賓士全新EQV電動商旅完成量產之前的最後寒地測試 [7P]

陳仁

 
賓士（MERCEDES BENZ）在電動車的開發正在加快速度，同時也擴大電動化的範圍，因為來自於買家反應的需求，賓士的商旅車V系列，也已進行電動化，去年法蘭克福車展，賓士推出了EQV電動商旅，近日EQV已完成在瑞典境內靠近北極圈的Arjeplog，進行極寒測試，這裡也是全球許多車廠進行冬測的地點，而全新的EQV將在2020年夏季上市，完成寒地詣測試，即代表該車款即將進行量產，未來它也將有可能導入台灣市場。

 
賓士的廂型商旅車eDrive電動化，該研發團隊包含30多名工程師、電子與機械專家組成，測試團隊在北極圈附近氣溫零下30℃左右的極寒環境下，對EQV進行性能測試，包括熱管理系統、軟體/UI用戶界面、電子輔助系統、充電性能等進行多項測試，該項測試已歷時數年之久。

賓士在官網上發布訊息，強調EQV的充電測試表現，因為配備有電池預加熱系統，因此車輛即便在嚴寒條件下，只需45分鐘就能讓電池充電量從10%充電到80%（利用110kW充電樁充電的前提下）。

EQV允許在50kW和110kW兩種充電功率的充電樁進行充電，但110kW快速充電功能，未來新車上之後，有可能在車輛上市後在歐洲將成為付費選項。賓士官方測試團隊還宣稱，EQV配備比較重的電池模組，讓車身的重心相較於燃油車，會有相當定程度的降低，對車輛的操控表現起也會有積極作用。

與傳統燃油車型相同，EQV也提供兩個軸距版本，包含6座、7座或8座三種形式，EQV配備90kWh電池模組，前置電動馬達的最大功率150kW（204Ps），扭力峰值362N m，極速可達到160公里／小時，最大續航里程可達到405公里。

 

 





LAND ROVER將推出6缸輕型柴油電力系統，以取代老舊的V8柴油動力

 
MHEV輕型油電動力技術，搭配省油的柴油引擎，會迸出甚麼樣的火花？答案應該是超級節能。根據英國媒體Autocar的內幕消息，LAND ROVER旗下的Range Rover和Range Rover Sport去年四缸汽油引擎車型，推出結合的出輕型油電複合動力系統，而現在這套輕油電技術，未來幾個月將運用在該集團兩具新的六缸柴油引擎上，不過LAND ROVER官方尚未證實此事，

 
據悉，這具最大馬力296bhp的 3.0升MHEV輕型柴油電力系統，車型代號D300，將供應在HSE、 HSE Dynamic和 Autobiography Dynamic三種車型使用，此一輕型油電複合動力系統將適度提高動能效率，同時因為整合啟動馬達發電機，使它的引擎怠速自動熄火的啟閉之間變得更順暢而沒有太大的頓挫感。

同一顆引擎有動力輸出更強大的新版本，最大馬力達到345bhp，車型應該是D350，它將會配置在象HST這樣比較高檔的車型上。這樣的動力配置，未來將會取代原本從福特採購而來在墨西哥生產已有10 年歷史的4.4升V8柴油引擎，將讓JAGUAR LAND ROVER徹底擺脫對福特的倚賴。儘管LAND ROVER官方並未發布此一訊息，但是LAND ROVER的零組件供應商已釋出相關的資訊。

零件供應商的資料顯示，全新的動力配置其最大扭力為71.34斦公斤米，配置在Range Rover Sport車上，讓它的時速0到100公里加速只要6.5秒即可完成，極速225公里/小時。資料上還宣稱它具有每公升可跑12.5公里極出色的油耗表現，CO2的排放為210克/公里，這樣的數據比那顆V8老舊柴油動力的表現好太多。

同樣的兩顆引擎也將運用在全尺寸的旗艦SUV休旅Range Rover之上，D350車型時速0到100公里加速7.1秒可完成，CO2排放225克/公里。，此一動力只會配置在Range Rover比較高檔車型上。

可預見的未來，JAGUAR將推出改款的XF和F-Pace，其中部分車型也將會採用這兩套動力系統，只是因為新型冠狀病毒大流行，推出時間可能會再延後一些。