插電油電明年導入，HYUNDAI 2021年式Santa Fe預告今年九月歐洲率先上市 [8P]

陳仁

 
一個月前，HYUNDAI在發表大改款2021 Santa Fe之後，終於在近日透露了更多的細節，不過，目前僅有釋出歐洲規格車款的詳細資訊，這輛車將成為歐洲首輛採用車廠新型Smartstream引擎的車款，且將推出燃油引擎與油電兩種車型供車主選擇。

 
至於車廠的Smartstream引擎，為1.6升渦輪增壓引擎，將用在Santa Fe混合油電車款上面，並且搭配馬力59 hp的電動馬達，有雙輪驅動與四輪驅動兩種配置可作選擇，峰值輸出達230 hp的馬力與350牛米的扭矩，從銷售第一天起就能訂購，而車廠強調，這輛新的2021年式Santa Fe將於今年九月率先在歐洲上市，其他市場再稍晚才會上市。

插電式混合動力系統則預估明年才會率先導入歐洲，將使用相同的Smartstream渦輪增壓引擎，但與馬力更大的90 hp電動馬達、還有一個13.8 kWh鋰離子電池作搭配，車型也將搭載六速自動變速箱與四輪需動系統，最大馬力預估能達265 hp、加上350牛米的扭矩。

最後，對於還無法接受電動車款的消費者，車廠將會提供性能增進的2.2升柴油直列四缸引擎，這顆新引擎將為鋁製、且加入了一些更新的零組件，可產生202 hp的馬力與440牛米的扭矩，並與車廠新開發的八速雙離合器自動變速箱作搭配。

 

 

 

 





解封引購車消費回流，美國車市六月已開始回溫

 
為了防止新冠疫情的散播，美國汽車製造在春季被迫關閉約兩個月的時間，使得各大車廠都盡量趕僅提高產量，來增加經銷商庫存；近幾週，各大車廠也都公佈銷量下滑的狀況，最主要的原因之一，就是因為車隊銷售疲軟，不過，就算新冠疫情仍還再持續，消費者需求近幾週還是有顯著的回彈，銷售表現也愈發強勁。

 
FCA美國銷售部門總監Jeff Kommor便指出，當季顯示出美國消費市場足夠彈性，車廠統計第二季銷售下降39%，但因為工廠與經濟重新開放、汽油價格穩定、低利息貸款政策等因素刺激，消費者購車量從今年四月份以來就一直呈現反彈。

通用汽車（GM）美國銷售部門副總監Kurt McNeil則表示，車廠進入新的一季以來，庫存非常稀少，不過，經銷商尤其在最熱消銷的皮卡車型與滿足客戶需求方面仍應對得不錯，現在，車廠也正想辦法將製造恢復到疫情大流行之前的水準，以補足短缺的產量。

GM表示，為了重新建立起庫存量，已與物流、卡車運輸業者合作，讓車輛在下線之後可立即交車、讓這些運輸公司進行送貨；至於銷量方面，GM宣布第二季銷量因為疫情影響而下滑34%，但指出，雖然四月銷量與去年同期相比下降約35%，但五月及六月期間下降幅度約為20%、甚至有可能會更少，像這樣穩定回流的銷售也反映出需求有所改善。

VOLKSWAGEN統計則報告第二季銷量下降29%，且從今年年初到六月底，下降了大約22%，其中，Arteon是產品組合中唯一有超過去年同期銷量的車款，在第二季增長33%、銷售數量達797輛。

HYUNDAI也指出，雖然六月份整體銷量下降了22%，但針對個人消費者銷量方面，卻比去年六月增長6%，但車隊銷量同時暴跌多達93%；HYUNDAI旗下豪華品牌GENESIS則指出，整體與去年六月相比下滑將近25%，但見回升跡象，更指出，截至六月份，G90旗艦轎車銷量將超過去年數量，而品牌北美區域總裁兼執行長Mark Del Rosso則指出，就算整體豪華車款車市急劇下滑，但GENESIS銷量卻比上個月大幅增長。

日系車廠方面，TOYOTA則統計，雖然一些SUV車款銷量比去年同期有所增長，但今年六月銷量仍減少了26.7%；MAZDA在第二季的銷量下滑17%，今年到六月底為止下降幅度較小、為11%；NISSAN則仍還在苦戰當中，今年年初截至六月份的整體銷售額就下滑了39%。

最後，雖然新冠疫情造成不小的經濟損失，但美國消費者對於新車需求已然迅速反彈，不過，車廠向其他公司、租車業、政府機構等出售的車隊銷售，卻是拖累整體銷量的主要原因，更預估這方面的銷售復甦會很緩慢，且租車產業的未來更是充滿挑戰；像是FCA方面就指出，目前車廠將優先個人客戶的交車，因此當季車隊銷售將維持較少的數量，但車廠強調，在車隊方面仍有大量訂單，並將在未來幾個月內完成這些車款的製作。