還沒放棄！TVR努力籌資以打造Griffith [7P]

陳仁

 
在全球車壇當中，命運多舛的獨立跑車廠可說是多不勝數，有些一炮而紅就此翻身，有些就此消失在歷史洪流當中，也有些載浮載沉始終在邊緣掙扎，其中英國的TVR就屬於後者，歷經併購、易主、停工、遷廠等難纏的營運問題，始終未能推出新車款的窘境在英國企業家Les Edgar於2013年入主後，卻依舊不斷的上演老問題，2017年首度亮相的Griffith，原本預計2019年要推出，但時至今日仍是一無所蹤。

 
正當TVR再度消失在車迷們的腦中時，原廠卻又再度向媒體揭露，該公司正在都柏林債券市場進行資金募集，規模大約是2500萬英鎊，且一旦Griffith進入量產，那麼需要花費的資金將高達4500萬英鎊，不過目前也已經收到價值大約4000萬英鎊的訂單，象徵著許多忠實多金車迷對於TVR依舊是不離不棄。

TVR Griffith之所以難產，部分原因是來自於政府機關，由於為了得到200萬英鎊的貸款，品牌生產基地所在的威爾市政府買下了TVR的3%股份，但根據歐盟規定，由於TVR具有政府股份所以必須接受整個歐盟的公司對於期廠區整建的投標，而光是這個原因就讓整個計畫延遲了1年半。

所幸，未來TVR生產線所使用的設備將會相當簡單，因為它導入了由Gordon Murray所設計的iStream架構，組裝過程幾乎不需要工具，同時許多主要齡組將將會來自外部的供應商，未來TVR期望Griffith能夠具備2000量的年產能，並且預計雇用200名員工。

此外，TVR也提到未來的營運方式將會與PORSCHE類似，由Griffith衍生出各種不同的產品，可能包括更舒適的GT版本或性能更強的Sport版本。

 

 

 





PHEV插電式油電車才是真正的主流？VOLVO上半年全球銷售8成是PHEV

 
根據VOLVO台灣國際富豪汽車公關透露，今年初VOLVO在台北車展所接到的訂單，到7月尚未消化完畢，仍有一些車主還在等待車，一方面是因為疫情關係，瑞典的生產工廠一度中止生產，造成交車受 阻，不過接單熱絡也是事實，有些車型尚無法全數交車，尤其2020年VOLVO在台灣視綠能車元年，VOLVO力推出PHEV插電式油電車，可說接單滿載。

 
而根據VOLVO原廠最新的銷售統計，今年上半年VOLVO的插電式油電複合動力車型，如XC40 Recharged等車款，在歐洲市場需求格外強勁，讓VOLVO的電動車型占了全部銷售量的21%以上，共交出269962輛，而且PHEV插電式油電車型的銷售大幅成長，比去年同期成長80%以上。從歐洲到台灣市場，可以看出PHEV這種比較務實而且能大幅降低碳排放的電動車，會是近期全球車市的主流商品。

當然，受疫情影響造成工廠停工和展間關閉，VOLVO今年上半年的產量和銷售量，比去年同期分別下降了17.8％和19.5％，但是一些市場數據已經顯示出VOLVO已有復甦的跡象，6月份的銷售額幾乎和去年的水平相當。而中國目前是瑞典汽車製造商中表現最強勁的市場，占了全球零售量的24.4％（65,741輛，同比僅下降3％），其次是美國（16％）和歐洲。