2024 Mazda MX-5 ND3二次小改正式發表！三等級140萬起、7月起陸續交付！

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2024 Mazda MX-5 ND3二次小改正式發表！三等級140萬起、7月起陸續交付！
被譽為是「全球最暢銷的Roadster」車款，論及Mazda MX-5的問世可是有著超過35年的發展歷程，從掀燈型式的NA到如今的ND世代，輕巧、配重均衡且富駕馭樂趣的元素亙古不變，平易近人的入手門檻令口袋深度有限的玩家愛慕不已；進入2024年，Mazda Taiwan總算帶來名為ND3的二次小改款更新，全新的頭尾燈具與車色，車艙科技層面的更新，以及操控面向的強化等等，三個等級建議售價自140萬元起，預計將在稍晚的7月份起陸續交付！

質感流
 
比照上一個年式的等級佈局，提供三款車型可選、建議售價自140萬起。

依照車頂軟硬不同，搭配6速手排或6速手自排系統。
提供軟頂和基於以上的操控系RS版本，以及來自Retractable Fastback縮寫的RF電動硬頂車型，依照車頂樣式的不同區分六速手排與六速手自排系統，具體呈現出來的編成組合其實和上一年式的ND2相仿，但較不一樣的便是前述所及的燈具、車艙、操控等面向。

在提及ND3具體的更新內容之前，Mazda同樣針對MX-5提供多款個性車色，除了畫面中所展示的晶艷魂動紅、鋯石棕之外，隨著世代更新也一併推出名為天際灰的全新選項，總計七款車色足以展現Roadster應有的獨特和個性化，另外便是在RF車型中新增的荒漠棕內裝配上Nappa真皮座椅的組合，使整車質感更為精進許多。


新式頭燈整合LED日行燈，加入進階型智慧頭燈 (ALH) 附行人標記功能提升安全性與辨識度。

取自NA世代元素的為燈組，自然也是全LED光源呈現。

鋁圈式樣同步更新，規格尺碼維持以往。
基於ND車系蔚為潮流的造型風格，確實都比過去任何一個世代還要來的銳利且充滿鋒芒，而經過ND3的洗禮原廠也終於願意為其進行燈具升級，一來是不再見到任何傳統燈泡，二來便是在經過功能整合之後，新式頭燈亦是將日行燈合而為一，帶來充滿個性化的辨別度之餘也加入進階型智慧頭燈 (ALH) 附行人標記功能，提升夜間行車的安全性。尾燈的設計則是取材NA世代的經典元素，環形的LED光源連同方向燈也是同等待遇，輪圈式樣也隨之進行更新，8輻雙肋式的設計施以亮黑色處理，規格則維持205/45R17規格。



再次武裝

依然直覺的控台組成，但針對科技面進行不少升級。

8.8吋中央螢幕閱讀性更佳，但Apple CarPlay、Android Auto維持有線連接。
與時俱進的還有車艙佈局，過去總覺得稍稍不夠誠意的中央螢幕這次將尺寸升級至8.8吋，並且搭載最新世代的Mazda Connect車載系統，Apple CarPlay與Android Auto仍為有線或許還需技術突破，但較為注意不到的地方是USB插座規格升級為最新的Type C版本、通用性大增許多，至於9隻揚聲器的BOSE環繞音響系統...依然還是ND3的標準配備。


手排車果然好料滿滿，又是非對稱式限滑差速器又是DSC-Track Mode賽道模式。

動力架構依然為2.0升直列四缸自然進氣汽油引擎，具備184ps（135kW）最大馬力和20.9kgm（205Nm）峰值扭力。
撇除特別為RS車型裝配的RECARO跑車座椅、BILSTEIN運動化懸吊系統和引擎室強化拉桿，Mazda針對手排車型不分版本升級全新Asymmetric LSD非對稱式限滑差速器，提升車輛循跡性能同時減少轉向過度，以及在DSC動態穩定系統中額外提供Track Mode賽道模式，僅會在車輛失去控制的狀態下介入，提供更為純粹的機械行駛樂趣。

一樣是不變的2.0升直列四缸自然進氣汽油引擎，近乎平衡的前後50:50配重比例，動力輸出維持ND2以來的184ps（135kW）/7,000rpm最大馬力和20.9kgm（205Nm）/4,000rpm的峰值扭力，變速系統更是誠如前述所及，依據車頂軟硬化作六速手排或六速手自排，前雙A臂、後多連桿的懸吊設計等等，機械結構面也是未曾做出改變，但原廠表示有特別針對手排車型調整引擎控制模組和油門踏板反應，進一步提升靈敏操駕感受。

2024 Mazda MX-5 建議售價如下：

MX-5‧NTD 1,400,000 元

MX-5 RS‧NTD 1,500,000 元

MX-5 RF‧NTD 1,590,000 元