僅做技術實驗平台用，SONY無意願將Vision-S導入量產及上市販售 [9P]

陳仁

 
2020年的CES消費電子展當中，SONY的Vision-S概念車可說是驚豔全球，當時就有不少人在期待這款車能夠成為已經讓TESLA獨大的電動車市場注入活水。時隔一年，2021年的CES消費電子展，SONY再度出手，宣布Vision-S已經開始上路測試，並針對車輛安全進行最佳化。這也讓不少人理所當然的認為，都已經上路測試了，那麼量產上市應該很合理。但近日，SONY在接受外媒訪問明確的表示，目前沒有將Vision-S導入量產並上市販售的計畫，僅會用來進行技術測試，其中包含自動駕駛技術的部分。

 
消息一出不但讓許多媒體跌破眼睛，也潑了許多車迷一桶冷水。不過，雖然在短期內可能無法看到Vision-S上市，但透過Vision-S所開發的技術，卻有可能陸續出現在汽車產業當中。SONY官方表示，除了希望透過SONY本身在成像與感測方面的優勢為自動駕駛技術的安全與可靠度做出貢獻之外，也能夠提供乘客在車內能夠擁有強大的娛樂體驗。

其中自動駕駛技術的部分，SONY期望最終能由現在的Level 2+提升到Level 4，讓車輛在多數情況下都無須駕駛操控。至於娛樂系統部分，則是打算推出一款名為360 Reality Audio的產品，它可以透過頭枕裡的揚聲器在乘客頭部周圍形成環繞音場，進而為車輛中的每個人提供最優質的音質體驗，而長期的目標則是在車上配置具有5G機能的PS遊戲主機，使車輛在行進當中讓乘客連線遊玩。

雖然沒辦法看到SONY將Vision-S導入量產相當可惜，因為光是以SONY本身的品牌光環，相信就會吸引不少人，不過就現在的時局來看，確實不是最佳的時機，畢竟要讓一輛車真正投入市場所需的成本相當高，再加上新冠病毒疫情目前仍沒有趨緩的跡象，難保汽車需求會再一次衰退，且近來車用晶片也短缺，綜合以上幾點，SONY在此時宣布這樣的消息，似乎就沒那麼讓人感到意外了。

 

 





利潤目標提升，BMW宣布將同步持續注資電動化計畫

 
隨著全球經濟復甦，BMW已宣布將把營利目標焦點放在恢復疫情之前的水準，而車廠電動車部門的財務總監Nicolas Peter也透露，車廠將持續針對電動車大量投資，未來可能將不得不精簡化產品陣容。

 
Peter還表示，因為近期某些地區的防疫封城政策又開始實施，因此訂單減少不少，但他補充到，如果今年二月中旬經濟活動再次開始復甦，至少在今年的第一季應能達到不錯的銷售成績。

另外，英國在達成脫歐協議後也改善了當地市場整體狀況，同時，車廠也計畫將原本在中國合資企業當中的持股比例從2022年的50％增加到75％的目標，在這些策略之下應能助車廠回到疫情前的營業利潤率目標，也就是8％至10％；Peter表示，這是車廠短期內所考慮的目標，而車廠將在今年三月發表2021年利潤率的官方目標數字。

全球最大車市中國方面，豪華車款銷量大增，對於車廠來說是件好事，不過，還必須面對同為德系車廠的競爭對手DAIMLER及VOLKSWAGEN等品牌，而車廠預估2020年營業利潤率在2％至3％之間。

為了符合中國及歐洲的碳排法規，車廠還計畫將原本搭載汽油與柴油引擎的車款進行電動化，不過，同時還必須與電動巨頭TESLA、最近PSA與FCA合併組成了全球第四大車廠STELLANTIS等等競爭，研發昂貴再加上競爭對手的增加，對於車廠來說又是困難重重。

隨著車廠針對電動化與自動駕駛技術方面的投資增加、負擔同時也加重，車廠方面表示，對於這兩大領域的研發有信心；不過，由於電動車開發成本高昂、但仍佔銷售的一小部分，因此將車廠利潤拉低了一些；因此，Peter指出，針對電動技術的投資非常重要，車廠也必須找到能夠平衡各方成本的方法，並在電池技術方面有所進展。

同時，品牌也在著手降低零組件方面的複雜性，計畫減少不同引擎及選配，並取消一些客戶並不常使用的各種功能，也將專注於更簡單、更高效的車輛製造方式。

在2020年，車廠全球電動車銷量較2019年增長了31.8％，且車廠在今年也宣布計畫將純電動車款銷量翻倍；尤其近年來，愈來愈多的車廠都期望向中國蔚來（NIO）等電動新創看齊；車廠還統計，有多達三分之二的中國消費者表示，如果其他品牌或車款提供更佳的數位化體驗，便會選擇其他品牌與產品，因此，車廠關注的重點還不只是電動與自駕技術的研發這麼單純。

 





LOTUS蓮花進入新世代，Elise, Exige和Evora三款跑車2021年都將停產而由Tyoe 131取而代

 
蓮花（LOTUS）自納入中國吉利的版圖下，整個品牌出現質變，產品更新速度加快，根據品牌發布的官方訊息，目前蓮花銷售三款LKK的主力商品，2021年將是它們生產的最後一一年，隨後將走入歷史，而由全新世代跑車Type Type 131取而代之，而本周官方釋出預告圖。化車型已進入最後一年生產。

 
先前市場謠傳Elise, Exige和Evora三款跑車即將除役，2021年將這三台老車的最後一年，它們退出市場，將是讓路給全新世代跑車，是老化產品生產的最後一年。蓮花官方透露，今年將在斥資1億英鎊改建的Hethel企業總部，開始生產新型的Type 131跑車，而公司也證實Elise, Exige和Evor三款跑車將於2021年全數停產。

而另外有兩款新車型將加入Type 131，組成蓮花全新產品陣容，而官方預告圖裡顯示了有四款覆蓋布幔的家族新成員，和一旁的純電動超跑Evija共同合影。雖然未經官方證實，不過根據外媒報導，Type 131會是一台跑車，同時具備Evora的特質，更受到Exige的強烈影響。蓮花跑車並未透露其他兩款新車的任何訊息，不過這三款新車都將採用蓮花最新的輕量化平台。

所有全新世代的Lotus車款，都配備設計獨特的車頭燈，而在布幔之下，我們隱約可以看到三款的設計靈感皆來自Evija，具有車頭伸低邊緣銳利的車頭設計，並具備大開口的通風口，而這台車向上突出的前輪拱，並有鼓起泡泡狀的引擎蓋，同時因應中置引擎而有突出的側面通風口。

Lotus也證實他們將再招聘250名員工，並將其兩個裝配廠設施，搬遷至新地點 Norwich，做做為品牌業務重整計畫的一部分。蓮花汽車執行長Phil Popham表示，今年對蓮花來說意義重大，新設施即將投產，一款新的跑車也將進入量產階段，效率和品質都達到新的水準，這是只有全新設計新車和和工廠才能有這樣的水準。

Elise、Exige和Evora這三款車自推出以來，累計銷售量到55000台三以上，其中Elise是品牌現役車款中，年紀最長的車款，自自1996年生產至今。