2024 BAC MONO、MONO R狂暴來襲！1380萬起、新世代超輕殺手現身！

zxczxc0615

 
2024 BAC MONO、MONO R狂暴來襲！1380萬起、新世代超輕殺手現身！
以獨特中置單座超跑之姿，滿足追求純粹賽道樂趣的峰層客群，自2023年BAC Taiwan正式進軍台灣市場，不只攜手永三汽車提供完整的銷售、保修與後勤服務，在時隔近一年之後，BAC Taiwan也接續帶來全新世代的MONO產品陣容，首波將引進MONO、MONO R兩車型，並宣告即日起開始接單，基本售價1,380萬元起。

極致張力
延續品牌設計理念的手法，打造有別於一般超跑的輕量化身形。
以全新美學概念結合極具未來風格所打造出的獨特競技跑格，在延續品牌設計理念的手法之下，賦予BAC MONO有別於一般超跑的輕量化身形，更符合空氣動力學的車頭造型與大型尾翼，使其成為未來跑車的新典範。


前49後51車身重量比與後輪驅動的佈局，進一步提升車輛的操控靈活性和穩定性。

全車車重僅有570kg的輕盈水準。
然而在獨樂樂的中置單座與開放式座艙設定之下，前49後51車身重量比與後輪驅動的佈局，不只能進一步提升車輛的操控靈活性以及穩定性，動力核心所搭載升級強化的2.5升四缸自然進氣引擎，在不一昧追求馬力數據的情況下，仍具備不容小覷的320ps與31.9kgm強勁輸出動能，同時引擎轉速亦可上看至8,000rpm，搭配僅有570kg的輕盈車重，先不論其所造就出的1ps只需推動1.8kg絕佳馬力重量比，破百加速更達到讓一票頂級超跑都畏懼的2.7秒超狂境界。


全車操控按鍵主要都集中在方向盤之上。

採用獨樂樂的中置單座與開放式座艙設定。
值得一提的是，BAC MONO在設計上可謂是麻雀雖小、五臟俱全。儘管並沒有太多的空間來放置排檔、模式切換、頭燈設定等控制介面，但卻在有限之下全面整合至方向盤上來加以呈現，讓駕駛能夠更快速、直覺地為車輛進行調整，而這支方向盤不僅相當具有F1賽車風範，雙平把的造型搭配單艙座椅，當駕駛帶上安全帽後若說MONO是買得到的F1相信並不為過！


破百加速可達到讓頂級超跑都畏懼的2.7秒超狂境界。
除此之外，每輛MONO在用料上也是好料盡出。車身鈑件在導入碳纖維和石墨烯的同時，避震更一舉用上人稱「歐老師」的Öhlins可調避震（延伸閱讀：Öhlins Road & Track DFV可調避震開箱！Mazda MX-5 RF裝上後真能刷出好成績？），搭配AP卡鉗無疑是一時之選，並且還能搭載兩片式碳纖維輪圈。當然在車尾那顯著的分流器與碩大的尾翼下，MONO對於空氣力學也有一定程度的講究。只是既然有如此特立獨行的設計，只推出一款車型會不會暴殄天物嗎？

以R之名
雖然同樣搭載2.5升動力系統，但輸出馬力一舉強化至348ps之譜。
也因此同場加映的還有徹底競技化的BAC MONO R，雖然同樣搭載2.5升四缸自然進氣動力系統，但透過包含調整汽缸缸徑與減少鍛造曲軸行程等技術升級之下，並採用源自賽車而來的壓縮空氣系統，不只輸出馬力得以進一步強化至348ps與33.7kgm的水準，引擎轉速也進一步提高至8,800rpm之譜，再加上大量碳纖維材質打造的車身及部分結構一再優化，使車重還能再度下探至555kg的超輕水準，連制動也用上陶瓷碳纖碟盤，搭配更高規格的電子油門系統加持，在展現更快的加速反應之餘，縮短至2.5秒的破百加速實力，亦讓奔馳於賽道之上的表現更臻完美，全然無愧終極賽道車款之名。


受益於碳纖維材質打造的車身結構，使車重能再度下探至555kg。
2024 BAC MONO、MONO R狂暴來襲！1380萬起、新世代超輕殺手現身！
2024 BAC MONO、MONO R狂暴來襲！1380萬起、新世代超輕殺手現身！
此外，為滿足峰層客戶的各種天馬行空的需求，只要透過BAC的客製化計畫，就能攜手設計團隊專屬客製自己的愛車，打造出不只獨一無二更是絕無僅有的MONO車款。但美中不足的則是礙於國內法規限制，如此稀有的美駒未來僅能在賽道奔馳，而無法行駛於一般道路之上，因此若想見到BAC MONO在路上出沒的身影，恐怕只能說是難上加難了……。

2024 BAC 車系建議售價如下：

MONO，NTD 13,800,000。

MONO R，NTD 16,800,000。