賓利預告10年內將全面停產內燃機動力車款，首部純電動車將於2025年推出 [7P]

陳仁

 
過去一個多世紀以來，賓利（BENTLEY）一直在製造豪奢的車款，在過去十年內，它有強大的V8和W12引擎，不過但隨著市場轉向電動化，賓利希望成為電池動力領域的奢侈品領導者，這也正是何以品牌要承諾到2030年將實現全電動陣容的宏願。賓利蓁董事長兼執行長Adrian Hallmark今日在新聞發布會中公布品牌Beyond 100的戰略並表示，品牌推出全系列電動汽車的計劃，我們不僅在生產一輛純電動車，更要還生產一個完整的電動車系列。

 
賓利的首款純電動車，將於2025 年使用新推出的專用 EV電動車平臺，到 2026 年，賓利完整系列的所有車輛都將是插電式油電複合動力系統或是純電力驅動車型，預計到十年結束時，公司計劃完全停止生產內燃機車款，取而代之的是電池和電動馬達。

Adrian Hallmark 表示，到2030年賓利將不再有內燃機，這也是汽車產業深刻的變化，我們希望引領此一變革。這不是一個毫無根據的發言，根據汽車製造商的內部研究，當下至少有55%的客戶表示，他們有興趣購買電動版的賓利車。

這一永續經營的環保戰略的一部分還包括一項計劃，即是到2025年將實現完全去塑化，而2030年將年實現完全的碳中和。該公司已經在Crewe企業總部所在地，推出戰略，其中包括採用更永續經營的環保製造工藝，以期在未來十年內完全抵消賓利的碳足跡。

 

 

 





需求反彈雖有益，BMW預估將持續再受第二波疫情影響

 
中國對於豪華車款的需求反彈，讓BMW在第三季財報當中，顯示了利潤增長將近10%的比例，不過，車廠在近日還是表示，下一波疫情看來將再度席捲美洲與歐洲，對於今年銷售帶來另一次的危機。

 
在今年第三季，8系列以及X7等豪華車型的銷售回升，都讓車廠在本季創下了銷售記錄新高，不過，因為疫情憂慮，車廠股價在上周還是一度下跌；車廠方面也指出，第三季經濟環境逐漸穩定下來之後，疫情卻在近期又開始病例大增，若疫情趨勢變得更加嚴峻、全球經濟再度明顯下滑，那麼尤其需求方面更會受到嚴重打擊。

車廠公布的第三季財報當中，稅前利潤恢復且增長了9.6%，達到24.6億歐元（約台幣823億），交車量更是增長了8.6%，而息稅前利潤（EBIT）也從第二季的負10.4%，反彈至第三季的6.7%，甚至比去年同期的6.6%還要多。

分析師表示，車廠盈利比大多數車廠都還要多，利潤率甚至回升至一年前的程度，這主要則要歸功車廠謹慎的成本管理方式、研發支出減少、以及中國需求回升；不過，繼春季疫情爆發以後，BM仍預計今年整體交車量與集團整體的稅前利潤都將遠低於去年的數字。