跨界潮旅，「獅」情畫意—小改款 Peugeot 2008試駕[53P]

口合口羅

Peugeot 於 2019 日內瓦車展推出第 2 代 2008 車系，在全新 CMP 模組化底盤架構、獨具風格的內外設計下，成為品牌休旅陣容中相當熱門的產品，臺灣總代理寶嘉聯合於 2020 年導入新世代 2008，為國內跨界休旅級距綻放獨有的法式浪漫。隨產品週期推演，原廠在 2023 年中亮相全新小改款 2008、純電 E-2008，在既有的車型輪廓、動力規格下，換上嶄新的品牌識別及設計語彙。


Peugeot 原廠於 2023 年中亮相全新小改款 2008、純電 E-2008，
在既有的車型輪廓、動力規格下，換上嶄新的品牌識別及設計語彙。

小改款後 4 種車型，價格區間瞄準 120 至 140 萬級距

2024 年 1 月寶嘉聯合宣佈正式為國內市場帶來小改款 2008，產品設定上隨海外市場規劃，導入品牌新世代廠徽、外觀造型，並採用 i-Cockpit 座艙設計，配備同步升級，全車系標配 3D 立體投影式數位儀表、10 吋 HD 多媒體觸控螢幕、e-Toggle 電子線傳控制排檔等，車型編成大方向可劃分為 GT 與 GT Pack，兩個版本額外延伸搭載全景玻璃車頂的 Cielo 車型，共計 4 款，統一搭載 1.2 升汽油渦輪動力，建議售價區間落在新臺幣 124.9 萬至 138.9 萬。



嶄新面容能否為車壇增添「獅」情畫意

在海外市場問世僅半年左右的時間，總代理便帶來全新小改款 Peugeot 2008，可見原廠對於臺灣市場具有相當高的重視度，以及車壇「兵家必爭之地」跨界休旅級距的激烈競爭，聚焦國內售價 140 萬以內的休旅市場，選擇車單不乏日系、德系甚至韓系等熱門車款，Peugeot 2008 作為法系中小型跨界代表，透過小改款換上新世代面容，帶著更豐富的配備，能否為車壇增添「獅」情畫意，待小改款 Peugeot 2008 GT Pack 與試車組娓娓道來。


在海外市場問世僅半年左右的時間，總代理便帶來全新小改款 Peugeot 2008，可見原廠
對於臺灣市場具有相當高的重視度，以及車壇「兵家必爭之地」跨界休旅級距的激烈競爭。


Peugeot 2008 作為法系中小型跨界代表，透過小改款換上新世代面容，
帶著更豐富的配備，能否為車壇增添「獅」情畫意，待試車組娓娓道來。

藏不住的獅王風範與運動化視覺氛圍

小改款 Peugeot 2008 車頭換上全新 3D 獅王鬃毛風格水箱罩，以同車身色烤漆搭配鍍鉻飾條作為點綴，同時換上新式樣 Full LED 頭燈組，造型立體的前保桿靠攏品牌新世代設計語彙，兩側「獅爪」LED 晝行燈，由小改款前單一線條改為 3 道刻痕形式，搭配黑色烤漆飾板，下方氣壩則以倒梯形形式結合霧銀飾條，整體風格更具運動化氛圍。



小改款 Peugeot 2008 車頭以造型立體的前保桿靠攏品牌新世代設計語彙。



小改款 Peugeot 2008 換上新式樣 Full LED 頭燈組，前保桿兩側
「獅爪」LED 晝行燈，由小改款前單一線條改為 3 道刻痕形式。


小改款 Peugeot 2008 換上全新 3D 獅王鬃毛風格水箱罩，以同車身色烤漆搭配鍍鉻飾條作為點綴。

延續集團 CMP 模組化底盤架構打造的小改款 Peugeot 2008，車身尺碼部分長寬高分別 4,300 x 1,815 x 1,550 mm，軸距部分則為 2,605 mm，與小改款前相同。導入國內車型統一配置雙色黑車頂塗裝，搭配亮黑車頂行李架、後視鏡蓋 ; 車側輪廓延續小改款前設計，前葉子板上緣配有 GT 專屬飾板，C 柱部分則提供橫向條紋拉花裝飾 ; 本次試駕車型為頂規 GT Pack 等級，搭載鋁圈為 18 吋黑銀雙采式樣，配胎規格為 215/55 R18，至於入門 GT 版本則改為配置 17 吋圈胎設定。



小改款 Peugeot 2008 車身尺碼與小改款前相同，導入
國內車型統一配置雙色黑車頂塗裝，搭配亮黑車頂行李架。



小改款 Peugeot 2008 配置黑色烤漆後視鏡蓋，前葉子板
上緣配有 GT 專屬飾板，C 柱部分則提供橫向條紋拉花裝飾。


小改款 Peugeot 2008 後視鏡上方配有盲點偵測系統的警示燈。



小改款 Peugeot 2008 GT Pack 等級搭載 18 吋黑銀雙采鋁圈，配胎
規格為 215/55 R18，至於入門 GT 版本則改為配置 17 吋圈胎設定。

重新詮釋獅爪意象，新世代品牌識別上身

車尾部分，小改款 Peugeot 2008 上方具備鯊魚鰭天線、造型簡潔的尾翼，後方主要更動集中在 Full LED 尾燈組，由原先直立式獅爪造型改為 3D 立體橫向線條樣式，更具科技質感，中央同樣以 Peugeot 品牌字樣飾板作為連接，包含全車的車型銘牌均換上品牌新世代字體，後保桿造型則與小改款前無異，門檻以金屬飾條點綴，左右兩側提供後霧燈配置，下方則以黑色烤漆包覆雙邊單出的矩形排氣尾管。



小改款 Peugeot 2008 全車的車型銘牌均換上品牌新世代字體，後保桿造型則與小改款前無異，
門檻以金屬飾條點綴，左右兩側提供後霧燈配置，下方則以黑色烤漆包覆雙邊單出的矩形排氣尾管。



小改款 Peugeot 2008 車尾主要更動集中在 Full LED 尾燈組，
由原先直立式獅爪造型改為 3D 立體橫向線條樣式，更具科技質感。

標配 3D 立體投影數位儀表、小盤徑 GT 皮革方向盤表現出色

內裝方面，小改款 Peugeot 2008 延續 i-Cockpit 駕駛導向座艙設計，以立體的中控臺線條架構堆疊，全車系均搭載 3D 立體投影式抬頭顯示儀表，雙幅式非真圓方向盤換上品牌新世代廠徽，筆者認為小盤徑設計搭配皮革包覆，握感表現及操駕靈活度相當出色，左側按鍵負責音量大小聲、語音控制等功能，右側按鍵則負責電話接聽等操作，而後方同樣提供換檔撥片，強化駕駛與車輛間的連結。



內裝方面，小改款 Peugeot 2008 延續 i-Cockpit 駕駛導向座艙
設計，以立體的中控台線條架構堆疊，標配 GT 小盤徑皮革方向盤。


小改款 Peugeot 2008 全車系均搭載 3D 立體投影式抬頭顯示儀表。


小改款 Peugeot 2008 方向盤左側按鍵負責音量大小聲、語音控制等功能，右側
按鍵則負責電話接聽等操作，而後方同樣提供換檔撥片，強化駕駛與車輛間的連結。


小改款 Peugeot 2008 搭載的 3D 立體投影式抬頭顯示儀表，
可切換多媒體、簡約風格、駕駛輔助畫面為主等顯示風格。

升級 10 吋 HD 多媒體螢幕，實體按鍵「類」飛機駕駛艙佈局

本次小改款 2008 內裝更新的重點，便是換上全車系標配的 10 吋 HD 全彩多媒體觸控螢幕，內建繁體中文介面，支援無線 Apple CarPlay 及 Android Auto 功能，同時整合車輛資訊、ADAS 系統調整及單區恆溫空調的操作，空調出風口下方保留部分實體按鍵，包含雙前座電熱椅、空調快捷鍵、警示燈及車門解鎖等，設計風格神似飛機駕駛艙 ; 中央鞍座前方提供無線充電板、USB-C、12V 電源供應，簡約式的排檔為品牌慣用的新世代 e-Toggle 電子線傳撥動形式，後方提供電子手煞車、行車模式切換及開放式杯架。


小改款 2008 內裝更新的重點，是換上全車系標配的 10 吋 HD 全彩多媒體
觸控螢幕，內建繁體中文介面，支援無線 Apple CarPlay 及 Android Auto 功能。


小改款 2008 搭載的 10 吋 HD 全彩多媒體觸控螢幕
可自定義畫面快捷鍵、更換顯示風格顏色及車室氛圍燈顏色。


小改款 2008 搭載的 10 吋 HD 全彩多媒體觸控螢幕
整合單區恆溫空調系統，可切換 3 種不同模式的風向。


小改款 2008 搭載的 10 吋 HD 全彩多媒體觸控螢幕可針對駕駛
輔助系統項目進行調整，包含車道維持輔助、自動煞車輔助等。



小改款 2008 空調出風口下方保留部分實體按鍵，包含雙前座電熱椅、空調快捷鍵、警示燈
及車門解鎖等，設計風格神似飛機駕駛艙 ; 中央鞍座前方提供無線充電版、USB-C、12V 電源供應。



小改款 2008 簡約式的排檔為品牌慣用的新世代 e-Toggle 電子線
傳撥動形式，後方提供電子手煞車、行車模式切換及開放式杯架。

雖說空間非強項，但跑格座艙與用料選材不馬虎

除了中控臺座艙佈局由強烈設計感構成之外，用料選材上，則透過皮革、軟質塑料、軟質類碳纖維飾板搭配車縫線組成，再加上鋼琴烤漆及氛圍燈強化質感，試駕車型配置 GT Pack 專屬雙材質麂皮跑車座椅，駕駛座具備電動調整、腰靠調整機能，實際乘坐體驗，筆者認為跑車化設定，搭配麂皮材質，可以提供操駕時出色的支撐性。


小改款 2008 內裝用料選材上，則透過皮革、軟質塑料、軟質類
碳纖維飾板搭配車縫線組成，再加上鋼琴烤漆及氛圍燈強化質感。



小改款 2008 GT Pack 車型配置專屬雙材質麂皮跑車座椅，駕駛座具備電動調整、腰靠調整
機能，實際乘坐體驗，筆者認為跑車化設定，搭配麂皮材質，可以提供操駕時出色的支撐性。

後座椅採用與前座相同的雙材質麂皮打造，椅面設計較為平整，在前座標準坐姿下，以身高 182 公分的筆者示範，頭部空間約剩下 4 指距離，膝部空間則剩下 1 個拳頭又 4 指的餘裕，在中小型跨界休旅定位下，雖說空間並非強項，也未提供後座空調出風口、後座中央扶手，但是具備兩組 USB-A、USB-C 電源供應插孔，整體乘坐體驗仍在舒適性上取得相當不錯的平衡。



小改款 2008 的後座椅採用與前座相同的雙材質麂皮材質打造，不過椅面設計較為平整。


以身高 182 公分的筆者入座小改款 2008，頭部空間約
剩下 4 指距離，膝部空間則剩下 1 個拳頭又 4 指的餘裕。


小改款 2008 後座並無空調出風口配置，不過中央扶手後方具備兩組 USB-A、USB-C 電源供應插孔。

後廂機能方面，受惠於尾門及後保桿造型設計，因此小改款 2008 具備方正、開口較低的置物空間，在標準 5 人乘坐模式下，提供 434 公升的容積，下方障板可以往下釋放置物深度，以中小型跨界休旅的車格而言，實際使用上並非特別寬敞，但仍足以對應一般家庭日常採買購物需求，若透過 6/4 分離椅背傾倒後，可進一步擴充至 1,467 公升，平整化表現尚可，行李箱障板下方配有新世代車款少見的實體備胎。



小改款 2008 在標準 5 人乘坐模式下，具備 434 公升的容積，以中小型跨界休旅
的車格而言，實際使用上並非特別寬敞，但仍足以對應一般家庭日常採買購物需求。


小改款 2008 可透過 6/4 分離椅背傾倒，進一步將空間擴充至 1,467
公升，平整化表現尚可，行李箱障板下方配有新世代車款少見的實體備胎。

靈巧車身搭配 1.2 升渦輪動力，靜謐性與扎實表現水準以上

小改款 2008 在動力部分，統一採用品牌、集團熟知的 1.2 升 3 缸 PureTech 渦輪增壓汽油引擎，搭配 EAT8 智慧型 8 速手自排變速箱，這具動力在輸出設定上以舒適代步為導向，在 1,750 轉即可觸發 23.4 公斤米的最大扭力，搭配靈巧的車身尺碼，在實際駕馭體驗上屬實輕快愜意，引擎本體在中低速聲浪較明顯，隨車速提升，整體車室的靜謐性表現、組裝扎實程度仍在水準以上。


小改款 2008 在動力部分，統一採用品牌、集團熟知的 1.2 升 3 缸
PureTech 渦輪增壓汽油引擎，搭配 EAT8 智慧型 8 速手自排變速箱。


小改款 2008 的 1.2 升 3 缸渦輪增壓汽油引擎，搭配靈巧的車身尺碼，在實際駕馭體驗上屬實輕快愜意，
引擎本體在中低速聲浪較明顯，隨車速提升整體車室的靜謐性表現、組裝扎實程度仍在水準以上。

130 匹夠不夠用？稱不上猛爆但動力延伸性優於預期

最大馬力 130 匹夠不夠用？這是許多消費者好奇的，實際上路，雖然稱不上猛爆動力，但絕對足以應付多數道路環境下的日常使用，若是中高速、高速巡航的再加速表現，在引擎最高峰值 5,500 轉之上，動力延伸性優於預期，也可以透過運動/普通/Eco 等行車模式切換，改變引擎轉速、變速箱換檔邏輯，來達成駕駛感受上的差異。


筆者認為，小改款 2008 的動力足以應付多數道路環境下的日常
使用，若是中高速、高速巡航的再加速表現，動力延伸性優於預期。


小改款 2008 可以透過運動/普通/Eco 等行車模式切換，
改變引擎轉速、變速箱換檔邏輯，來達成駕駛感受上的差異。

沈穩歐系操控表現，家庭購車導向的加分項

操控表現方面，筆者認為小改款 Peugeot 2008 延續產品都會跨界休旅的定位，縱使是不同駕駛習慣的消費者，都能在短時間內上手，搭配握感表現不俗的 GT 小盤徑皮革方向盤，讓操控表現、靈活性更上層樓 ; 車輛在面對不同路面反應時，以同級距車款來看，底盤對於噪音的抑制表現不錯，搭配歐系基礎的懸吊反應，使車輛回饋給車內乘員的感受趨於沈穩、不拖泥帶水，這點對以家庭購車為導向的消費者而言屬於加分項。


操控表現方面，筆者認為小改款 Peugeot 2008 延續產品都會跨界
休旅的定位，縱使是不同駕駛習慣的消費者，都能在短時間內上手。


小改款 Peugeot 2008 的操控表現，搭配握感表現不俗的
GT 小盤徑皮革方向盤，讓靈活度與駕馭感受更上層樓。


以同級距車款來看，小改款 2008 底盤噪音的抑制表現不錯，搭配歐系懸吊反應，
使車輛回饋感受趨於沈穩，這點對以家庭購車為導向的消費者而言屬於加分項。

獨具跑格跳脫一成不變，跨界「獅」情畫意優選

小改款 Peugeot 2008 以嶄新的面容、豐富且擁有魅力特質的配備回歸國內市場，對於喜愛法系車款、鎖定中小型跨界休旅的消費者而言，無非是相當具吸引力的選擇，隨車系售價堆疊至新臺幣 120 萬至 140 萬區間，可選擇的競品除了同為跨界休旅的進口選手之外，更不乏日系品牌的主流中型休旅，究竟該怎麼選？筆者認為，如果您嚮往的是具跑格的內外設計、扎實的組裝品質與歐系駕馭體驗，且不想屈就於一成不變的「制服車」，或許「獅」情畫意的 2008，會是本級距中值得列入考慮的選擇。


小改款 2008 以嶄新的面容、豐富且賦魅力特質的配備回歸國內市場，對於
喜愛法系車款、鎖定中小型跨界休旅的消費者而言，無非是相當具吸引力的選擇。


筆者認為，如果嚮往具跑格的內外設計、扎實的組裝品質與歐系駕馭體驗，且不想
屈就於一成不變的「制服車」，或許小改款 2008，是本級距中值得列入考慮的選擇。