因應疫情變化，HYUNDAI客服機器人DAL-e擔任銷售解說員 [7P]

陳仁

 
HYUNDAI近期已經推出了稱為「DAL-e」的客服機器人，為的就是期望能在疫情期間安全地與顧客進行交流，字母縮寫分別代表「Drive you, Assist you, Link with you-experience」，顯示出機器人能夠與人溝通、互動的特色，而這個客服機器人，更是配備了先進的人工智慧，甚至結合臉部辨識、語言理解等技術，提升互動體驗。

 
雖然機器人目前想要完全取代人與人之間的互動，仍是不太可能的，但是到目前為止，為疫情形勢所逼，防疫概念已成為HYUNDAI、KIA展間體驗中的關鍵之一；HYUNDAI集團副總裁兼機器人實驗室總監Dong Jin Hyun便表示，在不斷的更新與改進過後，DAL-e將能在不必跟客戶實際接觸的環境，為客戶提供一個新鮮又愉悅的體驗，而且，機器人甚至會在消費者忘了戴上口罩時，提醒顧客們必須戴上他們的口罩。

機器人尺寸稍小，為1,160 X 600 X 600 mm，重量僅有8公斤左右，不過，移動的靈活性足夠，可利用四個可360度轉向的車輪到達客戶面前，同時，DAL-e還可無線連接到顯示螢幕，並同時使用機械手臂協助車輛與相關技術的展出。

HYUNDAI方面還指出，機器人減輕了員工的工作量、減少流程，並為客戶提供不少幫助，機器人的服務也是倍受讚譽，但目前並不是每一個經銷商都會實施，而機器人大量減少人力的狀況也還不會發生。

 

 





企圖翻轉2020慘澹銷售，SUBARU銷售重點仍將包含歐洲

 
受到新冠疫情影響，2020年對於幾乎所有車廠來說，都是個糟糕的一年，而對於SUBARU的歐洲部門來說尤其慘淡，雖然車廠仍表示對於未來報持樂觀，不過，SUBARU英國銷售總監在接受採訪時指出，2020年歐洲銷售數字不佳，新冠疫情、封城等因素都對客戶需求產生負面影響。

 
不過，去年銷量如此之低的關鍵原因之一，還與車廠決定有關，在2020年1月歐盟實施更嚴格的排放法規之前，車廠已在2019年底預先註冊許多汽車進行，雖能避免必須支付車隊超過平均二氧化碳排放量的相關罰款，但這些車輛必須以折扣價格出售，降低車廠原本所能獲得的利潤；根據車廠統計，車廠去年在英國僅交車了951輛，與2019年相比下降了多達68％以上。

與競爭對手相比，SUBARU進行線上銷售的腳步晚了一步，因此錯過了更多的銷售機會；不過，在車廠進行全面改革、計畫推出更多改款車型之後，行銷方面的問題已有緩解，車廠也決定將XV、Forester、Outback最新年式版本導入歐洲，以振興銷售。

Hurtig指出，雖然2020年對車廠來說，可說是一場災難，但車廠仍將焦點放在歐洲市場的銷售，並對今年保持樂觀態度；另外，對於車廠來說，因為在歐洲規模並不大，因此並不需要遵守歐盟最嚴格的二氧化碳排放規定。





著眼於下一代汽車科技，GM與高通擴展合作範圍

 
在過去的全球車用晶片荒的報導當中，我們就曾提到近年來由於汽車上的電子設備越來越多、功能越來越全面且多樣化，車用晶片的用量也越來越大。而在晶片領域也相當知名的高通（Qualcomm），則是與GM集團在日前宣布雙方將會擴展合作範圍，GM下一世代的新車將會全面採用高通的車用晶片。

GM與高通將會針對新世代車型的數位駕駛座艙、遠端資訊處理系統以及ADAS先進駕駛輔助系統等方面來進行合作開發。其中GM將會導入高通的第三代驍龍汽車座艙平台，該平台的晶片將能夠支援包括數位儀表板與資訊娛樂系統等功能的運作，同時還會整合高通的自動駕駛輔助晶片，讓自家車輛運行主動巡航控制以及車道變換輔助等功能。

同時，高通也在近日宣布推出名為「Snapdragon Ride」的駕駛輔助電腦，預計在2022年會導入到全球的量產車當中，同時號稱這套系統擁有足夠的運算能力，能夠某些車款的自動駕駛功能。不過高通目前並沒有特別提及哪一家汽車製造商或哪一款車將會採用這套系統。