中轉速域的加速性能凌駕HONDA CBR1000RR【7P】

丸の小羽

新款CB1000R的性能裝備也大幅進化。首先，引擎和現行款相同，皆運用CBR1000RR（SC57）的並列4汽缸引擎，並配備全新的電子控制油門，



再搭配上可4段調整的動力模式、HSTC（扭力控制系統），以及輔助滑動式離合器（Assist & Slipper Clutch）等。



也因此，最高輸出馬力增加了20ps達到145.4ps的新紀錄，最大扭力也提升了0.6kg-m。除此之外，齒輪比也縮短了4％等，成功地提升中轉速域（6000〜8000rpm）的扭力特性。



根據HONDA的官方介紹，新款CB1000R在3檔時達到130km/h的加速性能也凌駕於CBR1000RR。




































採用和CBR1000RR SP相同的鍛造活塞，並且增加進、排氣汽門的作動行程，同時配備加大φ8mm、直徑來到φ44mm的節氣門本體，大幅地提升動力輸出。




新款CB1000R的車身重量成功地比現行款減少了10kg，達到212kg。隨著最高輸出馬力的提升，馬力重量比也成功地達到20％的巨幅升級。




車架從原有的鋁合金材質改為不鏽鋼製，使新款CB1000R比現行款減少了2.5kg，




同時搭配全新採用的SHOWA製SFF-BP倒立式前叉與BRFC（Balance Free後避震器），進一步提升操控性能。




這些改變同時也使新款CB1000R的騎乘姿勢變得更自然，加上選用錐形把手，使上半身的騎乘姿勢變得更輕鬆




坐墊高度雖然微幅增加5mm達到830mm，但是透過修身的油箱和坐墊的搭配，使雙腳著地性依舊維持一定的安心感。




在細節規格方面，25度的前傾角雖然不變，不過曳引力距量從98.7增加至100mm，單搖臂也縮短了14.7mm來到574.2mm，軸距則稍微增加10mm達到1455mm。




將後輪寬度由180mm增加到190mm，不僅為了因應高動力輸出，單搖臂與分離式牌照支架也更進一步增添車尾的獨特魅力。




「CB1000R+」特仕版的套件內容包含電子快排在內的加熱握把、儀表板風鏡、坐墊整流罩、前土除、後檔泥板、水箱保護罩、坐墊包等，可以說是相當令人開心的好消息。










來源:摩托新聞