全家人「鬆」一下的稱職休旅！Kia New Sorento[61P]

王求王求

多人座休旅除了空間以外，讓每個乘客坐起來舒適才是重要關鍵。Kia這部
再進化、注入更成熟科技實力的新世代New Sorento，顯然有備而來.....

＋試駕車型Kia New Sorento Turbo-Hybrid Signature七人座 194.9萬元



與現行相當夯的48V輕油電系統的主要差別在於.....

試駕的New Sorento Turbo-Hybrid 1.6升渦輪油電車型，指的是搭載1.6升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，與
一顆1.49kWh的鋰電池組合而成的一個油電動力系統。可以產生215匹的最大綜效馬力以及37.4公斤米的最
大扭力。別小看這具只有1.6升的排氣量引擎，在與6速手自排變速系統、及AWD四輪驅動系統結合後，不管
是在市區或是郊區，光靠油門的深淺，就可以應付各種路況。而這與現行相當夯的48V輕油電系統的主要差別
，則在於48V輕油電是在起步或是加速的一瞬間，這個油電系統會助引擎一臂之力；而Turbo-Hybrid電腦會
判讀油門意圖，讓馬達與引擎隨時合作無間。因此，Turbo-Hybrid動能的整體輸出表現，相較於48V輕油電，
不僅都來得飽滿且隨時隨地都有其「功效」。





▼Kia new Sorento承襲當家純電智慧旗艦LSUV EV9的新世代設計語彙與
   前瞻科技配備，於10月7日正式在台發表後，在短短三週內訂單已逾300張。



▲▼new Sorento以大器的Tiger Face前視造型，搭配Star Map LED星圖日型燈，並
     透過Vertical LED晶曜頭燈與立體三維水箱護罩，換來耳目一新的Kia新世代設計美學。



▲▼車尾的全新造型尾燈，設計理念與針葉林帶松葉紋的設計相呼應，搭配後尾翼附第三煞車燈與隱
      藏式後雨刷的設計，打造科技感強烈與立體層次感豐富的車尾線條，展現豪華LSUV的型格本色。


接著再來看看這具1.6升引擎的高轉速表現。

從低轉拉到高轉，引擎運轉得相當順暢且精緻，不會像以往小排量引擎高轉時變得粗糙。而當駕駛模式選擇
Eco或Smart時，Sorento營造的是一種平滑、順暢相對柔和的行路品質；Sport模式時，除了變成熱血的紅
色儀表外，主要差別則是在低轉到高轉動能輸出的飽滿力度，相當有感。



選擇Eco或是Smart模式時，換檔撥片就成了動能回收控制機制。電池電量剩下一半(四格)，這時如果油門輕
踩、依然會以電池為主、動能回收採自動Auto模式；若選擇Sport模式時，一般的油門深度、這時引擎會隨時
對電池充電並盡量充飽電池，當瞬間加深油門時，電池供電給馬達、聯手引擎創造最大輸出動能，轉速隨即拉
高、越過3000轉換來一股衝力，帶來超過1.6升排量引擎的加速反應；且高轉速引擎聲不會顯得粗糙。






▲▼方向盤後方的換檔撥片兼附動能回收的功能。這套源自Kia EV純電車款的智慧動能再生制動系統，
      可透過換檔撥片調整油電系統的動能回收力道；同時也具備Auto與三段可調式動能回收等級設定
      功能，不僅可減少油耗、並延長煞車系統的使用壽命，更可讓駕駛依據個人駕馭風格與需求，調整
      動能回收力道、帶來更暢快的駕馭享受。


在開了New Sorento後，在操控表現上帶來意外的驚喜.....

在操控表現上，以往對於這類大型SUV的操控表現是沒有特別期待的。但New Sorento帶來的是意外的
驚喜。首先，這部將近4米9的大型SUV，加上AWD四輪驅動，四輪充足的抓地力，在彎中有一個出色的
平衡動態演出。此外，New Sorento搭載了E-VMC車輛動態控制系統，即使面對上、下坡手臂彎，New
Sorento一入到Apex，隨即就可加油出彎，且整個過程是帶給駕駛者穩定的信心感。這種伴隨著速度、
豪華、舒適，剛強的車架，演繹出一套個性化、獨特的「LSUV」韻味，確實令人印象深刻，誰說「大號」
SUV沒有樂趣....


值得一提的是，這套E-VMC車輛動態控制系統中的E-Ride，當前/後輪行經顛頗路面時，它會藉由電動馬達
順時針或逆時針產生煞車或驅動，讓車子可以抵消俯仰的慣性，因此除了帶來舒適的行路性外，車身整體的
平衡性也更加出色。

此外，New Sorento在底盤方面也相當講究。

如在懸吊彈簧跟車身連接的地方，其襯套跟緩衝墊都經過優化，再來是懸吊的避震阻尼，其振動頻率也都經
過最佳化。所以當車子壓過坑洞時，底盤懸吊相當緊實，懸吊彈簧回彈的阻尼是很Q的，即使高速時剎車懸
吊的回饋也是相當Q彈，行路質感可說是更上一層樓，而且屬高級房車一派的質感。整個車艙的隔音也算水
準之上，但是像機車或是大型貨車、公車的話，仍會有些許聲音傳進車艙。




▲▼全新設計的儀表總成與中控台，是new Sorento車艙的一大亮點。在用料上，皮革、雙縫線、
      細緻的直條紋相間面板、圍繞空調出風口的鍍鉻飾條，接著綴以左右貫穿的細邊LED光條氛圍
      燈，質感與設計感皆精彩。



▲▼雙12.3吋一體式全景曲面顯示螢幕，不僅外觀優雅，支援Apple
     CarPlay/Android Auto，同時以駕駛為中心、讓視野更加清晰無死角。



▲新能源車輛的動能回收系統，如果設為Auto，將根據滑
  行期間所得到的前方車距、車速路況、坡度等來自動調整。

▲▼智慧電動尾門可以設定尾門開啟的速度與高度，近尾門時自動開啟行李廂
      尾門，離開時或感應鑰匙不在車輛附近時，則會自動關上尾門，相當便利。



▲一鍵切換數位控制面板，不僅讓科技座艙更加簡潔俐落，更可輕鬆切換空調與音響操作介面。值得一提
   的是，空調部分保留了溫度設定的兩個實體旋鈕，Bravo！還有3段式的Auto與driver only等空調模式
，善解人意的體貼與節能，再次鼓掌叫好。

▲中島的用料跟做工也相當的講究：主要以黑色鋼琴烤漆、消光金屬飾板及鍍鉻飾條來呈現。


▲▼中島最前沿規劃有充電插口，左、右兩邊各有1個Type C充電插口，而左邊插口更細分為上純充電
      與下資訊＋充電；下方右邊有一個Qi無線充電座、左邊為置物空間。此區另設有一個鋼琴烤漆上蓋，
      美化中島的簡潔與質感。



▲中島前沿左、右兩邊則規劃有駕駛座跟乘客座的三段式加熱跟通風按鍵。


▲中島中間左邊是旋鈕式排檔座，操作直覺且兼具質感。


▲▼排檔座後方有一個Drive/Terrain整合式駕駛模式切換按鍵，左邊為ECO、Sport、Smart，右邊為
      Snow、MUD、Sand；接著後方左邊分別為兩段式方向盤加熱功能、Auto Hold以及斜坡緩降控制
      系統，中間為電子式駐車系統，左邊則為停車警告系統以及攝影機。



▲這個倒車攝影鏡頭可以切換為前、後及3D立體圖像，還可以分別進去做設定。


▲▼排檔座右邊有兩個置杯架、後面有一個方型的置物空間，接著是長條型收納空間。




▲中央扶手下有一個大型且方正的收納空間，上面設有一個托盤。


▲雙前座椅具有六向電動調整功能，駕駛座椅則多了四向電動調整腰/腿靠與兩組記憶功能。


▲▼第二排的空間表現：兩張獨立座椅皆可前後滑移，移至最後時，膝部有三
     個拳頭、頭部至少有一個拳頭、腳位也有伸展的空間，是最舒適的乘坐空間。



▲▼值得一提的是，可透過副駕駛座側邊電動調整的椅背、椅墊鍵，將副駕駛座調整到最前面、第二排往
      後移到最後面且椅背往後傾倒，就可以創造出一個可以翹著二郎腿、全車最大空間的老闆C位。腿靠
      稍嫌不足，是這個C位美中不足之處。



▲▼▼第二排的配備：兩個由鋼琴烤漆與鍍鉻精美具質感面板的空調出風口、下方設有一個12V/180W
        充電插口，在前排座椅內側則各設有一個就手的Type C充電插口，兩張座椅下方內側也各有一個
        網格狀的置物空間。






▲▼第二排門邊左、右各有一個手動陽簾，前方的置杯架相當就手。門邊做工也相當講究，大型的鍍鉻金
     屬把手，周邊是立體狀菱格紋面板，上半部由鍍鉻細條、皮質與雙縫線搭配，營造出質感；但下半部
     的塑料材質，壓花紋路就沒這麼細緻。




▲後門的開啟角度接近90度，加上SUV稍高的離地高度，對於長輩的第二排進出相當方便；此外，整張後
   門連同門邊下緣包覆，除了優化整車的氣密性與靜肅性外，也隨時保持著門檻內側的乾淨，下車不再擔心
   弄髒褲子。


▲▼進出第三排有幾種方式，可以從中央走道進到第三排，但需些許的彎腰。其次，是透過第二排座椅頭
      枕外側或是坐墊下方各有一個按鈕，按下後第二排座椅椅背會往前傾，接著整張座椅會往前移到最前
      面、空出一個不小的通道進到第三排，但還是得要彎腰才行。



▲第三排的空間表現：頭部有一個拳頭空間，也有不錯的視野。當把第二排座椅前移至最大幅度(膝部約是一
   個拳頭又四個指幅的空間)，第三排膝部就有兩個拳頭又兩個指幅的空間；當把第二排座椅移至最後，第三
   排膝部剛好頂到第二排椅背，加上椅墊緊貼在底板上，即使在最大膝部空間下，整個坐姿仍是呈弓字型的、
   沒有腿靠，這與彎腰進出第三排，都可說是此類型SUV的小小不便。另一個小缺失，則是前傾、前移的二排
   座椅，是無法一次回到原本的定位、需要再調整。

▲第三排的配備：左、右各有一個冷氣出風口，以及各有一個長條型
   置物空間與一個圓形的置杯架。右邊則另有一個八段調整風量的旋鈕。


▲▼▼行李廂空間表現：三排滿坐時，行李廂容積為179升，二、三排椅背放倒時，則有1,996升的行
         李廂容積。行李廂右側設有第二排左、右座椅的快速傾倒釋放鈕，接著是12V/180W的電源插口。





▲▼符合Level 2的智慧駕駛輔助系統，當然也是全車系的標準配備。New Sorento在主動性安全系統上
      又增加了PCA停車防撞輔助系統與新增側向的PDW停車車距警示系統，結合360度環景影像系統與盲
       區偵測警示系統，儘管Sorento的大型尺碼，停車不再是困擾。



▲PCA停車防撞輔助系統：當車輛在停車或倒車時，系統偵測到車輛周圍可能與行人
   或車輛發生碰撞時，會發出警告，如警告後碰撞風險增加，系統則自動協助緊急煞車。


▲▼PDW停車車距警示系統：前/側/後停車距離警告會透過不同
      顏色及聲響警告車輛在低速時與周圍的物體發生碰撞的距離。

Kia new Sorento型靓的身材以及同中求異的獨特個性，加上迷人、精緻且實用的豪華車艙，不僅是一部
兼顧日常實用性的豪華旗艦休旅，更是一部眾樂樂的六座家庭車。new Sorento也是一款真正非常具有新
世代電動車特色的大型SUV，無論是與家人或好友假日出遊或是來場野營之旅、海邊衝浪，又或者是想在
忙碌生活的空檔中挖出時間到大自然「鬆」一下，Kia new Sorento絕對包全家人滿意又盡興。