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[重要資訊] Audi e-tron GT改款增Performance選擇 電池容量105kWh、支援320kW快充[10P] [複製連結]

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發表於 2024-6-19 20:14:48 |只看該作者 |倒序瀏覽
Audi 針對麾下電動系列產品中,現行唯一量產轎車作品的 e-tron GT 車系進行了改款工程,除了電池容量、快充功率等的升級,讓性能數據與效能表現都有所提升之外,也大幅度調整車系編成設定,改款後的 e-tron GT 車系共計有 S e-tron GT、RS e-tron GT 以及 RS GT Performance 等 3 種車型,全車系都是雙馬達四驅動力架構,Audi 也表示並沒有推出單馬達後驅車型的規劃。



Audi 在 2024 年 6 月中,針對在 2021 年首度亮相登場的 e-tron GT 車系,
推出周期間改款的版本,最為重要的,就是在性能、效能等部分進行升級動作。

在 Audi 公布改款 e-tron GT 車系的同時,同步也宣告歐洲市場開放預購,德國售價依序為 S e-tron GT 的 12.6 萬歐元 (約合臺幣 438 萬)、RS e-tron GT 的 14.75 萬歐元 (約合臺幣 513 萬),以及 RS e-tron GT Performance 的 16.05 萬歐元 (約合臺幣 558 萬)。至於改款 e-tron GT 國內導入時機,目前尚未有確切時程。


改款後的 e-tron GT 車系共計有 3 車型選擇,分別是 S e-tron GT、RS e-tron
GT,以及首度導入 Performance 版本的 RS e-tron GT Performance。

從目前 Audi 在純電領域的產品規劃來看,休旅市場的產品包含 Q8 e-tron、Q4 e-tron,以及現行唯一採用 PPE (Premium Platform Electric) 這個最新平臺架構的 Q6 e-tron,而轎車系列產品確認一樣是採用 PPE 平臺的 A6 e-tron,即將會有量產版本登場,但 e-tron GT 仍舊是現行唯一量產的轎車系列作品。



改款後 e-tron GT 推出了 3 車型選擇,皆為雙馬達的四驅動力架構,
原廠表示不會推出單馬達車型,同時動力數據都教改款前有大幅度提升。

而此次 Audi 針對 e-tron GT 車系所進行的改款工程,主要還是屬於週期間的產品更新,不過原廠也將部分源自 PPE 平臺上的部件導入其中,Audi 也特別溝通改款 e-tron GT 所配置的雙馬達就是源自 PPE 平臺,最為重要的,是改款後 e-tron GT 全車系動力輸出大幅提升,入門 S e-tron GT 車型擁有 679 匹 (500kW) 綜效馬力輸出,能在 3.4 秒完成靜止到時速 100 公里加速,極速設定在時速 245 公里。



改款後的 e-tron GT 換上了容量標稱 105kWh、實際可用
97kWh 的電池組,原廠表示最高續航里程上看 609 公里。

原本車系頂級的 RS e-tron GT,綜效馬力輸出數據落在 856 匹 (630kW),靜止到時速 100 公里加速時間為 2.8 秒,極速設定在時速 250 公里之譜;相比現行國內販售的 e-tron GT 與 RS e-tron GT,改款後 e-tron GT 車系在入門車型的動力配置,就已經有了大幅度提升,加速表現同樣也增加不少,至於首次於車系中亮相的
Performance 車型,綜效馬力來到 925 匹 (680kW),可在 2.5 秒完成靜止到時速 100 公里加速。


除了電池容量、動力數據提升之外,仍舊是以 800V 的 J1 平臺打造之改款
e-tron GT,快充功率也一樣有所提升,從原先的 270kW 提升到 320kW。

除了動力的提升,電能架構也同樣進行升級,Audi 表示在改款 e-tron GT 車系上所搭載的電池組,能量密度較原先有所提升,因此雖然電池容量從原先的 93.4kWh (實際可用 85kWh) 增加到 105kWh (實際可用 97kWh),但重量卻減輕了 9 公斤,落在 625 公斤的設定,同時快充功率也提高 50kW,從原先的 270kW 來到 320kW,原廠表示改款後的 e-tron GT 最快能在 18 分鐘,完成 10%到 80%的補電,而續航里程可上看 609 公里。










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