大秀技術強項，ACURA預計芝加哥車展展示SH-AWD全輪驅動系統 [7P]

陳仁

在今年的芝加哥車展開展之前，ACURA已宣布將展出旗下的Super Handling All-Wheel Drive（簡稱SH-AWD）全輪驅動系統；而這個系統最初便是在16年前所推出，並裝設在2005年的RL車型上面，當然，目前大多數ACURA車型上面也有配備，像是運動掀背車型TLX與RLX、跨界車型RDX及MDX、還有超跑車型NSX都有裝備，而現在的SH-AWD已是第四代的系統。


TLX
               
車廠方面表示，SH-AWD技術的主要亮點，就是動態扭矩矢量（Dynamic Torque Vectoring）的使用，以在所有路況下提供更加準確合適的操縱性能；在需要時，甚至能將多達70%的引擎扭矩傳送到後輪，也能將高達100%的扭矩傳遞到左輪或是右輪；同時，SH-AWD也可藉由讓調整外側後輪旋轉速度，提高汽車的抓地力以及轉彎的精確程度。

至於2020年RDX配備的最新一代SH-AWD系統，將擁有更快的反應時間，最大扭矩也增加40%；另外，品牌在NSX、RLX、MDX等車型上也同時裝設了先進電子混合油電SH-AWD系統，為未來的產品做好準備；而這次會選擇芝加哥車展來特別展出SH-AWD系統，從全輪系統的銷量就能看出，現已佔伊利諾州所銷售的ACURA當中就有80%客戶選擇SH-AWD系統，而且伊利諾州也恰好是品牌銷量的第四大州。


RDX


NSX







獲利暴跌千億，FORD公布2019年全年營利


據FORD公布，2019年車廠的全年利潤已跌多達將近36億美金（約台幣1084億），主要受到美國當地車輛銷售放緩、SUV推出時遇到許多問題，以及一些較大的員工退休金支出而影響；車廠方面指出，去年利潤達4700萬美金（約台幣14億），低於前年同期36.8億美金（約台幣1108億）的獲利，且在第四季更虧損了17億美金（約台幣512億），而在大筆的支出方面，就包括了22億美金（約台幣662億）的一次性退休金成本。


若不計入一次性支出的成本，車廠本季每股盈餘仍不及華爾街預期，而第四季收入下降了5%、至397億美金（約台幣1.2兆），則與華爾街的估計差不多；至於車廠市值也進而縮水了超過30億美金（約台幣903億）。

車廠財務總監Tim Stone則透露，2019年的結果並不理想，不過指出，2020年以及之後銷量都有望持續增加，也就表示2019年可能已是谷底；執行長Jim Hackett也表示，期待未來能在像電動、自動駕駛等等技術方面持續努力，在投資與獲得之間取得平衡，更說到，公司現在必須做出改變，以適應現在的潮流。

回到造成獲利下降的主要因素，執行長也將之歸咎於芝加哥工廠製造的Explorer SUV在開放銷售之後所面臨的混亂狀況，當時，新的Explorer在下線時遇到許多問題，導致車廠必須將這些車輛運到底特律工廠進行維修；另外，2019年的保修成本也提高了，主要因為Focus車型的六速自動變速箱被發現有所缺陷。

不過，車廠方面指出，目前Explorer產品供應已穩定下來、銷售也頗為良好，執行長也指出，2019年對車廠來說是「重組」的一年，除了縮編白領員工，產品也被轉移到高增長且高利潤的SUV以及卡車領域，並漸漸淡出轎車這一區塊。


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