電動動力打頭陣，全新世代OPEL Mokka首度現蹤 [8P]

陳仁

 
這陣子全球汽車產業大多是停工、暫時性裁員等壞消息居多，也有許多新車的上市計畫因此延後，不過PSA集團旗下的OPEL，近日則是釋出了全新世代Mokka這款小型跨界車的最新預告，而從中也能夠證實，先前曾被捕捉到的測試車，就是新一代Mokka，因為連偽裝車貼都一模一樣。

 
雖然新款車型被偽裝車貼包得密不透風，同時原廠給出的細節資訊相當有限，但據傳外觀設計可能將會擷取自GT X Experimental概念車，並且搭載PSA集團的CMP模組化底盤平台，這使得全新OPEL Mokka將會與PEUGEOT 2008、DS3 Crossback有著許多共通點。

動力系統部分，OPEL表示目前正在開發純電動版本，並且將考慮優先推出純電動車型，不過傳統燃油引擎依舊會隨後補上。如果參考2008的動力系統的話，純電動車行將搭載可輸出136hp最大馬力的電動馬達以及容量為50kWh的電池組，可提供322公里的最大續航距離。

至於傳統動力車型的部分，將可能導入1.2L三缸渦輪增壓汽油引擎，分別具備提供100hp、130hp以及155hp最大馬力；另外1.5L直四柴油引擎則能夠輸出100hp、130hp的最大馬力。

內裝方面，原廠表示將會導入完全數位化的設計，而根據設計師的透漏，可能會減少許多「必需品」，這代表數位儀表板與大型觸控螢幕都將成為車內配備，而先前OPEL表示新一代Mokka很快就會推出，代表在未來幾周或幾個月內就可能現身。

 

 





TESLA宣布Model S經過軟體更新，時速0-60哩加速只要2.3秒即可達成

 
今天每一家車廠製造電動車，都想在加速上超越TESLA，而TESLA也不是省油的燈。根據TESLA所說，品牌旗下的電動四門斜背房車車Model S，透過軟體更新之後，其時速0-60哩的加速，現在只要2.3秒就可以達成。

 
TESLA的Model S產品發展已有10年歷史，過去10年不斷進化，它展現出一台性能車應有的外觀和聲響，它所具備稱之為「‎‎荒誕模式‎‎」（Ludicrous Mode），成為家喻戶曉的專業術語，靠著瞬間增加電流量，它讓Model S的時速0-60哩加速縮短到2.5秒，比起TESLA先前曾推出的「瘋狂模式」更瘋狂，其加速戰力，許多知名的內燃機動的超跑，如LAMBORGHINI或FERRARI，都只能望其項背，自嘆不如。

TESLA本周二在官網上做了更新此一加速性能，TESLA表示Model S Performance時速0到60裡加速的性能已提升為2.3秒。‎TESLA向媒體透露，經過一個數周之前才開發完成的韌體更新，而讓起步加速獲得提升，而Model S原本也具備一種所謂的「‎‎獵豹姿態‎‎」（Cheetah Stance），透過讓前軸重心再降低，來前升循跡能力，同時也因為配備主動式氣壓式懸吊，使得它具備更強大的加速能力。

當Model S的車速超過80哩／小時之後，就會增加動力輸出，同時扭力峰值也同步提升，耐熱性能更提升3 倍，而這項韌體更新不收費的。然而這項性能升級不是終點，TESLA仍在開發其他更強的駕駛模式，TESLA計畫推出性能更強的Model S Plaid車型，將帶來更激情的加速表現。





只能靠補貼支撐？比亞迪2019年淨利大降42%

 
被有股神巴菲特持股超過8%的中國比亞迪，前幾年的表現可說是差強人意，而根據日前比亞迪發布的2019年財報，這個中國電動車公司2019年淨利大跌42%，同時財報中指出，之所以有這麼嚴重的衰退，只要還是中國政府對於新能源車的補貼「退坡」，同時排放法規急遽緊縮的緣故。

 
對比過往資料，2017年、2018年比亞迪的淨利分別為40.66億元與27.8億元人民幣，到2019年，比亞迪的淨利進一步衰退到16.1億元人民幣，也就代表其淨利的衰退幅度由原本的19.51%、31.63%一路擴大到41.93%。同時資料顯示，2019年比亞迪年度總銷量為46.14萬輛，與2018年相比衰退11.39%，而當中新能源車總銷量為22.95萬輛，與2018年相較下滑7.39%。

從去年開始，中國政府減少了對新能源汽車（NEV）的補貼，其中包括電池電動汽車，插電式混合動力汽車以及氫燃料電池汽車，使得打造新能源車對汽車製造商而言需要更高的成本；緊接而來的則是中國新能源車銷量連續9個月衰退，顯然在補貼退去之後，提高的價格減少了新能源車對中國消費者的吸引力。

不過由於武漢肺炎的影響，中國汽車市場同樣遭受嚴重衝擊，所以先前中國政府表示，將會擴大對於新能源車的補貼政策，並且將新能源車的免稅期延長兩年。