不一味跟風電動趨勢，RAM市調指出車主仍偏好燃油引擎 [7P]

陳仁

當許多車廠都在電動皮卡車型上面投資數十億美金之時，RAM 1500仍搭載的是增壓馬力702匹的V8引擎而非電動系統，車廠近日也公開表示，經過調查之後，客戶對於V8引擎的興趣其實比電動車款的興趣還要高。


RAM 1500的品牌經理Carl Lally便在一則採訪中提到，車廠對研發電動車款持開放態度，就像母集團FCA執行長Mike Manley最近表示的，如果發現客戶對於電動車款需求大增，那麼RAM才會開始開發以電池驅動的皮卡車型，只是目前聽起來，車廠認為消費者對於電動車款仍沒有太多的需求。

在車廠所作的市場研究當中，在對手JEEP插電式混合動力Wrangler 4xe已經推向市場之餘，車廠方面也提到，最重要的並不是追逐電動車趨勢，而是看出客戶真正想要的東西並提供給客戶，這些需求當然會隨著時間而不斷變化，但是，Lally也指出，現階段仍由搭載增壓6.2升V8引擎的車款吸引了最大部分的消費者，像是1500 TRX便是將FORD F-150 Raptor看作最主要的競爭對手而推出的車款之一。

RAM 1500起跳價格高達90,000美金（約台幣264萬），而TRX Launch Edition限量的702輛已在發表過後數小時內售罄，標準的量產版本TRX並沒有限量、起跳價格為71,690美金（約台幣210.4萬），因此，看來之後只能由時間來證明車廠的想法在長期看來是否真有最大的回報。

市場領導者FORD則希望在燃油與電動系統兩個領域上面都有所投入，除了正在開發第14代F-150的電動版本，下一代Raptor則是會獲得Mustang GT500的700匹馬力V8引擎；至於另一對手通用汽車（GM），則計畫推出電動CHEVROLET Silverado，雖然尚未全力投入研發，但至少已經有所計畫。













福斯ID.4即將發表，原廠公布最新一批預告圖顯示它具備低風阻的造型


福斯（VOLKSWAGEN）的ID電動車家族最新的跨界休旅ID.4，按福斯本月稍早所公布的訊息，它將在數周內全球首發，精確的時間不得而知，不過今日福斯官方再釋出ID.4最新的一批外觀預告圖，引人無限遐想，也顯示它是一台造型不錯看，而且風阻極低的新世代電動休旅。

 
福斯ID.4最新一批的預告圖，其實都是設計圖，而非實車，但是從預告可以看得出，它很像是已發表的ID.3的變形，車身有著更多的弧線，但尺碼比ID.3大一號，並具有更寬闊的車頭，再加上更為斜傾的前擋風玻璃，同時有超短的前後懸。而ID.4的圓弧和彎曲，自有只意義，它具備了低風阻的特色，風阻係數僅0.28，福斯宣稱要達到此一數字，特別在它的車身和座艙進行塑形，它的車尾的尾燈設計，構成一個小鴨尾翼，再加上加大的頂擾流，使它能將氣流導引開來，獲得更低的空氣阻力，而低風阻正是全球各家車廠商目前開發新世代電動車最優先考量的設計重點。

圓弧的造形讓ID.4的電池模組可以發揮更大的電能效益，ID.4採取福斯集團最新開發的MEB電動車平台，並搭載兩具電動馬達做為動力核心，它們的總輸出功率為302hp（222仟瓦），預計它的最大續航里程為500公里，這個數據是以歐洲比較寬容WLTP測試標準核定的，若是以美規EPA的計算，大最大續航力大約是445公里。

ID.4是福斯全球化戰略的一部分，它的重要性更甚於去年發表的ID電動車首作ID.3，因為SUV休旅車目前全球車市的共同的主流車型，而福斯預估未來每年將供應市場數百萬輛電動車，以解決全球氣候變遷的問題。目前福斯汽車還沒有具體說明ID.4發表的日期。由次和它共用底盤平台的SKODA Enyaq iV電動休旅，將在9月1日發表，其實就商品倫理，發表ID.4上市時間不應該晚於Enyaq iV，因此ID.4登場時間其實應該很近了。ID.4 可提供寬敞的乘坐空間，並可容納 5 人乘坐，同時保有充裕的行李廂空間，在北美訂車的車主可以以從下月底開始存入100美元的存款，以取得ID.4的購買權。