，同時也能避免異物意外捲入。
  


原廠腳踏為鑄鋁製品搭配表面處理創造質感，造型以原廠腳踏設計而言屬上乘，乾淨、簡潔、緊貼車身，踏桿的咬花避免激烈騎乘時有滑落的風險，腳踏位置可使用前端轉軸自由調整。
  


原廠排氣管相當完美的融入車底造型之中，Panigale V4 R也是單體底排左右雙出口的設計。
  


後輪框同樣也是義大利鍛框品牌Marchesini製品，造型為DUCATI單搖臂車款常出現的經典三幅九爪輪框設計。
  


粗壯的單搖臂設計是DUCATI高級車款相當經典的配置，亦是工藝與機械設計的結晶。
  


後避震搭載的是Öhlins TTX36全可調後避震，搖臂軸心有四段可調，調整範圍為±3mm，可根據賽道特性及車手需求進行調整。
  


底排左側前方留有空間閃避側駐，導鍊橡膠直接置於排氣管上方避免機件受損。

188s

每張圖都看得我鼻血直流，真漂亮