緊急狀況就靠氫動力！美國能源部與陸軍合力開發氫動力賑災車[7p]

陳仁

 
美國能源部（U.S. Department of Energy）以及美國陸軍（U.S. Army）已宣布合作研發專為賑災而設計的車輛，更特別的是，他們特別指名會搭載氫動力當作動力來源。

 
美國陸軍同時已有開始與GM合作CHEVROLET Colorado ZH2氫動力汽車，算上這次的賑災車，會用到這麼多氫動力，就是因為看上氫動力諸多好處，不但可以在長達72小時的時間連續提供動力、熱能、飲用水（在將氫轉換成電力提供車輛動力之後，剩下的便是水以及熱能），而且這些在情急之時，都是需要用到的必需品，不管是加州野火還是颶風來襲等等緊急情形都用得上。

不過，關於車輛細節方面，官方都尚未透露，目前也還不知道什麼時候會派遣第一台氫動力賑災車，現階段官方釋出的資訊，就是工程師們以及合作公司都已開始配合開發，而此車型的名稱則稱為「H2Rescue」。

另外，在H2Rescue的研發階段過後，還會進行相關研究來測試此車型的能力，而能源部以及美國陸軍也同時計畫要在未來推出之時，聯合展示這台賑災車，並傳達零排放汽車其實也很適合「跑外勤」。

而轉為現階段GM替美國國防部所製造的車輛方面，除了幾年前就宣布的氫動力Colorado ZH2車型以外，車廠也在去年審視了較大型的Silverado ZH2，動力來源將採用次世代的氫動力電池單元，加上三個容量高達700巴（7000萬帕）的氫氣儲存槽，而車廠官方也稱續航力可超過643公里之多。





考量人道與國際觀感，VW土耳其設廠計畫延遲定案

 
近日在美國宣布美軍撤離敘利亞北方之後，土耳其便開始針對該區域進行軍事行動，然而除了美國撤離的動作招致許多國家以及媒體批評，入侵的土耳其也同樣遭受抨擊。也正因如此，VW集團原定在土耳其設廠的計畫，即便已經進入最後階段，高層依舊將其叫停延遲做出決定。

 
VW集團發言人表示，他們正在仔細觀察當前局勢，並關注未來的事態發展。也因為入侵敘利亞，歐盟打算限制對土耳其的武器出口，同時美國也將預計會祭出相當嚴厲的經濟制裁。

先前的報導就曾提過，VW之所以會選擇土耳其，就是因為集團的第三大股東、卡達所屬的卡達投資局的強力遊說，使得這項投資案可以看做是卡達與土耳其兩國之間互相示好的結果。

而根據VW集團原訂的計畫，土耳其的新工廠將會負責新一代Passat、SKODA Superb的生產工作，年產能為30萬輛，預計2022年開始運作。不過在目前定案的時間延後之下，這座工廠有沒有可能在2022年如期上線運作，很可能還是取決於未來的國際情勢。





一通電話牽起台、法合資案，裕隆宣佈組裝外銷法國Muses電動物流車

 
裕隆汽車10月15日宣佈旗下轉投資公司行企公司與法國Biro集團之Ellectramobilys公司在三義完成雙方合資合約的簽署，開展替Ellectramobilys公司生產Muses電動物流車款外銷歐盟及其他海外地區的業務。

 
通過合資對象之在地優勢，結合雙方在汽車領域各自的技術與資源，開展法國Muses電動車款Mooville之生產。預計舊曆年後開始Muses的小批量組裝，第三季首批交車到美國及歐洲，2021年預估擴大生產至每日30台，年外銷量3000台。

這是繼Adiva重機全球代工之後取得的又一合作案，沿襲推動裕隆價值鏈策略轉型，積極面向海內外拓展為多元客戶服務之機會。

提起此宗國際合作案，裕隆表示是今年二月份透過位於法國協助台法雙方項目推動之Formosa France Agency (FFA) 引薦，加上四月份來自中華民國駐法代表處一通電話牽起的橋樑，之後雙方經過多次密集的互訪、協商，直到今天正式對外公佈合資合約的簽署。未來的合資公司行企將占有60%股份，Ellectramobilys公司擁有40%持股。合資公司將Muses委託裕隆組裝生產後交給Ellectramobilys公司在歐盟的公司銷售。

由於歐洲排汙法規日益嚴苛，法國政府已明定2025年起禁止柴油車進入巴黎市區，2030年起連汽油車也不得進入，在歐洲柴油車需逐年汰換已成事實。此合作案即是雙方著眼於電動物流車，符合未來汽車市場趨勢，期望藉此前進海外電動車市場。

Muses電動物流車初期的零件仍由歐洲進口，包含採用雷諾的電池系統與Valeo公司的輪內電機系統；另著眼於台灣汽車零部件在品質及價格的優勢及裕隆汽車多年來擁有的電動車研發資源可立即協助進行零件國產化工作，為台灣汽車產業鏈創造更大收益。

 

eagleboy

只要有氮氣
一切就能搞定