疫情拖累銷量，VW要回春仍仰賴中國 [6P]

陳仁

 
這陣子對於汽車產業來說，可說是相當的艱困，除了去年全球買氣疲軟，從去年底開始由中國爆發的武漢肺炎，在當地採取封城的限制之後，不但買氣大受影響，連產量也遭受波及，正當各品牌在為全球最大汽車市場可能再度衰退煩惱時，疫情由中國開始向外蔓延，各地接連採取規模不一的封鎖動作，更是進一步打擊汽車的銷售表現。如今，隨著中國「宣稱」疫情趨緩，且正式復工，許多品牌已經開始期待當地車市出現反彈；其中事業版圖在中國相當龐大的VW集團對於當地汽車市場的復甦更是充滿信心。

 
在銷量下滑、產業鏈斷鏈的情況下，VW月分與第一季的銷售成績皆大幅下跌，第一季僅交出200萬輛的成績，與去年同期相比下滑23%，而中國毫不意外以35.1%成為衰退幅度最大的地區，西歐與北美也各衰退了20.2%與12.9%；而3月分與去年同期相比，銷量下滑幅度更來到37.6%，這三大市場衰退的幅度更超過平均值，各品牌分別在30%至43%之間，僅有PORSCHE力保衰退在11%。

不過，針對中國市場的部分，VW中國執行長Stephan Wöllenstein仍樂觀看待，他認為許多人只是因疫情所以將買車的計畫延後了，而且由豪華品牌衰退幅度較小可以看出，「有錢人正逐漸在進入市場」，而在中國各地的封鎖解除之後，專門為中國市場打造的品牌─捷達，其銷售表現也已經回溫。

對於未來是否能夠將第一季的衰退補回來，Stephan Wöllenstein仍然相當有信心，他表示看到了市場上因封鎖所累積的潛在需求，尤其在疫情過後，年輕人可能因為害怕搭乘大眾交通運輸被感染，而開始尋覓人生的第一輛車；同時他也期待中國政府會推出一系列的經濟刺激政策，如果能夠有效帶動車市復甦，那麼在6月份就有機會追平去年的銷售數字。

同時他也指出，即便銷量減少，在中國當地不會、也不需要以大幅度的降價來刺激消費者購買，而今年在中國原本預定執行的計畫將會按照期程，包括廣州佛山與上海安亭的ID.3生產線將如期啟動，德國Zwickau地區的ID.3生產也亦同。

 





仍需三個月緩衝疫情影響，FCA延期JEEP Grand Wagoneer與Grand Cherokee製造

 
2019 Cherokee
               
對於美國來說，新型冠狀病毒仍繼續發威，而各大車廠也正試圖為車輛的製造與新產品發布等等時間表進行相應的調整；就在四月初，FCA便有內部人士透露，車廠恐將推遲旗下品牌RAM Rebel TRX以JEEP Grand Cherokee的產品發表，原本兩款車預計要在六月的2020底特律車展上亮相，不過，看來車迷們還不知道要等到什麼時候才能看到；而且現在，看來必須延遲推出車款又將增加一款，也就是JEEP Grand Wagoneer這台全尺寸SUV。

 
2019 Cherokee
               
據外媒所發現，在車廠與供應商的討論裡面，就提到下一代JEEP Grand Cherokee以及JEEP Grand Wagoneer的生產必須推遲三個月左右的時間；不過，討論當中並沒有提到Rebel TRX的推遲，因此，目前仍不清楚車廠是否跟之前所透露的一樣，會延遲上市時間。

同時，討論中還提到了北美地區FCA工廠的復工計畫；車廠計畫於4月20日恢復位於墨西哥薩爾蒂約（Saltillo）的工廠生產線，而這間工廠將分成兩個階段進行重啟，首先，將會恢復RAM Promaster的製造，隨後便會是RAM 1500 Classic生產回復，並預估要在4月27日開始進行重型車款的製造。

不過，美國工廠的重啟時間則必須稍微推遲一些；據知情人士透露，目前車廠預估重啟初期產量將不夠高，但仍期望在5月4日恢復一些工廠的運營，像是負責製造Wrangler的托萊多（Toledo）組裝廠，還有製造Charger、Challenger、Chrysler 300等車型、位於加拿大安大略省的布蘭普頓（Brampton）工廠；另外，根據疫情的情況，車廠也同時期望位於美國及墨西哥的其他工廠可在5月18日復工；而在復工初期，所有工廠都將只以一個輪班班次重啟生產線。

 
Ram Rebel TRX Concept