救火車也跟電動浪潮，ROSENBAUER插電式油電概念消防車預計2021年投產 [6P]

陳仁

全球最大的消防車製造商 – 奧地利的ROSENBAUER集團，近日宣布已開發了一款全新的插電式油電混合消防車款，名稱便定為Concept Fire Truck（CFT；概念消防車），預計2021年將投產，而且除了歐洲地區以外，也即將出現在美國、澳洲等地。


在2016年ROSENBAUER慶祝成立150週年時，便是這台概念消防車的首次亮相，當時配備350 kW、雙馬達的電力傳動系統，但公司並未明確講出電池容量，僅知道會使用鋰離子電池，並能行駛大約30公里的續航力、或為供水的泵浦提供長達30分鐘的電力；另外，還有配備40加侖（約151升）的油箱加上BMW六缸直列柴油引擎，除了能增長續航力，也能為泵浦提供動力、減輕只使用電力系統的負擔。

公司方面表示，此車型在城市環境中可說是個合適的好選擇，尤其歐洲又有很多狹窄街道，車體25英尺（約7公尺）長，且具全輪驅動、四輪轉向等功能，足夠應付棘手的大轉彎；而引擎也能在15分鐘之內充飽電量。

外觀及配備方面，則由車艙後方空間來容納300加侖（約1135公升）的水罐、加上750 gpm的抽水機，且可升級成多達1,000加侖（約3785公升）的水罐與1,500 gpm的抽水機，同時加上許多救援等專用設備；後方區域甚至能做調整，轉換成為一台救護車；而卡車周圍設有LED燈，提供的亮度將是普通消防車的20倍，擋風玻璃之下面的LED燈也能藉由改變燈的顏色以傳達狀態；而在車輛內部，駕駛加上乘客座位總共為八個，而駕駛及副駕駛座椅都可旋轉，乘客座椅也可以調整並安排成面對的面座位。

另外，外媒也有發現，試生產的車型似乎已開放政府試用，位於加州舊金山灣區的門洛帕克（Menlo Park）消防隊已計畫購買試生產版本車型，不過市議認為要以110萬美金（約台幣3306萬）購買的價格過高，而投票否決了這項計畫。

門洛帕克消防部門指出，大多數車輛在行駛距離並不長，因此電動馬達絕對夠用；而且在超過90%的緊急情況之下，平均都只有持續30分鐘或是更短的時間，在事故現場，甚至還能選擇關閉油電混合車的引擎；至於緊急情況若持續時間較久，部門則表示，他們計畫安裝第二顆電池，想辦法使車輛續航力增加一倍；另外，就算裝設兩顆電池，與目前裝備柴油引擎的消防車相比，所需的維護更少。

不過，因為價格偏高，比起一般車型還要貴上許多，看來並不會很快就普及，雖然有官員分析，每年將能節省近49,000加侖（約19萬公升）的燃料以及106加侖（約1540公升）的機油，在燃油及維修方面可以省下許多錢，對於資金預算不足的區域，高昂的價格可能仍是個缺點，但若資金夠用，且考慮到一台消防車壽命大約10至20年的情況之下，其實也無非是個不錯的選擇。









TESLA 2019交車目標達成，總數已達367,500輛


Model 3
               
之前，TESLA就發下豪語，將2019年在全球範圍的交車量設在360,000到40萬輛，而近日，車廠統計也顯示，全球交車量已增長了50%以上，並且已在第四季創下紀錄、交車約112,000輛車，也讓目前全年的總交車輛達到約367,500輛，並使車廠股價一度飆漲。


Model Y
               
較為平價的Model 3理所當然地拿下第四季銷售額絕大部分，總共交車92,550輛，佔了整季交車的83%，而價格較高的Model S以及Model X則佔其餘的27%，由這樣的進度看來，車廠下個月以及全年的收入數字以及增長率應該都會相當不錯。

不過，在公布達標消息之時，車廠也發布警訊，指出目前銷售數字只是保守預估，因此最後公布全年數字時，可能會相差0.5%、甚至有可能會差別更多；同時，車廠也表示，交車量在公司財務方面的確為衡量的標準之一，但並非衡量全年季度財務的唯一指標，除了交車量以外，也必須考慮到多種因素，像是銷售成本、外匯波動、用來租用與出售的車輛要如何分配等等策略。

雖然已經上市，但車廠在近十來大部分都呈現虧損，光是在去年上半年，就虧損了11億美金（約台幣330億）；最近的轉捩點，便是在第三季公佈的1.43億美金（約台幣43億）獲利，讓許多投資人重拾對公司的信心。

最近，則是中國上海工廠啟用、且在中國開始陸續交車，讓分析師指出，中國將在車廠的增長當中扮演關鍵角色，更預估車廠所面臨的財務方面擔憂都將於今年解決；車廠方面也表示，已在上海新工廠生產了將近1,000輛汽車，並確認開始於中國車市進行交車，同時預計在上海工廠每周的產能都將能有3,000多輛汽車。