異種跨界格鬥「400X／CBR400R」(上)【9P】

丸の小羽

筆者在結束試乘後，腦袋中浮現的第一句話就是「400X的外觀終於成功和風格一致了」。



SUZUKI的V-Strom 250以及KAWASAKI的VERSYS-X 250等，雖然最近在日本的250cc級距冒險車款相當受到歡迎，但也的確存在著馬力稍嫌不足的缺點，所以如果有400cc的冒險車款的話就再好不過了，而400X正是相中這點所應運而生的車款。



不過，前一代的400X雖然是打著運動型多用途車款的設計概念，但實際騎乘後卻會發現它的性能表現和它的外觀天差地遠，嚴格來說只是一輛適用於一般道路騎乘的摩托車款罷了。



而透過這次的改款，400X終於獲得和外表相符合的騎乘風格。





前輪改為19吋讓車身變得更加安定，騎起來會讓人有種「也去沙地騎看看吧！」的感覺。實際到沙地上騎乘後，也會覺得它的越野性能不錯，就算是站立騎乘也非常容易控制，也可以選擇換裝更適合越野騎乘的輪胎等，400X可以說是真的踏進了冒險車款的範疇內。



如果拿來和同門的CBR400R比較的話，因為兩台車的風格不同，所以沒有辦法單純地直接進行比較，但不管是哪一台都具備全能車款的特性。不過400X和CBR400R有一點不同，那就是400X的全能特性可是連資深騎士都會想要擁有。



再加上作為冒險車款，像400X這樣容易駕馭的車款十分罕見，不僅離合器操作輕盈、騎乘位置也很輕鬆，雙腳著地性也比CRF250 RALLY還要更平易近人。



至於引擎特性則和CBR400R幾乎一模一樣，雖然整體上的馬力特性相當溫和，但是這和400X的風格非常符合，在沙地騎乘時使用低轉速也能輕鬆應付，完全能讓人充分享受到騎乘樂趣。






這台400X最厲害的是它在其他方面的性能也十分強大。直背式的騎乘姿勢不僅讓它在市區街道騎乘時非常輕鬆，想把它當作時尚的配備也完全不成問題，而最讓人吃驚的則是在山路騎乘時的表現。



筆者試著在彎道上騎得比較進攻一些，但400X卻完全具備了不輸給CBR400R的騎乘樂趣。或許400X在外表上看起來完全就是冒險旅行車款，但實際在山路上騎乘時，它的表現也意外出色。因為懸吊裝置較柔軟的關係，所以可以邊騎邊感受到前後輪俯仰的感覺，讓人能徹底享受到控制摩托車的感覺。





這次試乘期間非常可惜的沒有測試到雙人騎乘的部分，不過坐起來非常舒服的坐墊加上後扶手的組合，就算是雙人騎乘應該也會很輕鬆。



以400cc來說的馬力綽綽有餘，所以這台400X應該也適合雙人騎乘旅行或是來趟露營之旅吧！讓人可以完全感受到和400X外表一致的世界觀。







筆者從路線簡單的林道騎到稍微偏僻的地方，大概騎了20km左右。感覺比2kg的數字還要輕上許多的車身，在騎乘間控制起來感覺非常容易，雖然車架提高了剛性感，但是能有效控制的握把也讓筆者在騎經高地差路段時能輕鬆通過。



接著筆者在林道上稍微加快速度試試後，發現新款400X並不像前代一樣容易出現前叉觸底的問題，讓人深深感受到400X果然變成了一台越野車款！有關這部分，下方影片中提供更詳盡的畫面可供參考。









來源:摩托新聞