加速推動電動車計畫，VW再投下巨資在德國境內建造歐洲的第二座電池廠 [8P]

陳仁

 
新冠疫情已趨緩，福斯（VOLKSWAGEN）全球各生產基地本月已逐步復工，尤其是ID電動車的生產再起，對品牌的營運至關重要。除了恢復生產，福斯對於未來電動車布局的腳步也沒有歇止，本周福斯就宣布斥資3.5億歐元（相當於新台幣148億元），將在德國Salzgitter成立歐洲境內第二座電池工廠，預計2024年初開始生產，初期產能為16千兆瓦小時。

 
電池將是全球各車廠未來搶攻電動車市場的致勝關鍵，去年以來，全球電池製廠供應失調，已造成許多車廠電動車生產受阻，因此，各車廠莫不積極打造自家的電池工廠。福斯集團已訂定計畫，到2028年將推出70款全新的電動車，因此正在努力和協力廠商達成供應協議，並加速建造新的電池廠，以滿足未來的電池需求。

福斯已和瑞典的電池製造廠 Northvolt AB宣布共同合資成立電池公司，福斯將出資4.5億歐元，在在德國Salzgitter建造全新的Northvolt Zwei工廠，並將工廠出租給福斯與Northvolt的合資企業，預計2023年底到 2024年初開始量產運營，新工廠將生產鋰離子電池模組，初始生產目標為每年16 GWh，占福斯集團2025年歐洲預期需求的十分之一，未來將會再把產能擴增到24 GWh。

福斯在歐洲和瑞典新創公司Northvolt，共同出資50/50投資成立一家合資企業，如今則會有兩座電池製造工廠。第一座電池廠是位於瑞典小鎮Skelleftea的工廠，目前仍在興建中，計劃2021年投入營運，現在則是Northvolt Zwei工廠，福斯汽車已經在此地設有有電池研發實驗室。

按照福斯的計畫，到2025年之後，歐洲電池需求將超過150 兆瓦小時（GWh），亞洲也將達到類似水平（北美及其他地區並未透露），這些電池將全部由外部供應商提供。其中，歐洲將由LG Chem、三星SDI、SK Innovation和中國寧德時代供貨，中國市場則是全由寧德時代供貨，北美市場則是由SK Innovation供應電池。

 

 

 





疫情經濟兩頭燒，俄羅斯車市銷量4月暴跌72%

 
武漢肺炎疫情持續於全球延燒，與中國多有接壤的俄羅斯不但無法置身事外，疫情更是一路狂飆，連日破萬人確診的情況下，已經成為全球疫情第三嚴重的國家，僅次於美國與西班牙，不過由於全國封鎖的情況對經濟的影響太嚴重，俄羅斯總統普丁仍宣布12日起全國解除封鎖。

 
全面封城對於汽車產業的影響可說是顯而易見，根據AEB（Association of European Businesses）的資料顯示，4月份俄羅斯的新車銷量較去年同期暴跌72.4%，全國僅售出38922輛新車，其中包括乘用車與輕型商用車。而這也是相對於3月份較去年同期銷量增長4%之後，隨即迎來的單月最大跌幅。

而根據資料顯示，4月份在俄羅斯銷量最好的乃是由當地汽車製造商AVTOVAZ，所生產的LADA品牌，一共售出9396輛，佔4月份總銷量達25%。AEB汽車製造商委員會總裁Thomas Staertzel表示，「黑色4月」對於俄羅斯境內經銷商的短期流動性、甚至是中期的可持續性都造成了嚴峻的考驗，同時他更表示，即便經銷商們都在為重啟營業做準備，但5月的銷售表現依舊不會太樂觀。

分析機構Autostat在上個月與提出，俄羅斯在3月份之所以整體銷量暴增22.7%的原因，是由於當地消費者在低油價與新冠病毒疫情爆發，造成俄羅斯盧布匯率走跌的情況下，預期車價將會走高所造成。