CITROEN發表全新純電動廂型車e-Dispatch，最大續航力達到330公里 [8P]

陳仁

 
雪鐵龍（CITROEN）發表全新純電動廂型車e-Dispatch，擁有WLTP測試標準330公里的最大續航力，將在2020年下半年在歐洲市場先行上市，將加入PSA集團電動廂型車的陣容，同集團中還有PEUGEOT的e-Expert，以及 OPEL的Vivaro-e。

 
雪鐵龍e-Dispatch是採用和內燃機動力的Dispatch相同的EMP2平臺，它的動力系統則是和PEGEOT的由e-208和OPEL的e-Corsa Supermini相同的電動馬達，可釋出134bhp的最大馬力和260牛頓米的扭力峰值，雪鐵龍表示，它的電力驅動系統總成讓e-Dispatch可以極速129公里／小時行駛，最大有效負重1,275公斤。

買家有兩種電池模組可選擇，一是入門款的50kWh ，可提供 143哩的最大 WLTP續航里程（相當於230公里），或可選擇容量更大的 75kWh ，最大續航力可達到 205 哩（相當於330公里），使用家用 7.4kW 壁掛式充電器充電，使用前一個電池模組，充電時間不到 8 小時，使用後者大約需要 11 小時。

此外，兩個車型都支援100kW快速充電，可以讓50kWh電池模組在30分鐘內充電達到80%。雪鐵龍表示，使用同一系統，其75kWh電池模組大約45分鐘內就可以達到相同的充電狀態。

與內燃機的Dispatch一樣，e-Dispatch有三種車體型式： XS、M 和 XL，其中最小的車型也擁有4.6立方公尺的置物容積，而最大的置物容量為6.6立方公尺。此外，所有車型都有一個1.25公尺寬的貨艙，其寬度足以達到歐洲棧板所要求的標準。

全車系也將提供兩個不同的底盤設定，雪鐵龍的「 Worker」車型，主要供為建築工地而設計，並「 Driver」車型，係為道路送貨員而設計，它追加了一系列的駕駛安全輔助科技和強化的隔音功能。

雪鐵龍e-Dispatch共有三個不同等級的車型， X、 Enterprise 和 Driver，其中入門款標配藍牙互聯、電子式手煞車和電動可調且有加熱功能的車外後視鏡。中階的Enterprise車型，還追加一些配備，如倒車雷達、空調系統、主動式車頭燈和感應式、防盗報警系統和7吋中控觸控螢幕與內建娛樂資訊系統，同時支持Apple CarPlay和Android Auto智手機互聯、180度停車攝影顯示系統、前方停車感測器、盲點監控警示系統，以及一系列主被動安全配備，如車道偏離警示、主動式緊急煞車系統和限速識別系統，各車型車價將在近期公布。

 

 

 

 





電動車有望愈來愈便宜，KARMA推出E-Flex萬用純電平台

 
Revero GT
               
美系車廠KARMA之前原本就想要展示出的E-Flex平台因面臨危機而臨時中斷，不過在近日，車廠已能繼續進行下一步，展示出E-Flex平台、更推出了萬用純電「Everyday BEV」的平台配置，為打造更多電動緊湊型車款提供一個合適的底盤設計，主要搭載了前輪驅動系統、車輛底部的80 kWh容量電池、並且搭配前輪車軸電動馬達及KARMA自家研發的碳化矽逆變器。

 
車廠工程人員指出，轎車規格並不會限制平台的使用範圍，也就是說，車廠早在創建「Everyday BEV」平台之時，就將主要目標放在讓車廠打造各種車輛、甚至可作為共乘車輛、或擔任最後一里物流等等任務，為多元化的車型提供更符合預算、成本較低的底盤設計。

之前，車廠便推出過Revero GT增程電動轎車、電動廂型車、電動貨車、超跑等等車型，而這則是車廠第五次展示E-Flex平台的多功能性，並且在底盤推出之前，更計畫推出新款電動車Revero GTE，至於這款豪華性能車款Revero GTE，將至少配備一顆電動馬達，更將提供三種不同容量的電池，使續航力分別能夠依照客戶使用量選擇320公里、480公里以及640公里等的電池，至於從靜止到100公里的加速，則預估最快能在3.9秒之內就完成加速。

另外，這款成本較低的「Everyday BEV」純電平台，主要特點則包括了同Revero GT車型上面的部分相同結構，像是車輛架構、變速箱、懸吊系統、驅動馬達等等部分，而車廠也指出，大多數零組件已完成了測試及市場驗證，電池壽命超過160萬公里；看來，這也顯示了車廠或許已準備好擺脫之前遇到的重重困難，準備繼續在電動車領域中持續發展。