美中貿易戰威脅過大？東風汽車計畫售出部分PSA股權[6p]

陳仁

在PSA與FCA談合併案的這段期間，近日便有知情人士透露，原本持有部分PSA股權的中國車廠東風汽車（DONGFENG MOTOR）很有可能會減少持股，而此舉也有可能會進而減緩PSA與FCA現在正在商談的合併計畫，不過，目前PSA與東風汽車都尚未有相關回應。


據知情人士透露，在美中貿易關係緊張的局勢之下，東風汽車希望在PSA與FCA合併企業當中的持股量能夠減少到可讓美國的海外投資委員會（CFIUS）能夠接受的程度；而目前，東風汽車擁有PSA的12.2%股權，在合併之後，可能將減少到僅持一半的股份，而合併之後若東風仍擁有5%以上的股份，將保留新公司董事會成員的席位資格。

而會顧慮到CFIUS，也是因為機構將會審查牽涉到國外收購方的交易是否有潛在的國家安全風險，加上近期美中仍陷貿易戰以及各種技術方面的爭議，也讓CFIUS加強針對涉及到中國企業的交易之監督。

同時，知情人士也指出，東風汽車早在幾週之前就與銀行開始商討股份相關權益，更指出，東風將在未來幾天之內向董事會提出股票出售計畫；而東風汽車與PSA的交情可追溯到2014年，東風汽車購買PSA股份、而挽救了車廠當時面臨的財務困境，之後，財務才在執行長Carlos Tavares的領導之下有所轉機。

另外，針對中國車市，東風以及PSA也成立了一家合資企業，但因為近年來中國車市減弱，今年度前十個月的銷量雖有超過10萬輛，但還是比去年同期下降了55%，而在不斷增加虧損的情況下，兩家公司也正試圖節省合資企業的成本。










斥資700億建全新電池工廠，GM與LG合資走向電動化


通用汽車（GM）與韓國電池大廠LG於上週四表示，將合力投資23億美金（約台幣700億），在美國俄亥俄州設電動車電池工廠，透過成立雙方各持一半股份的合資企業來經營，而這間工廠也將成為世界上最大的電池工廠之一。


兩家公司也表示，工廠將位於GM在俄亥俄州已先行關閉的Lordstown組裝廠附近，將在明年年中開始進行建設工程，未來預計將會聘用1,100多位員工，而電池容量年產能也將超過3000萬度，並且還能夠繼續增加這個數字。

GM執行長Mary Barra也公開表示，合資企業的目標將放在大幅提高電動車的價格接受度以及獲利；而針對新工廠的建設，他也指出，新電池工廠將加快車廠在2023年之前於全球範圍推出20款全新電動車的目標，這些電池也將用於預計2021年秋季開始生產的電動皮卡車型上面，而車廠則將持續關心環保議題。

在今年十月時，車廠其實也有表示過，在將負責生產全新電動皮卡的Detroit/Hamtramck工廠當中，預計也同時會負責製造至少四種不同的電動車款，包括旗下品牌CADILLAC的SUV以及GMC的皮卡車型。

針對這次的合作，GM發言人也表示，每家公司將投資約9.16億美金（約台幣279億），而合作的LG方面則表示，電池工廠在2020年底之前，將能夠把LG全球電池容量產能提高到多達1億萬度；除了兩家公司都各字能夠穩固未來電動化浪潮之下的地位，其他電動車零組件供應商應該也會感到高興，尤其皮卡以及SUV兩車型都是美國車市的最主要獲利產品，而GM最近又公開表示將來有計畫推出新款電動皮卡車型。

不過，就算建設全球最大的電池工廠之一，也不代表沒有能夠與之抗衡的競爭者，電動車領域當中，除了車廠TESLA以外，與LG同樣出身韓國的對手SK Innovation也攬下了VOLKSWAGEN及DAIMLER等客戶的電池製造，將於2022年就開始在喬治亞州設立的電池工廠製造電池，而這間工廠早在今年三月就已經破土動工。

對於車廠來說，看來在電池供應鏈漸漸建立起來之後，電動車的研發與推行都會變得比較容易，而能不能藉由新的電池供應搶佔電動領域，對車廠來說也是很重要的一環。