BMW高性能品牌M執行長預告今年將有9款強打，M未來必定走向電動化 [6P]

陳仁

 
BMW的性能化副牌BMW M的執行長在接受專業媒體Autoblog專訪時預言了未來全球的高性車款都將走向電動化，而我們正迎向一個電動化的時代。而他同時也透露2021年起BMW將主打9款M款的高性能車型，同時未來的M系款的性能版還將會有更強大的動力。

 
BMW M高性能部門近來營銷狀況大好，近5年來，無論產品銷量或是產品性能，都獲得大幅度的提升，進而在2019年實現銷售成長207%的驚人表現。 ‎根據BMW的統計。目前在市場中賣出的BMW車款，幾乎有一半是屬於M款的高性能車型，包括X3M和 X4M，還有加了M 運動化套件的車款，如125i M Performance等。

這些車型其實都在其新任執行長Markus Flasch帶領下而推出的。它們代表M性能化部門正發生真正的變化，該部門過去總是採取更正統的純粹主義方法，偏好配置自然進氣的直六引擎、搭配手排變速箱和後輪驅動系統。而現在這樣的產品思維做了延伸，包括觸及到備受爭議的SUV，搭配渦輪增壓動力和四輪驅動系統。‎

談到M GmbH未來的走向，Markus Flasch表示，我們將遵循我們做導高性能品牌流行風潮主導者的成功誓言。‎過去我們曾經歷過Turbo渦輪增壓和四輪驅動的時代，而如果我們再向前看，在我有生之年將會看到M品牌走向電動化的時代。 ‎

Markus Flasch在專訪中表示，我們正在評估所有相關的技術，包括輕型油電複合動力技術和Hybrid油電複合動力與PHEV插電式油電複合動力，當然也包括純‎‎電動車‎‎。我們不會強迫自己去屈就目前集團的企業框架裡，因為我們顯然有不同的需求。雖然BMW一般版本的車款，會特別專注於電動車的續航力，但我們的重點將會只是性能，這意味著我們著眼的不是直線加速，而更注重過彎表現。性能指的是要能被複製，而且隨時有為上賽道而備戰的實力，這需要不同的技術與方法。這就是為什麼就像四輪驅動，我們不會是第一個採用四驅的高性能品牌電動車，但我們將會是最好的品牌。

 





MW性能M系列提出未來計畫，保留電動車款想法但馬力有望再提升

 
BMW M2 CS
               
BMW專注推出性能車款的M部門，近年來營運一直都不錯，雖然近期有新型冠狀病毒疫情的爆發致使全球銷售大大放緩，但部門以性能為導向的產品線，在短短五年期間就增長許多，而近日在一則採訪中，BMW M部門的執行長Markus Flasch便談到了部門的未來計畫以及品牌目前所面臨的挑戰。

 
BMW M4 Edition M Heritage
               
執行長指出，目前在所有出售的品牌汽車當中，就有大約一半是頂著「M光環」，不過，就算車款競爭力一直都不錯，但套用過多光環之下也讓M這個身份已經開始失去一些獨特感；而Flasch則強調，在駕駛樂趣方面，M陣容代表著BMW品牌的性能極致，未來，產品陣容也將保持同一方向持續發展。

同時，他也指出，最近的成功大部分都要歸功於M2，而與產品陣容當中的M3或是M4相比，這些車款並不會互相競爭，因此，車廠方面對目前的產品配置已感到滿意，未來也期望繼續保持這樣的陣容。

車廠方面也統計，在過去五年期間，M系列銷量增長超過200%；不過，Flasch指出，銷量雖然好了許多，但車廠仍必須考慮到一些問題，像是驅使客戶購買更高性能的車款之下，是否會反而減少了購買電動車款的人數；而為了平衡產品組合，M系列將以高效為主發展，但性能車款與電動車的推出之間並不矛盾；至於是否有計畫推出混合或電動M車款，他則表示，目前車廠並沒有意願改變現在的陣容發展方向，不過，車廠未來也將克服各種技術上面的限制，致力實現所立下的電動化目標。

另外，針對動力方面，他也指出，雖然M車型當中，與下一代的馬力相差似乎已沒有那麼大、並沒有提高太多，不過，執行長也指出，車廠將盡力將控制系統、馬力等等之外的元素整合到車輛裡面，除了動力，當然也將考慮如何調校、應用更多技術到新車款之中；最後，他更強調，馬力是無極限的，而未來車款的動力只會變得愈來愈強，持續以增進性能為主要的特點以及方向。

 
BMW M340i xDrive Sedan