不堪虧損，DHL終止StreetScooter與FORD的合資關係 [7P]

陳仁

 
雖然電動化乃是全球車壇的趨勢，但無論對於各大汽車品牌或是投入的企業來說，在沒有找到穩定的營利模式之前，開發資金始終是個無底洞，並對企業本身造成極大的負擔。近日最早進入商用純電動車開發與運用領域之一的StreetScooter，背後大股東之一的DHL就認賠殺出，使得這個商用電動車品牌的未來陷入不確定的狀態當中。

 
雖然雙方合作開發生產電動商用車已有一段時日，且雖然一度被視為在電動商用車領域能夠威脅VW集團與DAIMLER集團的新星，但根據StreetScooter財務長表示Melanie Kreis，目前累計虧損已經來到了1億歐元，折合新台幣約34億元。DHL將出售自家所持有該公司的股份，並且幫助其尋找能夠提供能夠持續讓業務得以擴張、資金充足的潛在合作夥伴。

值得一提的是，DHL也曾有想要力挽狂瀾的想法，所以日前更聘請TESLA的前董事來擴大StreetScooter的銷售，並且計畫與中國奇瑞合資，就此在中國當地設立生產基地。不過在DHL退出之後，與奇瑞的合資計畫有可能必須喊停，這也可能讓StreetScooter必須付出部分的違約金。

這樣的改變也讓StreetScooter可能在今年晚些時候將會暫時停產，而DHL在自家的車隊當中，擁有11000輛StreetScooter，今年還會再加上千輛，不過從2021年開始，DHL將自其他電動商用車品牌進行採購。

 

 





可能與FIAT 500共用平台，PEUGOET 108有望以電動車形式延續

 
純電動車在車壇與市場越來越常見之後，原本以城市通勤為訴求的微型小車已失去省油、低碳排的優勢，所以許多品牌不再推出這種車款。而PEUGEOT 108原本也是名列可能消失的車款行列，但隨著PSA、FCA兩個集團決定合併，同時FIAT最近又推出全新的500e，這也讓PEUGEOT看到了108車系得以延續的可能性。

 
PEOGEOT執行長Jean Philippe Imparato在與媒體的訪談當中就提到，在與FCA的合併當中，他較感興趣的是未來開發大型車的部分，不過由於108在部分地區仍有許多支持者，所以他表示只要有人需要這款車，那麼PEUGEOT就會讓它繼續存在，而PEUGEOT也是在幾周前才決定將108留下。

值得一提的是，Jean Philippe Imparato還表示，若要將108留在陣容當中，那麼除了徹底電動化恐怕別無他法，但它不會與CITROEN Ami共用任何結構，因為兩者的取向完全不同。但對於108可能與FIAT 500e共用平台的傳言，他也表示雙方在合併正式完成之前，並不會有任何技術交流的動作，同時這也是禁止的，但在合併工作完成後，他非常樂意進行任何技術的交流。

而最前面提到的大型車，則是有可能以FCA的技術打造一款比現行EMP2平台車款，也就是比508、甚至DS 9更大的車型，不過這項計畫必須等到2021年才會更加明朗。