再添一項新功能，2021 FORD Mustang Mach-E將能線上更新車用軟體[6p]

陳仁

 
FORD即將推出的純電性能跨界休旅Mustang Mach-E可說是一款令人期待的新產品，而在近日，車廠也透露，Mach-E將加入「空中下載」（OTA；Over The Air）技術，能夠讓未來的車主使用無線更新軟體的功能，讓軟體時時保持在最新狀態，而且，首次的更新預計將在發表之後約六個月內提供。

 
OTA技術能讓車主不管身在何處，只要能連上網路，就能更新Mustang Mach-E，最方便的是，大多數的更新不到兩分鐘的時間就能完成；另外，客戶也能自行安排定期更新的時間，可排程在過夜或停車的情況下自動更新，一早起床就能使用更新的車輛；如果更新已準備就緒時，車主仍在使用車輛，那麼也能夠設定讓Mach-E繼續在目前軟體上運行，並同時在後台準備好更新。

車廠方面指出，如此一來，Mustang Mach-E車主將能不斷發現、享受新功能，而車廠也將持續開發、增添更多功能，而除了增加新功能之外，也能改善Sync車用娛樂系統以外，甚至可以提高車款的性能。

當然，之前像是TESLA就有用過OTA技術，除了增強軟體功能、修復錯誤、添加新功能、改善汽車性能以外，最方便的就是不需將車輛送到服務中心就能進行更新；而且，Mustang Mach-E雖然是FORD第一輛採用OTA技術的車款，車廠表示，未來將開始在大多數新車或改款車輛中加入這個線上更新的功能。

另外，車廠也指出，有鑒於這次新冠病毒大流行期間許多人被迫在家中工作，除了車主能夠使用線上更新，工程師也能夠繼續開發OTA技術、利用這個技術讓工程師在家中就能持續研發。

至於Mustang Mach-E推出時間，車廠已計畫在今年下半年，於美國、歐洲市場同時推出，而旗艦Mach-E GT則預計在2021年問世、預估馬力達459 hp與830牛米的扭矩；最後，在消費者最介意的價格方面，基本款車型底價定為43,895美金（約台幣131萬），GT車型則為60,500美金（約台幣181萬）。

 

 





疫情導致生存危機，中國電動新創企業愁銷量不足、前景不優

 
受到TESLA去年上海工廠迅速開工而打入中國車市的挑戰，在新型冠狀病毒疫情造成經濟衝擊之前，中國國內的電動車新創其實大多都已開始掙扎求生，而在疫情又將這些原本就有的問題加重之後，對於某些公司儼然已面臨生存危機。

 
根據中國官方統計，今年四月份新能源汽車（NEV）的銷量已呈現連續第十個月下降，與去年同期相比下降多達43%，至於所謂「新能源汽車」，就包括了插電式混合油電車款、純電車、氫燃料電池車款等，而且在領域當中，就已有50多家左右的新創企業成立，與吉利、一汽等國內巨頭競爭，當然也必須同時與海外的TESLA、VOLKSWAGEN等品牌相互競爭。

由阿里巴巴為主要資助者的小鵬汽車方面，近日總裁顧宏地便指出，電動車新創從去年開始，就遇到像是銷量下降、籌款環境更趨嚴苛、電動車購車補貼減少等等困難，而今年疫情則加劇了這些早就已經存在的問題；至於對於消費者來說，就算有了電動車廠的補貼優惠及購車稅收減免，但在全球油價暴跌之後，電動車的銷售將變得更加困難，進而讓電動車不僅對消費者的吸引力下降，對投資者來說的投資意願也同樣不高。

不過，中國全國乘聯會（CPCA）指出，一些領先電動車新創其實在第一季的銷售仍還算不錯，像是蔚來（NIO）、小鵬汽車、推出理想智造品牌的車和家（CHJ Automotive）等等公司；只是，不斷的下降趨勢對於中國實現新能源汽車銷售的目標，可說是一個壞消息，之前，官方期待新能源汽車到了2025年將佔所有汽車銷售的25%，但這些車款目前的銷售只佔了5%，在電動車銷量結結下滑的情況下，能不能如期達到目標都是個問題，甚至連老牌電動車廠比亞迪也報告第一季利潤下降85%，而這主要原因，就是因為新冠疫情引起的銷售下滑。

由百度資助的威馬汽車（WM Motor）方面，便有投資人預計，在市場萎縮期間，小規模生產的電動車廠將被淘汰，到去年仍尚未開始量產車型的公司，很有可能無法繼續生存下去，而這次的新冠疫情將就是主要加劇生存危機的因素；至於公司方面，也因為疫情導致的經濟萎縮，無法達到去年設立的目標，甚至已取消了員工像是績效獎金、補貼等等原本的福利；當然，除了威馬汽車之外，一些規模較小的電動車廠也是紛紛減薪、裁員。

另外，金融市場波動也讓車廠更難從股票發行來籌集資金，根據統計，在第一季中國電動車廠整體來說，僅獲得了2億美金（約台幣60億）的新資金，也因此一些車廠想辦法藉由在國外發行股票來試圖獲取更多資金，像是小鵬汽車、理想智造都傳計畫於美國進行首次公開募股；至於其他尚未把計畫放在國外的車廠，也紛紛向中國政府尋求資金紓困，要不然就只能別無選擇、將股權轉讓給其他的公司。