福斯殺手級電動車ID.4跨界休旅本周出廠登船銷往全球市場，預計今年將交出10萬台 [10P]

陳仁

 
福斯汽車(VOLKSWAGEN)號稱最新的全球戰略性車款：全新2021年式ID.4電動休旅，本周登上貨運船，閆將銷售全球各市場。先前原廠已展開ID.4首發版的預售，它已被全球買家訂光， 另一款ID .4車型，2月間將再在30個歐洲國家和美國等開始預售。3月起將間開始交付給全球買家，包括歐洲、中國和其他海外市場。

 
福斯ID電純動車家族的全球攻略是由ID.3吹響號角，而真正的主力部隊是ID.4，因為它是創造銷售大量的車款，福斯汽車執行長Ralf Brandstätter表示，這台世界車的市場發表，是我們品牌全球戰略的一個很重要的里程碑。 福斯汽車正在擴大電動車的全球市占，而ID.4將扮演吃重的角色。到2020年，福斯汽車的純電動車交車量已增加了兩倍，主要因為ID.系列車款的推出，現在已經成為一些國家的市場領導者。

按福斯汽車所說，隨著 ID.4 在全球各市場推出，福斯汽車正在展現品牌企圖成為全球電動車市場的領導者的決心，到 2023 年，該公司將投資超過 110 億歐元的資金，預計到2025年，福斯每年將生產150萬輛電動車。

福斯汽車乘用車銷售委員會成員Klaus Zellmer表示，隨著 ID.4 的全球推出，我們將讓更多的人對電動車的移動感到興奮，從而進一步推動我們的電動攻勢。我們希望今年為客戶提供的ID.4，將達到街10萬輛，而我們已經收到了17000份車輛新訂單。福斯汽車計劃於2021年交付的新車中，有大約三分之二的產能將是=送到到歐市場，有外三分之一將送到中國和美國。在中國市場，ID.4 將會有兩個車型，一是ID.4 CROZZ，以及ID.4 X。

在 ID.3 之後， ID.4 是福斯汽車基於全新的模組化電動驅動平台 （MEB） 的第二車型，該平臺是專為電動車的要求量身定做的。ID.4 代表 MEB 平台在全球推出的開始，該車款將來將在歐洲和中國生產並銷售，稍後也將在美國生產。為此，我們正計畫讓 MEB 平台擴展到世界各地，並創造一定的經濟規模，讓使我們的 ID 家庭取得成功。

ID.4目前在德國的Zwickau，以及中國安亭和佛山等生產基地先行生產，系列性的生產已經展開，而美國的Chattanooga工廠和德國境內Emden工廠，則預計2022年啟動生產。

一如 ID.3，ID.4也有很多樣化的車型和豐富的配備，全新 ID.4在德國的報價，ID.4 Pure 車型起跳價為 38，450 歐元（包括19%的加值稅），德國車主還可申請9000 歐元的淨補助。而電池有兩種規格，一是ID.4 Pure 車型配備 52 kWh 容量的電池，可提供 348 公里的最大續航里程（依WLTP測試） ， ID.4 Pro配備的77 kWh的電池，最大續航里 程為522公里（WLTP測試標準）。

ID.4上市之初，將有兩個性能級別。根據車型不同，它將可創造170 PS和204 PS兩種不同的動力輸出，在全功率條件 下，ID.4的時速0到100公里大約 8.5 秒可完戮，所車型的極速都是160公里／小時，運動化車型和四輪驅動車型將在今年稍晚時推出，包括ID.4 GTX。

ID.4將標配Pro Discovery智慧化導航系統，以及We Connect Start 線上服務。它的抬頭顯示器則結合擴增實境技術的AR HUD抬頭顯示器，它與Pro Discovery導航整合，並利用AR成像，能在前方路面上投影箭頭指引，以導引車主提早準備轉向，另外全車也配備ID. Drive智慧安全輔助系統。

 

 

 

 





進攻重車產業，DAIMLER計畫從MERCEDES-BENZ獨立出另一重車品牌

 
DAIMLER近期宣布了不少大規模的策略轉變，而在近日，更宣布將把DAIMLER的卡車部門從原本的MERCEDES-BENZ重車品牌當中獨立出來，以顯示未來將焦點放在零排放、自駕等新技術的理念，而DAIMLER董事會也將評估是否讓Daimler Truck單獨進行上市。

 
車廠方面指出，Mercedes-Benz Cars & Vans與Daimler Trucks & Buses各有自己特定的客戶群、未來技術發展路線、以及資金需求，在面臨重大技術、甚至產業結構不斷變化的產業當中，想要讓營運更進一步的話，將原本整合在一起的兩個品牌分開將能讓銷售更上層樓。

除了品牌名稱會分開之外，車廠對於未來的DAIMLER重車品牌Daimler Truck方面，還計畫進一步開發卡車、公共汽車等更加環保的相關技術，目前，則已針對純電卡車、燃料電池卡車、甚至自動駕駛技術進行了大量的研究，確立了品牌對於未來的願景。

而每個品牌都將能夠最清楚知道要如何為目標客群提供服務，根據車廠表示，目前，車廠也已成為歐洲、北美、亞洲以及全球許多地區的最大卡客車製造廠商；車廠方面也表示，獨立的品牌管理將能在經營、投資、增長策略、以及進行更多合作方面更有彈性，進而大幅提高品牌的競爭力。

最後，車廠則表示，計畫在2021年第三季舉行的DAIMLER股東大會做出最終決定。





破產危機將解除？中國一汽傳有意收購華晨寶馬

 
中國第二大車廠一汽（FAW）近日傳出正計畫以約72億美金的價格收購BMW於中國的合資品牌華晨汽車（Brilliance），也將使品牌私有化；而一汽傳出計畫進行收購之時，華晨最大股東華晨汽車集團也已瀕臨破產，就在去年年底，據統計負債就已達到人民幣65億元（約台幣281億）。

 
內部人士指出，車廠仍正在進行討論，不過在計畫當中，一汽將首先購買華晨30.43％的股份，再買下遼寧省交通建設投資集團持有的11.89％股份；隨後，車廠將繼續競購其餘股份，並計畫以70％的溢價購入其餘股權；不過，華晨方面否認將被收購的消息；而遼寧省交通建設投資集團也表示，針對這次的私有化仍尚未與一汽集團協議。

華晨與BMW合資企業當中，雙方持股各半，而華晨寶馬（BMW Brilliance Automotive）卻幾乎佔華晨全部的利潤所得；同時，BMW也已計畫於明年之前以36億歐元（約台幣1210億）的資金再增加25％的股份；在去年九月，外媒也報導過，遼寧省交通建設投資集團已有意將華晨私有化；不過，當時由於融資困難等等問題，這個計畫已被擱置許久。

在華晨與其他車廠的合作方面，還與法系車廠RENAULT合作生產廂型車及SUV等車款，並在與RENAULT的合資企業當中擁有51％的股份；另一方面，一汽則同時與VOLKSWAGEN、TOYOTA等車廠合作，在中國當地生產乘用車款，也以一汽品牌生產重型卡車。

至於這次傳出的收購消息，根據數據公司Refinitiv統計，類似交易在近年來大幅增加，光是去年期間，於香港上市的公司在收購方面的總價值就達到了250億美金（約台幣6990億），比2019年增長190％，也是2017年以來的最高數字。