打敗賓士Mercedes-AMG GT63？保時捷Panamera Turbo寫下紐柏林單圈最速紀錄 [7P]

陳仁

 
仍然帶著局部偽裝，保時捷（PORSCHE）改款的Panamera Turbo於7月24日著名的德國紐柏林北方賽道，寫下中型豪華車級距的單圈最速新紀錄，成績7分 29秒81。保時捷旗下四門豪華房車Panamera即將中期改款，以維持產品的競爭力，以力拼Mercedes-AMG GT63。保時捷今日宣布在7月24，品牌創下紐柏林單圈紀錄，業者發布新聞宣稱Panamera Turbo將寫下主管用車等級（Executive Class）四門房車的最快紀錄。

 
保時捷Panamera即將於8月26日推出中期改款新車，市場預測它應該是2021年式，而此次它在紐柏林寫下7分29秒81的單圈最速紀錄，駕駛是32歲的試車手Lars Kern。從數字看，它已足以擊敗目前管主管用車級距紀錄保持者Mercedes-AMG GT 4-Door。不過紐柏林的單圈最速紀錄常常讓人感到困惑，主要是過往的單圈最速會有兩種不同的紀錄。

自2019年起，紐柏林已要求所有車廠進行測試單圈最速測試時，要跑完最完整且近13哩（大約20公里）的賽道，而在此之前，舊賽道的終點也就是賽道入口處，過去舊有的終點，和真實的起點與終點，有著656呎的差距（大約200公尺）。而中期改款Panamera Turbo挑戰的是距離比較長一些的新標準，而現有紀錄保持車款Mercexes-AMG GT 4-Door跑的是舊的賽道，不過保時捷也以同一台車，跑舊有的賽道長度，最後成績是 7分25秒04，比Mercedes-AMG GT 4-Door的紀錄7分25秒41還是快了一些。因此Panamera Turbo仍是此一等級車款中的單圈最速車款。

有關Panamera Turbo改款後的一些技術規格和性能，原廠尚未公布任何細節。可確定的是中期改款的Panamera Turbo，它的底盤和動力系統都做了升級，同時它的電子式車身穩定控系統也做了調校，並且改用米其林的Pilot Cup 2輪胎做為選配。另外，它的動力輸出也有所提升，並有更清晰的轉向，提供更穩定的過彎表現。

 

 

 

 





目標2022供應自駕技術，HYUNDAI與APTIV合資自駕公司正名MOTIONAL

 
韓系車廠HYUNDAI與汽車零組件供應商APTIV兩家公司近日宣布，雙方共同合資的自動駕駛企業將命名為「MOTIONAL」；而MOTIONAL在大約一年前才成立，規模達40億美金（約台幣1176億），執行長Karl Iagnemma也表示，公司已正在開發一套自動駕駛系統，並且將目標放在於2022年之前，就能開始向機器人相關公司或是車隊供應這項自駕系統。

同時，執行長也表示，在後疫情時代期間，無人駕駛技術將比之前更加重要，例如，現在的後疫情期間就比起疫情之前，有更多的美國消費者對共乘這一塊更加感興趣。

至於公司基本資訊方面，總部設於美國波士頓，公司也預計到了今年年底將聘雇1000多位員工，並且在美國的匹茲堡、拉斯維加斯、聖莫尼卡、以及新加坡、韓國首爾都設有辦公室；主要競爭對手則包括了ALPHABET子公司WAYMO、通用汽車（GM）控股的舊金山新創CRUISE、還有以FORD與VW為兩大股東的Argo AI等等公司。

對於WAYMO來說，自動駕駛技術是以GOOGLE內部資源開發，而公司也獲得了加拿大國際汽車零組件供應商Magna International與經銷商AutoNation投資，目前公司正與FCA、快遞公司優比速（United Parcel Service）等，針對機器人以及商用車領域測試自家研發的自駕系統；GM旗下CRUISE則有HONDA、軟銀集團（SoftBank）撐腰，持續測試乘車與送貨服務，並且預估最終將把自駕技術搭載到GM與HONDA共同開發的電動接駁車上面；Argo AI則已在美國各地以FORD車輛測試自己的系統，並且計畫通過VW擴展到歐洲。

而MOTIONAL執行長Iagnemma也指出，除了自己之外的另外三個自駕企業，將是最終能夠生存的少數自駕技術研發公司，因為除非在軟體、資金以及與車廠的策略合作關係都能夠一一達成，否則若沒有資源能夠持續擴張，想要大大成功的機會將變得很渺小。