看好電動車前景，GM規劃2025年推30款新電動車型 [7P]

陳仁

 
美系大廠通用汽車GM執行長Mary Barra近日公開表示，車廠正在加速全面電動化的領先地位，並計畫增加投資、加快電動車的生產與數量，未來在產品陣容中將推出更多電動車款，從價格30,000美金以下至100,000美元以上的高價車款都會提供，目標是讓所有客戶都能購買電動車，同時期望擴大銷售、加強品牌形象，以成為北美電動車銷售冠軍為最終目標。

 
        執行長指出，車廠計畫在2023年之前，將電動車與自駕車的投資增加到270億美金（約台幣7700億），比先前釋出的預算增加了35%，更將加快推出新的12款電動車型；同時，車廠也在整合內燃與電動動力系統之餘發現，電動車最多可與傳統車款共用多達70%的零組件。

未來，則計畫持續與韓國電池大廠LG Chem合作，提高為於美國俄亥俄州工廠的電池產能，並增加能夠製造電動車的工廠數量。

在上周，TESLA市值再度暴漲，投資人看好電動車前景之下，各國監管機構更要求車廠逐步淘汰傳統內燃引擎，雖然對於大多數車廠來說，電動車型的利潤比皮卡車型與SUV車型都還要少，但轉向電動化仍是不可避免的。

而GM則強調，未來將加快全新電動車款的推出，預估到了2025年，在全球範圍內將能提供30款電動車型，比起原本計畫在2023年之前推出20款電動車的目標提升；至於美國與中國市場，則計畫在2025年之前，讓每年的電動車銷售超過100萬輛。

最後，在對於電動車來說最關鍵的Ultium電池技術方面，車廠表示，續航力已經從之前的數字645公里提升至725公里，並且預估第二代Ultium電池將於未來十年內出現；另外，車廠還計畫為電動車與數位行銷活動創建一個稱為Ultifi的新部門。

 





R1T與R1S產品新規劃，RIVIAN考慮針對中國與歐洲市場推出較小車型

 
電動新創公司RIVIAN在釋出全尺寸大型電動皮卡與電動SUV兩款車型的銷售日期後，又再度公布計畫針對中國與歐洲市場做調整，隨後計畫推出較小型、也比較符合當地使用的車型，不只是專注在美國市場，其實從創立之初，公司便有意拓展這兩個市場。

 
RIVIAN方面指出，預計電動SUV會在2022年導入歐洲以及中國市場，但同時會考慮研發後續的產品，將體積縮小一些，為這些海外客戶量身定制；當然，這些較為小型的車款也將與車廠的主打車款電動大型皮卡、電動SUV共享關鍵的零組件。

車廠位於美國伊利諾伊州的Normal工廠已開始試生產，明年便將推出總共三種電動車，也就是R1T皮卡車型、R1S電動SUV，以及專為美國電商巨頭亞馬遜（Amazon）提供的大型電動貨車；預估皮卡車型將從2021年六月開始交車，而R1S電動SUV將從8月開始交車，兩款車價格分別為75,000美金（約台幣214萬）與77,500美金（約台幣221萬），續航力都高達480公里。

RIVIAN成立於2009年，今年已由美國的普信集團（T. Rowe Price）帶領投資25億美金，也讓車廠目前已募得的總投資達到60億美金（約台幣1711億），在此之前，亞馬遜以及FORD也都曾注資過RIVIAN。

亞馬遜訂購多達100,000輛的電動貨車，車廠預估首批貨車將於2021年下半年、同樣在Normal工廠投產，且所有10萬輛的交車都將在2024年完成；至於針對明年就會開始交車的另外兩款電動車方面，車廠已開始建立服務中心，並將成立專門的部門來處理亞馬遜貨車，對於乘用車車主所需的維護與修理流程也都在成形當中。





潛在召回疑慮？美國近16萬輛TESLA Model S與X遭安全調查

 
Model S
               
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）上周表示，將針對將近159,000輛TESLA Model S與Model X車輛進行調查，主要因為車載媒體控制單元（MCU）故障問題可能導致倒車時後方影像丟失，也有可能會影響車輛的除霧、駕駛輔助系統自動駕駛、方向燈等等相關操作，而這項調查早在今年六月就已開始。

 
Model X
               
目前，調查涵蓋2012至2018年式的Model S、還有2016至2018年式的Model X等車型，當初的初期調查雖然僅有約63,000輛Model S，近期則是增加到近159,000輛；不過，NHTSA聲明，這樣的故障將不會影響到車輛控制系統。

從接到的投訴裡面，車主表示故障導致充電能力下滑、影響到其他安全警報，而且除霧系統明顯也故障，且表示車廠應免費更換零件才對；NHTSA統計，目前已審查約12,523項類似的索賠與投訴，佔了接受調查車輛的8%左右，同樣根據NHTSA統計，某些年份的車輛故障率超過30%，並在使用3至4年後加快了故障的速度。

車廠方面則表示，已收到2,399份類似的投訴與報告、7,777個保固索賠、以及4,746件更換MCU的非保固索賠；不過，車廠隨後已實施多次的無線更新，而NHTSA也指出，無線更新確實減輕了MCU故障的影響。