Mustang Mach-E打頭陣，FORD將全面導入主動式駕駛輔助系統 [7P]

陳仁

 
自動駕駛技術乃是目前許多車廠都想發展的未來目標，而現階段已經有許多品牌的主動式巡航控制，已經能「解放」駕駛的雙手，使其不用停留在方向盤上，如今FORD也加入了這個行列。近日FORD發表了預計在Mustang Mach-E上首度搭載的新款ADA（Active Drive Assist）。

 
屬於Co-Pilot 360當中其中一項功能的Active Drive Assist主動式駕駛輔助系統，其結合了車外的感測器以及原廠事先已經準備好的完整道路地圖資料，讓ADA得以解放駕駛人的雙手。實際上，FORD的圖資已經涵蓋美國所有50個州與加拿大超過16.1萬公里的道路。雖然現階段，該資料僅涵蓋一般雙向的道路分開的高速公路，州際公路系統目前7.6萬公里，但對於一般駕駛人來說，應該是已經很夠用。

此外，相對於目前市面上已經有的類似系統，對於駕駛人來說，學習怎麼啟動所謂的「免方向盤」駕駛功能可能不難，但如果突然要取回車輛的控制權，其程序不免顯得繁瑣，且容易讓人緊張。但FORD在這方面做出相當大的突破，除了啟動簡單之外，當駕駛要控制車輛時，只要雙手放回方向盤正常操作即可。

除了讓駕駛能夠更容易取回車輛的控制權，FORD也確保駕駛人不會對於ADA太過於依賴，它在車內設計了一個面對駕駛的紅外線攝影機，該系統會監測駕駛人眼睛和頭部的位置，藉此讓駕駛人能夠維持對於道路狀況的關注，即便是駕駛人帶著眼鏡、太陽眼鏡甚至是口罩，該系統接能夠正常運作。

 

 





中國方面漏出蛛絲馬跡，VW ID. 4相關資訊搶先揭露

 
相當積極布局電動車市場的VW，在ID. 3後，原本緊接著是推出銷售範圍更廣泛的電動跨界車ID. 4，不過在受到COVID-19疫情的影響下，原本打算在紐約車展發表的計畫告吹，目前預計在未來幾個月內會正式發表。不過在發表前，ID. 4實車樣貌與部分資訊已經在中國的網路上被揭露。

 
由於中國政府的管制，各汽車品牌的新車都會向中國工信部提交相關文件，才能夠獲得批准上市，而在網路上流出的相關訊息，就是給予中國工信部的申報文件，也因此資料的可信度相當高。

首先，ID. 4自然是延續與ID .3相同的設計手法與特徵，而申報文件中顯示，其車身尺碼為4592×1852×1629mm，軸距2765mm。中國第一批推出的車型，動力系統採後置馬達、後輪驅動的配置，可輸出201hp最大馬力與31.7kgm峰值扭力，最長續航距離為500公里。

VW品牌執行長Ralf Brandstätter表示，ID. 4在各地的市場初期都是先行販售後驅車型，之後的一年內才會進一步追加增加一具電動馬達的四驅車型，由於四驅車型在前方加裝了一具最大馬力101hp、峰值扭力14.2kgm的電動馬達，雙馬達搭配下可輸出302hp最大馬力與44.5kgm峰值扭力。

此外，原廠也將提供一系列不同容量的電池選擇，其中最大的是83kWh在WLTP測試循環當中，且交出500公里的續航距離；若使用

ID 4將提供一系列不同的電池選件，其中最大的是傳聞中的83kWh電池，在WLTP測試週期中將提供長達311英里的續航里程。125到150kW的快衝系統，誒季中在30分鐘內將其電池充電至80％的充電狀態。目前VW ID. 4預計在德國境內、中國以及美國販售。