[美國]AIM-120 先進中程空對空飛彈(p.35)

DarkRobert

 
AIM-120先進中程空對空飛彈（AIM-120 Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile，縮寫為AMRAAM），通常被膩稱為Slammer，是美國現役的主動雷達導引空對空飛彈（AAM）。


起緣:

美國海軍於1950年代開發AIM-7 麻雀中程飛彈，AIM-7擁有約36公里（12英哩）的有效射程，使用半主動雷達導引，可以攻擊視距內至視距外的空中目標。早期沒有配備機炮的F-4 幽靈與後來服役的其他戰鬥機在機腹下特殊設計的位置可以攜帶最多4枚飛彈，當飛彈有效作用時，能夠在纏鬥時發揮很大的威力。AIM-7與紅外線導引的AIM-9 響尾蛇一起取代當時服役中的雷達與紅外線導引版AIM-4飛彈的位置。它的缺點是同時間只能攻擊一個目標，而且戰機發射它後必須持續指向敵機的方向，帶給提供照明的戰機很大麻煩和危險。

接著，美國海軍發展出AIM-54 鳳凰空對空飛彈作為艦隊防空之用。鳳凰飛彈重量高達454公斤（1000磅），能以5馬赫的速度攔截巡弋飛彈和發射它們的轟炸機-鳳凰飛彈設計時的假想敵。最早的方案是在直線機翼設計的F6D戰鬥機上攜帶6枚，稍後則改到F-111B上面。當格魯門設計新的F-14時，他們預留足夠的載重量與空間來攜帶這個龐然大物。鳳凰飛彈是美國第一種具有射後不理能力的主動雷達導引飛彈: 飛彈利用鼻端的雷達系統來導引，而不需發射載具的協助。 理論上，雄貓能搭載6枚鳳凰飛彈，同時攔截6個在160公里(100英哩）外的目標。在當時，這是難以想像的能力。

由於只有F-14能夠攜帶鳳凰飛彈，使得雄貓成為美國當時唯一配備射後不理空對空飛彈的機種。6,000磅的飛彈重量已經遠超過越戰時執行傳統轟炸任務的載重。雄貓只能在全掛載下攜帶二枚或四枚飛彈返回航空母艦。傳說格魯門當初曾為F-14增加一個「ACM」按紐，在纏鬥時同時丟棄所有六枚AIM-54飛彈。儘管有很高的評價，但是鳳凰飛彈無法在近距離下使用。在2005年除役之前，也少有實戰經驗。

到了1990年代，麻雀飛彈的可靠性已經遠超過其在越戰的表現。在沙漠風暴中，麻雀飛彈包辦了最多的擊落數目，並能有效的對抗極速達三馬赫的米格-25 狐蝠。儘管美國空軍沒有採用鳳凰飛彈，而持續改進AIM-47/YF-12組合的纏鬥性能，他們還是期盼能夠像是海軍一般配備射後不理的飛彈。美國空軍需要一種新的飛彈，能裝在小如F-16輕型戰機上，也能使用原先在F-4 幽靈上掛載麻雀飛彈的空間。它必須讓F-22 猛禽如同舊式F-106三角鏢一樣使用內載彈艙，來減少雷達反射面積（Radar Cross Section，RCS）。 海軍也渴望為即將取代F-14雄貓戰鬥機的F/A-18E/F 超級大黃蜂上加入這種能力。


導航系統

中途導引:
攔截遠距離目標時，AMRAAM 使用兩段式導引。發射時，會將目標的動態和飛彈發射的位置輸入到AMRAAM中。AMRAAM利用飛彈內的慣性導航系統（INS）和這些資訊來攔截目標。機載雷達、紅外線搜索追蹤裝置（IRST）、聯合戰術情報發布系統（JTIDS）或是空中預警管制機（AWACS）都能提供目標的動態。

如果持續追蹤目標，飛彈內目標的資訊也會同時更新。AMRAAM會根據目標速率、方向的改變，來修正攔截路線，讓目標能成功的進入飛彈主動雷達的偵測距離，進行自我歸向導引。

不是所有AMRAAM用戶都決定購買中段升級方案，這限制了AMRAAM 的有效性。英國皇家空軍 決定不購買中段升級方案去強化他們的龍捲風F3，因為測試證明AMRAAM比配備半主動雷達導引的天閃空對空飛彈更弱--AMRAAM本身的雷達的有效距離必然不及戰機的雷達。

終端導引:
一旦飛彈接近目標並進入自我歸向導引時，AMRAAM會啟動主動雷達去尋找目標。如果目標出現在估計的位置或其附近，AMRAAM會將自己導引至目標。當在近距離空戰時（通常指視距範圍內），AMRAAM發射後會立即啟動主動雷達，讓飛彈成為真正的射後不理。北大西洋公約組織在無線電中使用代號"PITBULL"來表示飛彈進入自我歸向導引模式，如同發射時使用的"Fox Three"（意指發射主動雷達導引飛彈）。


擊落機率與戰術

標準情況:
在進入終端模式之後，飛彈先進的電子反反制（ECCCM）能力與優秀的機動性，代表它在對付有閃避機動能量的目標時，直接命中或近距引爆殺傷的機率還是很高（大約在90%上下）。

擊殺率（Probablity of Kill，PK）是由包括與目標相對夾角（位於目標前方、側方或是後方）、高度、飛彈與目標空速與目標迴轉極限等因素所決定。

通常飛彈在終端歸向階段擁有足夠的能量時（代表發射飛彈的飛機與目標距離不遠，同時飛行高度與速度皆足），擊中敵機的機率就非常的高。如果飛彈自遠距離發射，在接近目標時速度已經過低，或者是目標運動迫使飛彈必須跟隨，並且消耗許多速度而無法繼續追蹤時，擊中的機率就會大幅降低。

性能較差的目標:
面對性能較差的目標有兩種接戰型態。如果目標機組無武裝或者是沒有攜帶任何中或長距離射後不理的武器，發射AMRAAM的飛機只需要依據是正對或者是尾追目標，以及飛彈具有合理的命中機率來決定發射的距離。尤其在對付運動能力低的目標時，因為措施的機會低而可以自遠距離外發射。假設目標和發射飛機處於接近的狀態，特別是在高接近率時，飛行距離持續快速縮短使得飛彈也可以自遠距離外發射。在這種狀況下，即便目標進行迴轉，也很難有機會在飛彈追上前加速並且拉開足夠的距離（只要飛彈並未過早發射）。此外他們也不太可能在這種高接近率下有足夠的能力閃避開來。在尾追的情況下，發射的飛機可能需要與目標拉近至一半到四分之一的最大射程以內發射（對速度更高的目標，需要更近的距離）才能夠讓飛彈追上。

如果目標有攜帶飛彈，AMRAAM具備的射後不理的性能就更佳珍貴，在發射之後飛機就可以轉向離開。即使目標配備遠程半主動雷達導引（Semi-Active Radar Homing，SARH）飛彈，他們也得要保持追擊才得以讓飛彈繼續追蹤，很容易會讓他們進入AMRAAM的射程範圍之內，要是他們發射半主動雷達導引飛彈之後就轉向，這些飛彈將不可能擊中目標。當然，假設目標機組配備遠程飛彈，就算不具備射後不理能力，迫使發射AMRAAM的飛機轉向離開就足以降低飛彈命中的機率，因為在欠缺中途更新目標資料的情況下很可能無法在最後階段找到敵機。即使受到這些因素影響，飛彈還是有挺高的機會命中目標，而且發射的飛機也能夠避開威脅，這就讓配備AMRAAM的飛機有先天上的優勢。若是發射出去的飛彈都沒有命中，飛機可以掉頭再度進行接戰，只是這樣一來在迴轉時損失的速度會讓他們比追擊的敵機較為不利，同時也得要避免被半主動導引飛彈鎖定。

同級的武裝目標:
另外一種接戰的型態是對方配備像是R-77這一類射後不理的飛彈 - 譬如米格-29、蘇-27或者是同類的戰機。這時候團隊合作成為重要因素，或者說演變成誰先怯場的競賽。雙方都可以在視距外就發射飛彈，然而接下來要面對的問題就是假如要持續追蹤目標以提供中途導引更新需要的資料，雙方都會進入對方的飛彈射程範圍之內，此刻特別突顯團隊支援的重要性，同時先進的飛彈與導引系統加上手不離桿的設計得以大幅減輕這方面的問題。另外一種主要的戰術是偷溜至敵機的後方發射飛彈，然後讓發射的飛機有足夠的時間脫離危險區域。即便敵機發現而且轉向攔截時，在這個過程當中損失速度，也許同時降低高度，會讓他們的飛彈處於能量劣勢而在發射後被對方成功閃躲。要達到這些目的需要優異的地面管制攔截（GCI）或是空中預警管制機的協助。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


AA-12


特別獻上各款的先進飛彈!
 


感想:

在1991年海灣戰爭的“沙漠風暴”行動中，美軍F-15C戰斗機悄悄挂載了AIM -120空空導彈。而伊拉克空軍戰機在發現和攻擊目標能力上與其差距太大。結果—架想攔截美軍戰機的伊拉克戰機被美軍戰機發射的一枚AIM-120導彈擊毀。在科索沃戰爭中，南聯盟的米格-29率先對F-16發起攻擊，沒想到自己的機載空空導彈射程有限，反而被后發制人的美軍AIM-120B擊中墜地。於是，美國傳媒就猛講AIM-120如何厲害。

可見中程距離的戰鬥，AIM-120不會輸任何人!

AIM-120中程空空導彈的最大射程80公裡，彈重157公斤，彈徑178毫米，彈長3.65米，單價38.6萬美元。該導彈導引頭裝有平面矩陣天線。天線直徑僅有18 0毫米，但其發射功率竟比目前裝備在許多一線戰斗機的雷達功率還大。

它已大量裝備F-15、F-16、F-18和最新一代F-22戰斗機。AIM-120自投產以來已生產了1.5萬多枚，先後出口將近20多個國家和地區。

《 本帖最後由 寒冰神話 於 2009-10-14 23:11 編輯 》

DarkRobert

以下是特別獻上~AIM-120家族的成員,希望大家喜歡^^

AIM-120家族的成員：

AIM-120A：
初始量產型，使用者有美國（F-15、F-16、F-18）、澳洲（F-18）、巴林（F-16）、比利時（F-16）、丹麥（F-16）、芬蘭（F-18）、德國（F-4F）、希臘（F-16）、以色列（F-15、F-16）、義大利（F-18）、日本（F-15）、荷蘭（F-16）、挪威（F-16）、西班牙（F-18）、南韓（F-16）、瑞典（J-37、JAS-39）、瑞士（F-18）、土耳其（F-16）、英國（龍捲風F3）等十九國採用。 包含台灣

AIM-120B：換裝新型數位處理器，可修改的程式化ROM以及五組電子元件升級。

AIM-120C：第一階段改良，修改自AIM-120B，換裝縮小型彈翼、可程式化電子反反制、軟體升級。

AIM-120C4：第二階段改良，1999年8月開始交貨，換裝改良型爆破彈頭以增進殺傷力。

AIM-120C5：
第三階段改良，2001年7月開始量產，使用新型火箭發動機與新型縮小彈翼，令速度與射程方面有所提高，是F-22與F-35的初期標準武裝，至於在歐洲方面，英國購買了四百枚作為EF-2000颱風戰機在流星沖壓推進中長程AAM正式服役前的初期標準武裝，德國則購買了三百枚作為EF-2000颱風戰機在Ａ３Ｍ沖壓推進中長程AAM正式服役前的初期標準武裝，義大利、西班牙、瑞典則分別採購了兩百枚，而其他北約盟國則預計總共購買500~1000枚此級AAM。

【我國在2000年9月經老美獲准採購的200枚AIM-120，應屬於Ｃ或著Ｃ４構型】


AIM-120P3IP3：預定2005年開始量產，使用新型雙脈衝火箭，有效射程顯著提高。

AIM-120P3IP4：
預定2010年開始量產，進一步使用膠化燃料以及向量推進系統，大幅提升AIM-120的彈體機動性、獵殺動能以及有效射程。
雷神集團於2003年底正式展開先進中程空對空飛彈第四階段性能提升型∼AIM-120D開發計畫。

就目前已知資訊顯示，AIM-120D將加改裝雙向式戰機飛彈資料鏈與GPS訊號接收器，並將強化高離軸攻擊能力，使其擁有攻擊本機身後敵機目標的潛力；命中精度�破壞力�射程�發射母機生存性等方面亦將有所提升改進。

如果計畫進展一切順利的話，AIM-120D可望在2008年左右達到實用化階段。

目前AIM-120系列中最新量產成員為AIM-120C7，其擁有能在高強度電子干擾環境下順利作業的全新開發主動雷達尋標器，並且在彈體前部擁有長度約15.2公分的預留空間，以因應未來升級改良之需要。

《 本帖最後由 DarkRobert 於 2007-5-13 14:19 編輯 》

dannyhuang

本來美國不願將此飛彈賣給我們
因為國人自製研發出天劍二型後
一樣具備主動雷達導引系統
美國人認為國人已具備製造與AIM-120飛彈同等能力
才願意將它賣給我們 真是太奸詐了

牧人

好厲害~佩服呀!難怪美國如此強勢

oldman

這型飛彈老美有賣給台灣 但是我沒記錯的話
是存於美軍在關島的基地之中
在台海危機時 聽說有載運部分回國

我是老大

這型飛彈應用很多型的飛機難怪是老美最愛用的武器

375375375

這麼強ㄉ飛彈   我看要躲也躲不過ㄛ

bgm

臺灣自製的天箭二型在性能上不知道會不會和aim-120差很多呢  希望不會喔

頑皮阿宏

原帖由 bgm 於 2007-9-20 13:50 發表
臺灣自製的天箭二型在性能上不知道會不會和aim-120差很多呢  希望不會喔

放心ㄅ.美國很賊的.他會賣給我們這種攻擊武器.代表台灣有能力發展同級的武器.

raw619tna

這些戰鬥機和飛彈真的太酷了!!