因應疫情變化F1大賽將取消美洲賽事，睽違8年的紐柏林將重返大賽 [8P]

陳仁

 
由於新型冠狀病毒的威脅並未解除，讓F1一級方程式大賽的主辦戰位重新調整賽程，原本北美和南美的賽事都因為當地疫情仍十分嚴重，更甚於歐洲地區，因此大會將取消美洲地區的所有賽事，今年剩下的半年，巴西、墨西哥、美國或加拿大等各站的比賽今年都將全部出局。

 
不過今年F1也有一些好消息傳出，其中之一多年沒有辦過F1賽車的德國紐柏林賽道（Nürburgring），今年可望重新上場，比賽日期10月9日到11日，紐柏林因F1重心移往亞洲，而自2013年退出F1之後，今年重返F1，該站賽事定名為 Eifel Grand Prix。此外，葡萄牙的波爾蒂莫（Portimao) 和義大利的伊莫拉(Imola)，因為疫情趨緩，也都將復賽，被排入2020年剩下的賽季活動表中。

一級方程式賽車的董事長兼執行長Chase Carey表示，我們很高興我們在最終確定2020賽季的計劃方面繼續取得強勁進展，我們也很高興地歡迎紐林、波爾蒂莫和伊莫拉，加入修訂后的2020年賽程。我們要感謝推廣者、各車隊伍和FIA國際賽車協會全力支持我們的努力，在這史無前例的艱難時刻，讓我們為車迷們帶來本賽季的精彩比賽。

F1今年下半年確定取消的比賽還包括：亞塞拜然（Azerbaijan） 、新加坡、日本、荷蘭和加拿大等站的GP大賽。而根據外電報導，一些亞洲的比賽場地目前還在談判和研商之中，包括馬來西亞和越南兩站賽事。

 

 





福斯正在開發全新電動小車ID.1預計2025年量產，最大續航力298公里

 
福斯汽車（VOLKSWAGEN）的ID電動車家族將有7名成員，根據外媒Car Magazine報導，ID家族最小的入門電動車ID.1，定位為電動城市車，目前已進入開發階段，此一產品計畫為e - zzity，預計2023年發表，2025年正式生產，將用以取代VW現有的電動小型掀背車e-up。

 
Car Magazine依各方資訊，請著名的畫家Andrei Avarvarii 繪製ID.1的假想圖，從假想圖可以看到ID.1和它所要取代的e-Up!，車身尺碼相近，造型也十分雷同，都是五門單廂掀背方正造型，並擁有短前懸吊，並有超大的乘坐空間，而它的造型，包插前後燈組和封閉式車頭格柵，有下進氣口造型，皆取材自已上市的ID.3。此外，ID.1也將會有跨界休旅衍生車型ID1 Crozz 和廂型休旅e-Roomzz 。

全新ID.1將採用福斯開發的MEB可擴張式電動車平台，在動力部分，預計將有兩種不同容量的電池模組可選擇，有可能是為 24kWh 和 36kWh ，如果是36kWh電池，其最大續航力應該為298公里，足以滿足日常的通勤代步需求。如此的動力設定，一如它的競爭對手Honda-e和Mini Electric，提供的是足以應付城市代步需求即可，如此也可以降低成本，提供比平民化的車價。

福斯品牌曾經計畫打造車價在1萬歐元以下的小型動車（大約新台幣35萬元），不過此一理想顯然很難達成。而根據福斯品牌負人Ralf Brandstätter近日向Car Maagazine透露，品牌正在開發一款車價在2萬歐元以內的小型電動車，並將動力規格下修，使它能符合成本要求。

 





拓寬研發領域，LOTUS將於英國建立全新科技研究中心

 
LOTUS宣布將在英國華威大學（University of Warwick）的韋斯伯恩（Wellesbourne）校區建立一個全新的科技研發中心，繼續在英國拓展研發這一塊，而這個新設施則也將變成LOTUS的諮詢部門Lotus Engineering所在地點，並且代表著車廠與華威大學WMG學術部門（Warwick Manufacturing Group）之間的新合作關係。

之前，車廠在位於諾福克（Norfolk）赫瑟爾（Hethel）的總部附近，也增加設立一個新生產基地，更在測試軌道旁邊建造了一個新的組裝車間；針對這次的研發拓展計畫，工程部門執行總監Matt Windle則也表示，這代表著品牌及工程團隊的一大進步，隨著車廠積極建立與外部機構的合作關係，新設施當中空間、設備、工作機會等等方面都將有巨大的需求，而新設施除了辦公空間之外，也會包含實驗室與車間等空間，並預估聘雇130位工程師加入總部現有的500位工程師團隊。

品牌執行長Phil Popham則表示，新設施將提供很大的擴展潛力，並將成為車廠理想的全新科技研發中心，同時，車廠計畫研發的動力系統、工程、研發策略等等方面，也都將與政府的願景及全球對環保未來的目標緊密相關。