眾所矚目先進綠能作品保時捷Taycan全球首發，時速0到100加速最快2.8秒(24p)

陳仁

 
千呼萬喚，最具有指標意義的電動車保時捷（PORSCHE）旗下首部純電動跑Taycan今日(9月4日)舉行全球首發，由於Taycan具備高效電能和絕佳的續航力表示，因此也被市場視為「TESLA終結者」之一。而AutoNet編輯部受邀前往中國福建風力發電重鎮平潭島，參加亞洲地區全球首發舞台，同一時間，Taycan也在北美美加邊界的尼加拉瀑布發電場，以德國柏林的太陽能發電廠兩個地點發表，保時捷會選擇這些製造綠能的地點來發表Taycan，其用意不想也能知道其環保的深遠意涵。

 
保時捷Taycan首發推出的車型編成，包括Taycan Turbo S和 Taycan Turbo車型，按照過往911的車型編成，Taycan 先行推出的是比較高階的兩個車型，按保時捷市場行銷主管接受我們採訪時表示，入門動力搭載全輪傳動車型預計將於明年登場。而Taycan首款衍生車型 Taycan Cross Turismo 也預計將於明年初入列；同時，保時捷也表示，預計在 2022 年前對電動車發展領域投資超過 60 億歐元。

目前Taycan推出的兩個車型北美和歐洲已公布售價，在北美市場，Taycan Turbo報價為150900美元，相當於新台幣477萬元，Taycan Turbo S為185000美元，相當於新台幣585萬元。至於台灣售價，目前台灣保時捷尚未公布，僅表示至少要等到年底才會有比較正確的價格出來。

全新Taycan搭載保時捷全新開發的Porsche E-Performance先進電能科技，由於結合高達 560 kW 的超增壓（Overboost）功率與彈射起步功能，旗艦車款Taycan Turbo S可輸出動力高達560 kW（761 PS），Taycan Turbo 則為 500 kW（680 PS）；Taycan Turbo S 可在 2.8 秒內完成 0-100 km/h 加速，Taycan Turbo 0-100 km/h 加速則可在 3.2 秒內完成。Turbo S 車型續航力高達 420 公里，Turbo 車型則超過 450 公里（WLTP測試標汁），而兩款車型極速皆為 260 公里／小時。

相較一般電動車配備 400 伏特動力系統，Porsche Taycan 為首款搭載 800 伏特動力系統的量產車款，擁有優異的性能表現。按官方說法，只需 5 分多鐘便能透過高速充電站的直流電，充電至 100 公里續航力（WLTP 數據）。在理想狀況下，電池從 5 % 充電至 80 % 僅需22.5分鐘，充電功率更高達 270 kW。性能電池升級系統（Performance Battery Plus）的鋰電池輸出功率高達 93.4 kWh。此外，車主也可在家透過最高 11 kW功率的交流電充電。

Taycan的造型也許多讓許多有似曾相識之感，寬闊扁平的車頭造型，有幾分神似於保時捷的Panamera，只是Taycan車頭更低，可說是沿續了品牌核心車款911的DNA，車頭視覺效果極其，更強調俐落的雙翼弧線，有格外突起的前葉子板，而車身輪廓以往車尾後掠的運動化線條作為主軸，明顯的側面弧線也是 Taycan 的特點之一。簡潔的座艙、內收的後擋風玻璃和雙翼突出的肩線，都是呼應保時捷經典設計理念的元素。此外 ，Taycan 也具備創新元素，如整合至車尾燈條具琉璃質感的「Porsche」字樣。0.22 的風阻係數也讓Taycan擁有出色的效能表現與續航力。

Taycan座艙相較於Panamera，它的數位化和虛擬座艙的概念更為徹底，全新全數位弧形曲面的面板所打造的儀表，是最搶眼的設計，陳設以駕駛為中心並確保所需資訊一目瞭然。中控10.9 吋資訊娛樂顯示幕與可選配的乘客顯示幕相結合形成黑色玻璃面板，視覺上與內裝融為一體。操作介面均為 Porsche Taycan重新設計，大幅減少實體按鍵與旋鈕，以直覺化觸控操作及語音辨識功能取代，僅須說出「Hey Porsche」指令即可啟動操作。

Taycan 的內裝除傳統皮革與布料材質外，更提供多種運用高科技環保概念開發的材質選項。「足部空間」，亦即後座足部空間的電池下凹處，確保後座舒適並賦予跑車經典的低矮坐姿。Taycan 也提供兩處行李廂：前行李廂具備 81升的容積，後廂則提供 366升。

Taycan Turbo 與 Taycan Turbo S 於前軸與後軸分別搭載一具效能極佳的電動馬達，使Taycan 屬於四輪驅動車款。兩款車型與一致的功率輸出源自於永磁同步馬達的高效能。電子機械、變速箱及脈衝變流器分別整合成一具精巧的驅動模組，這些模組提供現今市面上最高的功率密度（每公升封裝空間的輸出功率）。

 

 

 

 

 

 





Taycan首發後年底可望來台，台灣保時捷已布建充電措施預告車主可以暢行無礙

 
PORSCHE Taycan今日舉行全球首發，台灣已有730多位買家已預訂，台灣保時捷表示，目前正在積極爭取和安排Taycan能在2019年底的台北車展中舉行台灣地區發，正式上市應該是在明年。由於電動車在台灣，官方的基礎建設並不完善，只能靠車商自立自強，台灣保時捷表示，為迎接Taycan來台，台灣保時捷已準備好「走自己的路」，完全品牌自主布建充電相關設施與配套。

 
先前保時捷全球針對Taycan展開預購，繳交一筆預購保證金，就可以享有訂車的權利，按保時捷原廠的高層在發表會前接受我們專訪時表示，目前Taycan全球共31000張訂單，其中有高達50%的比例是非保時捷老車主，可以看到想要嘗鮮的不只是保時捷車主。而先前市場也有許多說法，表示這50%的買家中，有許多是來TESLA的車主。

而根據台灣保時捷公關表示，台灣已收到730多張Taycan的預購訂單，這在全球市場的所占比例算是高的，可以想見台灣買家對於電動車科技嘗鮮是比較開放的，而從今日發表會開始，正式接受買家下訂，目前台灣保時捷尚未計算和公布最終車價，不過依市場慣例，將預收30萬元的訂金。

至於先前曾經預購繳預購金8萬8千元的消費者，將有優先購訂車的權利，只要再補上21.2萬就可以訂車，而已交預購金的消費者後悔，台灣保時捷會全額退款。不過車商根本不擔心，因為後頭排隊搶車的人一大堆。業者表示，其實現在排隊訂車，可能最快也要等到明年底或後年才有可能拿到車。

事實上，Taycan可說是奇貨可居，據說有些人先交8.8 萬來搶先訂車，未來可以把預購權轉手讓渡，大賺一筆，因為Taycan的初期年產能不到1萬台，全球訂單已遠超過產能，即使原廠加速擴產，也不可能在一年內消化所有訂單，因此才有轉讓訂購權的說法。

配合Taycan上市，台灣保時捷已做了充電的配套措施，Taycan來台將充電插頭採用Type 1的規格，目前全台1000 多座公共充電站都將可以利用。而台灣保時捷也表示，未來將會與飯店、購物中心、高爾夫球場合作，布建AC交流電充電站。事實上，為迎接全新Porsche Taycan 與電動車時代的來臨，台灣保時捷從一年前著手相關建置計畫，從充電設備的佈建、服務與維修體系的配套措施等，將會在Taycan抵台前逐步完善。

除了既有的充電網絡，台灣保時捷將與合作夥伴獨家引進800伏特電力技術，可支援5分鐘內快速充足行駛100公里所須電量。高速充電站將會率先建置於高速公路與全台授權Porsche Centre。

另外，台灣保時捷也已和專業的充電相關推廣業者合作，將針對一些大樓管委會進行洽談合作，針對住戶安裝共用的充電椿和壁掛式充電座等設備。

 

 








Taycan不只帶來新動能、還有新的感官享受，保時捷設計師談Taycan設計奧秘

 
保時捷（PORSCHE）全新電動四門跑車Taycan登場，果然技驚四座，時速0到100公里加速只要2.8秒，260 公里／小時，最大續航力高達450公里，這些數據展現強大的產品魅力，必然會吸引全球買家前嘗鮮，不過除了漂亮的動能數據，Taycan還有許多教人驚艷的原創設計，會更讓那些潛在買家躍躍欲試。

 

在Taycan發表會之前的幾個小時，我們在一間密室裡不受干擾仔細鑑賞全新的Taycan，更專訪保時捷新世代的設計師之一Peter Varga，他是保時捷品牌主要的造型設計師，也是Taycan造型實際操刀的主要設計師之一。在訪談之中，Peter Varga語出驚人，他從Taycan設計經驗，告訴我們，汽車電動化鬆綁設計師師的創意，Peter Varga表示，過去設計師創作一台車，不可能隨心所欲、天馬行空，許多創意往往因為技術工程或其他因素而有所不行，而這台Taycan因為電動化，反而解除了設計師的許多限制牽絆。

 

Peter Varga舉例說，由於電動化，原本前方原引擎室的空間就不是那麼重要，於是設計師可以讓Taycan車頭盡可能變得更為寬扁，車頭更貼地，前氣壩進氣口變大、變寬，左右側還有真實的導流進氣孔，造型像是頭燈「滴下來」的淚滴造型，它能將正面氣流導到平整化的車底，化解風阻，因此，Taycan具備最低0.22的超低風阻。另外，車身左右輪拱特別的突起，車肩更為高聳而立體，也營造超跑一般的貼地造型。同時，Taycan的電池模組位於車子重心較低的位置，同樣也降低車子的重心。

 

 

Peter Varga表示，因為Taycan是保時捷進入電動化時代的首部作品，因此為了讓Taycan像保時捷911一樣保有911的運動精神，因此設計師讓Taycan在造型上延續了911跑車的設計精神與元素，像是它的C柱線條延續911前掠的設計。

 

設計師也針對充電口提供一個原創的設計，充電口外有一個導流的鰭翼，看起來只是一個空力套件的小配件，其實它的下緣也有觸控功能，手指輕畫，充電口的蓋子就會自動滑開，這樣的設計增添車子的優雅之感。

 

 

另外Taycan的車尾也比照911家族，利用導光條橫貫整個車尾，串接左右尾燈，導光條下方是PORSCH立體字樣，上頭覆蓋著透明面板，車尾如此具備極高的識別度。不過PORSCHE字樣目前並不會發光，是因為因應許多市場的法規限制，車子不能配備不對稱式的尾燈，因此車名立體字現在並不會發光，Peter Varga表示，要讓它發光是一件小事，坊間就有改裝業者可提供改裝，當然未來保時捷還是會推出具有自發光功能的車尾品牌名稱。

 

進入Taycan的座艙，一些原創的設計，應該會讓人有一種新奇的體驗。Peter Varga首先點出Taycan的16.8吋沒有邊框的超大儀表，他表示這是設計上最困難之處，因為Taycan配備的是曲面的液晶螢幕，它不再有過去儀表台的上蓋，在沒有遮掩的上蓋之後，要如何讓它不會產生眩光，就是一大挑戰。工程師利用採用氣相沉積製程的玻璃，使之具備偏振濾光的效果，而不會有反光的產生，而此一數合儀表也提供四種顯示模式供車主選擇，例如全地圖模式。

 

另外，Taycan的空調也是一絕，它是沒有葉片的空調系統，因為Taycan不再有傳統內燃機的噪音，因此空調風扇就可能變成噪音來源，因此設計師採用無葉片式空調，讓車室保持寧靜，而且空調的風也可以不再直撲乘客的臉上，因為空調利用電控方式控制送風方向，透過中控台螢幕上的空調選項，決定採用直接送風，或是間接送風，以及個人化等三種出風方式。

 

坐進Taycan，一定會有一種空調開闊清爽的感覺，Peter Varga指出，Taycan用了少一點就是多一點的概念（Less is More），利用四個螢幕取代過往的旋銾和按鍵，讓整個車室變得更為有條不紊。

 

Taycan的四個螢幕，除了前述16.8吋的數位儀表，中控台上方的 2 個10.9 吋的螢幕，左邊是駕駛使用結合多媒體系統的中控螢幕，另外右邊是前乘客(副駕駛座的為選配)，採用品牌全新的多媒體介面，中央鞍座則有一個8.4吋的螢幕，主要顯示空調控制、電量與充電狀態、手寫輸入等功能。

除了螢幕的觸控，Taycan也提供聲控和「Hey Porsche」語音助理功能，利用語音指令，就能啟動和切換音響或導航等系統的切換與選擇。此外，它也比照918 Spyder，方向盤右前有一個小撥桿，取代統的排檔桿，這就和四個螢幕一樣，讓車室變得更清爽簡潔。

從裡到外，可以看到Taycan真的是帶來全新的視覺衝擊，更徹底顛覆了汽車業延續一百多年的汽車操控習慣，凡此種種創新，相信必定能吸引那些勇於接新事物的嘗鮮一族