新冠病毒發威也沒差，TESLA第一季銷售呈增長 [8P]

陳仁

 
Model Y
               
TESLA在上週三發表了第一季業績，而在新冠病毒發威之下，獲利仍呈現增長，分析師也預估三月當季收入將增長30%、至59億美金（約台幣1755億）；而車廠也表示，將持續計畫進軍無人計程車（Robotaxi）市場、擴大應用自動駕駛技術，甚至也將繼續研發「無空氣」輪胎，據車廠稱，新的「無空氣」輪胎甚至能夠有效降低車輛維護成本。

 
Model 3
               
至於疫情導致車廠被迫暫時關廠一事，雖然車廠在三月底便關閉舊金山附近唯一一間美國工廠，並計畫5月4日恢復營運，但因為當地灣區（Bay Area）政府臨時將政策延長至五月底，車廠也必須遵守當地規定；而TESLA執行長Elon Musk上週甚至也在社群媒體上表示，嚴格的封城政策對於疫情並不能百分之百抑制，如此，還不如早點允許工廠復工。

而在四月初，許多車廠都因為病毒爆發、封城等防疫措施等等影響展間人流，而必須應對銷量下滑的問題，不過，車廠統計則指出，在今年前三個月期間交車量強勁，而且，在二月中還通過股票籌集20億美金（約台幣595億），並同時想辦法提高全新Model Y車型的產量。

另外，車廠甚至還開設網站解答各個投資人的問題，目前，排名第一的問題便是，車廠是否能按計畫，在未來五到十年內達到50%的複合年增長率目標，而分析師與許多投資人也期望看到今年的現金流車廠要如何處理，以及在疫情影響之下的長期銷售衰退期間，要如何成功提振新車購買需求。





跨足能源產業，TESLA在英國申請電力供應許可

 
目前在汽車產業當中，近來多數品牌都因為新冠病毒疫情導致各方面的表現不佳，但唯有TESLA，是因為執行長太愛講話而導致股價崩跌。而日前傳出TESLA已經向英國政府申請電力供應許可，雖然沒有獲得證實，但申請文件當中並未說明TESLA為何要進行電力供應許可申請。

 
根據內部人士指出，之所以要獲得英國能源監管機構的許可，主要目的可能是要導入自家Autobidder平台，這個自動化能源交易平台目前已經成功在澳洲南部的Hornsdale Power Reserve運作，同時TESLA近幾年已經在英國建立了許多重要的電池業務，目前正準備以該技術進入當地市場。

事實上，TESLA本來就不是以單純賣車為主要業務，早在2017年就已經在澳洲與再生能源公司 Neoen 合作，並於澳洲南部Jamestown的Hornsdale風力發電場附近設立全球最大鋰電池，該電池為當地提供了穩定的供電，並且為3萬個家庭提供足夠每日使用的電力。





說好的5月20日新車發表呢？GMC宣布Hummer電動悍馬皮卡發表延期

 
通用汽車（GM）之前便表示，對原本預估5月20日要在旗下品牌GMC推出的純電Hummer（悍馬）皮卡寄予厚望，但近日，預定要在五月發表的這台純電悍馬，卻因為新型冠狀病毒爆發導致車廠被迫暫時關廠，而被延期了正式發表的時間；不過，GM仍表示將會持續研發車型，但並沒有提供這台GMC皮卡的更新上市日期。

 
在病毒尚未發威之前，車廠已在美國密西根州沃倫（Warren）舉辦EV Day活動，展示出這台電動悍馬皮卡，而這輛大型越野專用皮卡則搭配大尺寸的全地形橡膠輪胎以及拖車鉤，並且具有可收合的車頂，車床也以可收合的貨箱蓋覆蓋，後方則與Sierra Denali上的GMC MultiPro尾門相似；車內，寬敞的內部空間裡面則是搭配方形的設計元素，並與外觀設計相互呼應，也將配備大尺寸螢幕的車用娛樂系統及數位儀表板。

另外，在動力系統方面，悍馬皮卡除了計畫提供多種動力系統讓客戶選擇，據車廠預估，最強大的引擎組合將能提供多達1,000 hp的馬力，讓車型從靜止加速到100公里能夠少於短短的3秒鐘；同時，與車廠計畫推出的其他下一代電動車款一樣，將會使用自家研發的全新「Ultium」模組化電池及動力技術。

雖然目前並沒有一個確定發布日期，不過，消費者也能期待看到另外一台悍馬電動SUV，這輛SUV車型同樣有在EV Day活動上展出；車型看起來很像軸距較短的電動悍馬皮卡，不過後方為封閉式的貨艙行李箱，也添上了備用輪胎。





恐因疫情影響延後一年，FORD宣布自駕服務推出時間延至2022年

 
FORD在上週二宣布，受到新冠病毒的大流行影響以及當前商業環境所面臨的挑戰，車廠已重新考慮進入自駕市場策略，因此，原本預估2021年就能推出的自駕服務，將延期到2022年才會推出；而在公布這項決定之時，車廠也揭露了第一季財報虧損高達20億美金（約台幣595億），去年同期為獲利11億美金（約台幣328億），在病毒大流行繼續肆虐之下，車廠甚至預估第二季虧損將會進一步擴大。

 
而自駕子公司Argo AI，在2017年收到10億美金（約台幣298億）的投資，已著手為車廠自駕車款設計、開發虛擬駕駛系統以及HD地圖；而去年七月，VOLKSWAGEN集團便宣布，將投資Argo AI達26億美金（約台幣773億），對此，FORD也表示，VW集團將在年中持續進行對Argo AI的投資；至於車廠方面，則也持續與Walmart（沃爾瑪）、Domino’s（達美樂）、食物外送Postmates、許多小型本地企業等等公司合作，進行自駕物流的測試以及制定進入自駕市場的策略。

同時，車廠也在週二表示，將研究這波疫情對於消費者行為的長期影響；對於車廠的自駕計畫來說，車廠必須花更多時間來研究消費者行為的變化，同時抓住機會重新評估、修改原本的上市策略，以滿足變動之後的新消費者訴求；而作為此次評估的一部分，車廠也考慮到，必須建立起人們對自駕車輛在安全上面的信任感。

針對疫情如何影響消費者行為，車廠方面則舉例，在新型冠狀病例首次出現的中國市場，獲得了不少線上銷售經驗，執行長Jim Hackett也指出，現在中國有三分之一的銷售量是在線上完成的；另外，預計更多產品的需求也同樣會被這波疫情影響而改變，這次的病毒大流行將影響客戶未來多年的生活與工作習慣，「零接觸」將會變成生活中不可或缺的一部分，車廠也因此預估，或許這樣會讓更多人對於自駕接送、無人送貨以及「微出行」（Micromobility）等等方面更有興趣。