SKODA純電動休旅SKODA Enyaq iV最新間諜照流出，預計2021年上半年正式上市交車 [7P]

陳仁

 
SKODA的汽柴動力車款，在全球車市中大賣，2017年讓品牌躋身年銷百萬的一線品牌之列，接續的兩年再創高，面對電動時代的來臨，SKODA也已出在2022年年底前推出10款電動車的產品計畫，2019年已先推出e-Citigo和SKODA S uperb PHEV插電式油電複合動力車先試市場水溫，結果市場反應不錯，而SKDOA電動車的重頭戲將在2021年推出，是一台徹底全新開發而 汽柴油車改造而來的純電動車Enyaq iV，最近網路已流出該車款最新一批帶著偽裝的間諜照，SKODA Enya iV預計今年稍晚將開始量產，預計2021年上半年開始銷售和交車。

 
2021年式SKODA Enyaq iV，回歸後輪驅動平台，也將成為SKODA品牌最強大的量產車型之之一，先前的間諜照中，Enyaq iV車身帶著漩渦式的偽裝，而最新一批的間諜照車身不再有漩渦式偽裝，卻似乎加了一些鈑件和貼紙，車子照明系統和後窗都加了貼紙，而沿著車耳虾擺也加了黑色的包覆，刻意隱藏它的側裙和保險桿。

Enyaq iV看起來像學步蹣跚的baby，很顯然這是另一種偽裝。這台測試車看起來有些笨重，相信它不會最終量產版，雖然Enyaq和福斯的ID.4將共享集團開發的 MEB 純電動車平臺，但它將具備自有獨特的造型，它會是SKODA的電動概念休旅車Vision iV Concept的量產車，該概念車是在2019年的日內瓦車展發表的。

預料Enyaq iV的座艙應該是比寬敞的，因為車內沒有傳動軸的通道，不會影響坐空間，而從概念車去看，它的外觀和車室設計也會和SKODA現行車款有很大的不同，將走極簡路線，同時有數位儀表和大型懸浮式中控螢幕，空調與多媒體及各項各項車輛控制系統的設定切換，都可 在此一觸控螢幕上進行與完成。

Enyaq iV預計將提供兩個動力版本車型，一是單一電動馬達，一是雙馬達， 雙電動馬達車型最大馬力302hp，不過如果是想要有更大的續航里程的人，可能會傾向於單一電動馬達車型，傳言它可以提供500公里的最大續航力。

 





不堪疫情衝擊，德國頂級客製化輪圈大廠BBS申請破產

 
性能車玩家一定都知道的汽車輪圈改裝品牌BBS，它可說是輪圈界中的LV，不過沒有想到這家高檔輪圈製造商現在也要面臨破產的命運。2020年對大多數汽車和零件製造廠家來說，肯定是個十分艱困的一年，起因自然是新型冠病毒，不小廠被迫宣告破產，而BBS也在破產的邊緣，該公司已申請破產。

 
其實這是BBS這家德國客製化圈製造廠第三度宣告破產，該公司第一次是在2007年，最後被比利時一家企業收購。幾年後該公司再度宣告破產，到2015年多數股權被韓國一家Nice Corp企業買去，成為最大股東，表示根據網媒Autoevolution的報導，根據BBS最近發布的一份聲明，BBS目前「應收帳款無預期地消失了」，而這聲明的意思是甚麼並不清楚。

而根據外媒《 Motor Illustrated》的一篇報導指出，BBS的破產申請顯然只在德國境內，由於新冠疫情的原因，造成市場需求減少，生產中止。BBS此舉有一點類似於美國第11章的備案,這意味著BBS不應該就這樣簡單地消失，相反的，它應該是一種企業重整，理論上，法院將允許公司繼續經營，因此，該報告指稱BBS目前仍將繼續正常營運。





推動電動車款普及化，紐約州宣布注資220億建立電動車充電基礎設施

 
美國能源部數據指出，雖然電動車銷量在過去幾年中逐漸增長，但仍只佔2019年美國所有汽車銷量不到2%的比例，而統計調查同時顯示，雖然近期許多電動車款都已經大幅增加續航力，但價格仍較多數內燃引擎車款高、再加上充電基礎設施的缺乏，因此許多消費者仍不買單；不過，為了進一步推動環保政策，美國紐約州已於上週四宣布了一項投資計畫，將撥款7.5億美金（約台幣221億）的資金來建設充電站等等電動車所需的基礎設施，致力達到長期的減碳目標。

 
計畫當中，提到了州政府期望在2025年之前能夠建立超過50,000座充電站，資金的一部分、約4,880萬美金（約台幣14.4億）主要是從2017年與德系車廠VOLKSWAGEN針對柴油門事件達成和解之後所得的資金撥款，主要將資助建立電動車學院、公共交通建設以及充電站。

除了紐約州之外，佛羅里達州也在7月10日左右宣布投資860萬美金（約台幣2.6億），主要同樣也是用來擴展充電站點等等電動車基礎建設；畢竟大多數充電站點都集在人口稠密的城市或東岸與西岸，而缺乏足夠的充電基礎建設，又是電動車無法普及的原因之一，為了不讓定下的環保減碳目標跳票，各州政府也都持續想辦法協助推動電動車的普及。