加速推動電動車計畫，VW再投下巨資在德國境內建造歐洲的第二座電池廠 [7P]

陳仁

 
新冠疫情已趨緩，福斯（VOLKSWAGEN）全球各生產基地本月已逐步復工，尤其是ID電動車的生產再起，對品牌的營運至關重要。除了恢復生產，福斯對於未來電動車布局的腳步也沒有歇止，本周福斯就宣布斥資3.5億歐元（相當於新台幣148億元），將在德國Salzgitter成立歐洲境內第二座電池工廠，預計2024年初開始生產，初期產能為16千兆瓦小時。

 
電池將是全球各車廠未來搶攻電動車市場的致勝關鍵，去年以來，全球電池製廠供應失調，已造成許多車廠電動車生產受阻，因此，各車廠莫不積極打造自家的電池工廠。福斯集團已訂定計畫，到2028年將推出70款全新的電動車，因此正在努力和協力廠商達成供應協議，並加速建造新的電池廠，以滿足未來的電池需求。

福斯已和瑞典的電池製造廠 Northvolt AB宣布共同合資成立電池公司，福斯將出資4.5億歐元，在在德國Salzgitter建造全新的Northvolt Zwei工廠，並將工廠出租給福斯與Northvolt的合資企業，預計2023年底到 2024年初開始量產運營，新工廠將生產鋰離子電池模組，初始生產目標為每年16 GWh，占福斯集團2025年歐洲預期需求的十分之一，未來將會再把產能擴增到24 GWh。

福斯在歐洲和瑞典新創公司Northvolt，共同出資50/50投資成立一家合資企業，如今則會有兩座電池製造工廠。第一座電池廠是位於瑞典小鎮Skelleftea的工廠，目前仍在興建中，計劃2021年投入營運，現在則是Northvolt Zwei工廠，福斯汽車已經在此地設有有電池研發實驗室。

按照福斯的計畫，到2025年之後，歐洲電池需求將超過150 兆瓦小時（GWh），亞洲也將達到類似水平（北美及其他地區並未透露），這些電池將全部由外部供應商提供。其中，歐洲將由LG Chem、三星SDI、SK Innovation和中國寧德時代供貨，中國市場則是全由寧德時代供貨，北美市場則是由SK Innovation供應電池。

 

 

 





病毒攪局，TOYOTA預估今年營業利潤將大幅衰退80%

 
新冠病毒在全球持續延燒，疫情至今日仍不見緩解，即便是日本新的財務年度才剛剛開始，身為全球最大汽車製造商的TOYOTA就帶來了壞消息。TOYOTA日前表示，在新冠病毒降低全球汽車市場需求的情形下，預估今年營業利潤與去年相較將大幅衰退80%。

 
TOYOTA預估到明年3月為止的新財政年度，自家全球汽車總銷量將為890萬輛，相較於上一個財政年度的1046萬輛不但有著相當大程度的衰退，同樣是9年來的新低水準，另外這個全球最大汽車製造商也預估，到明年3月為止，新財務年度的營業利潤為5千億日圓，與前一個財政年度相較更是大幅衰退80%，並且是2011-12財務年度以來的新低。

會做出這樣的預估，其實似乎不令人意外，根據專家與現況來看，全球疫情什麼時候會真正趨緩尚無法預測，而疫情大流行後的經濟復甦也經呈顯緩慢的情況，這使得消費者的金錢花費行為將會更為保守，同時維持社交距離的政策也讓多數人採取遠距工作，僅而減少新車的需求。

從三月開始，全球汽車市場需求量趨緩已經明顯影響到日本汽車製造商的銷售表現，其中TOYOTA較去年同期就衰退了1.4%，而在上個月底各汽車製造商所釋出的數據顯示，到今年3月為止的財務年度當中，日本汽車製造商的全球總年銷量為2650萬輛，較前一財務年度衰退7.3%。雖然TOYOTA各地的廠區已逐漸復工，但在全球車市需求疲軟的情況下，產能與銷量都不甚樂觀。