未來就在眼前，U-CAR前進米蘭國際車展直擊Bosch先進科技[20P+1V]

王求王求

「陽光灑落在快速道路上，一行人騎著紅牌愛駒，奔馳在國境南方。此時，車隊仿佛有著自我意識般集體前
進，不僅能保持智慧巡航模式，每輛重機之間的距離也是維持著自動模式，沒想到長途騎行也能這麼放鬆自
在。」

上述的情境，並非遙不可及的幻想，而是 KTM 新發表的 1390 Super Adventure S EVO 車款所搭載的全
球首款 Group Ride Assist (GRA)車隊巡航輔助功能；此先進技術的關鍵，在於採用了 Bosch 最新研發的
ARAS 先進騎士輔助系統。

先進技術的火力展示場域，Bosch 前進義大利米蘭國際車展

創立於 1886 年的德國 Bosch，是目前全球最大的汽機車零組件供應品牌，其發明的火
星塞、燃油噴射系統、ABS 控制器、ESP 系統等，對汽機車產業有著超過百年深遠的影響。


創立於 1886 年的德國 Bosch，是目前全球最大的汽機車零組件供應品牌，其發明的火
星塞、燃油噴射系統、ABS 控制器、ESP 系統等，對汽機車產業有著超過百年深遠的影響。

為了推廣社會大眾對於汽機車安全的認知提升、善盡企業社會責任，Bosch 近年來積極透過

媒體溝通「科技與安全」等概念，期望行車安全的「質變」，來降低任何不必要的交通傷亡。

除了透過媒體，Bosch 也積極參與各類車展，以直接面對消費者的方式，讓大眾認識 Bosch 的產品，畢竟
這些零件安裝在汽機車的內部，無法直接目視。本次 U-CAR 受邀前往米蘭國際車展(EICMA)，從二輪的關
鍵零配件角度，深入瞭解其運作的方式與原理。


本次 U-CAR 受邀前往米蘭國際車展(EICMA)，從二
輪的關鍵零配件角度，深入瞭解其運作的方式與原理。


透過參與各地的主要車展，Bosch 以直接面對消費者的方式，讓大眾認識 Bosch 的產品。

降低彎道事故的利器：機車動態穩定控
制系統 Motorcycle Stability Control (MSC)

首先是機車動態穩定控制系統 Motorcycle Stability Control (MSC)，根據調查研究，機車事故有
大約一半的機率是在彎道發生，事故原因又大致分為動力操作失誤(引擎輸出)與煞車操作失誤 2 大類。

在 MSC 系統內，搭載有 3 軸或 6 軸慣性感測器，能夠即時偵測車輛姿態，當機車進入彎道、傾角超過設定
值，系統便會啟動彎道模式。當輪胎因動力過大或是煞車力過大失去穩定性時，MSC 會根據當時傾角、滑差
等狀態適時介入動力系統或是煞車系統，最佳化引擎動力與煞車力道，避免發生動力甩尾打滑或過彎外拋，維
持駕駛者想定的路徑過彎以及車輛穩定性，進而減降低事故的發生率。


MSC 系統內搭載有 3 軸或 6 軸慣性感測器，能夠即時偵測車輛姿態，當機車進入
彎道、傾角超過設定值，系統便會啟動彎道模式。(圖片為 MSC 系統之實體展示)


當輪胎因動力過大或是煞車力過大失去穩定性時，MSC 會根據當時傾角、滑差等狀態適時介入動力系統或是
煞車系統，最佳化引擎動力與煞車力道，避免發生動力甩尾打滑或過彎外拋，維持駕駛者想定的路徑過彎以及
車輛穩定性

而 Bosch 所研發的 MSC 控制系統，還可偵測前輪浮舉和後輪側滑的動態，系統會抑制浮舉與側滑的發生，
特別是當新手駕駛，或是騎乘不熟悉的車款時，這個功能可以大幅降低非預期的車輛姿態風險，從而保護駕
駛者的安全。


Bosch 所研發的 MSC 控制系統，可偵測前輪浮舉和後輪側滑的動態，系統會抑制浮舉與側滑的發
生，特別是當新手駕駛，或是騎乘不熟悉的車款時，這個功能可以大幅降低非預期的車輛姿態風險。

長途旅行的好夥伴，ACC 智慧巡航與 GRA 車隊輔助巡航

相信多數 U-CAR 網友都有聽過 ACC (Adaptive Cruise Control)智慧巡航這個功能，可能也有體驗或使
用過 ACC 功能；從目前大多數新款汽車紛紛將 ACC 列為標配可得知，ACC 功能的便利性已獲得市場青睞。


Bosch 致力將 ACC 智慧巡航的整體系統縮小、可整合
於機車的有限空間內，協助騎士們在長途旅行時減輕負擔。

在 2 輪領域，Bosch 也致力將 ACC 整體系統縮小、可整合於機車的有限空間內，協助騎士們在長途旅行時
減輕負擔。此外，考量到重機族群有車隊旅行、出遊的情境，Bosch 在原有的 ACC 功能基礎上，領先全球
開發出 GRA (Group Ride Assist)車隊巡航輔助功能。


KTM 新發表的 1390 Super Adventure S EVO 車款即整
合有 ACC 與 GRA (Group Ride Assist)車隊巡航輔助功能。

車隊巡航輔助可以說是 ACC 系統的進階版本，啟動 GRA 功能後，系統可自動維持車隊內每輛車的距離，保
持車隊前進的一致性與完整性，特別是在長途、快速道路的情境下，藉由系統的分擔輔助，能夠大幅降低騎士
們的疲勞度。


整合於 1390 Super Adventure S EVO 的車前雷達，提供 ACC 系統與 GRA 系統輔助的功能。

降低 25%事故率，防鎖死煞車系統 Anti-lock Braking System (ABS)

Bosch 在 1978 年於德國攜手 Mercedes-Benz 發表了首款應用在汽車的防鎖死煞車系統，引起大眾的關
注與討論，而車輛安全的意識也逐步抬頭，由於 ABS 系統的在全球主要市場被驗證能夠有效降低事故發生
率，因此陸續被列為車輛法規必備的安全配備。


Bosch 在 1978 年於德國攜手 Mercedes-Benz 發表了首款應用在汽車的防鎖死煞車系統，由於 ABS
系統的在全球主要市場被驗證能夠有效降低事故發生率，因此陸續被列為車輛法規必備的安全配備。

從數據來看，防鎖死煞車系統的優點是無庸置疑的，據統計，在亞太地區可減少 20%至 25%的交通事故率，
如此顯著的安全效果，讓 Bosch 開啟將 ABS 系統導入到機車的計畫，過程中充滿挑戰，最終，Bosch 成功
開發出全球首套機車 ABS 系統。




ABS 系統的原理，是在煞車時、透過輪軸上的輪速感測器，持續監控輪胎的抓地狀態，一旦瀕臨可能打滑
的臨界點，系統便會介入，讓整個煞車的過程保持車輛的可操控性與穩定性。當然，Bosch 身為 ABS 系
統的發明者，累積多年的研究發展，機車 ABS 系統已歷經數代的進化，系統機構的體積與重量也大幅微縮
化，從重型到輕型的 2 輪機車都有相對應的型號可供搭配。


機車 ABS 系統已歷經數代的進化，系統機構的體積與重量也大幅微縮化，從重型到輕型的
2 輪機車都有相對應的型號可供搭配。圖片中的 ABS 10 Light 版本就是適合輕型機車專用。

舉例來說，Bosch 在高階的 Motorcycle ABS 10 enhanced 版本，除了 ABS 功能，若搭配雷達或其他
的感測器，還能啟用 ARAS 先進輔助系統，品牌車廠可依照車型的需求，開啟不同的 ARAS 功能，可以說
現今的 ABS 系統亦不斷演進、提供更全面性的安全保障。


ARAS 先進騎士輔助系統，主要配備於重型、高階等級的車款，搭配雷達感測器運作。

Smart Connectivity 智慧人機介面與連網功能

Bosch 在 2024 EICMA 展示了多款的機車用智慧數位儀表，涵蓋有 10.25 吋、7 吋、6.5 吋與 5 吋等機
型，可按照不同的市場需求提供差異化的功能設計。首先，針對智慧手機，Bosch 提供有 Apple Carplay、
Siri、Google assistant、Beeline 導航以及其他 OEM 設計的專屬 App，均可提供連接支援。


Bosch 展示了多款的機車用智慧數位儀表，涵蓋有 10.25 吋、7 吋、6.5 吋與 5 吋等機型；高階機型提供
有 Apple Carplay、Siri、Google assistant、Beeline 導航以及其他 OEM 設計的專屬 App，均可提供連
接支援。

另外在連接的模式，Bosch 也提供多元的技術種類，像是 2.4GHz/5GHz WLAN 802.11ac 無線連接、Bluetooth 5.2、BLE 等，高階機種甚至獨立搭配 GNSS 全球衛星導航系統，具備更高的穩定性，即使
手機沒電或失去連接也能持續進行導航功能。


此外，部分的高階機種甚至獨立搭配 GNSS 全球衛星導航系統，
具備更高的穩定性，即使手機沒電或失去連接也能持續進行導航功能。

專訪 Bosch 二輪事業部總裁 Geoff Liersch

在會展期間，U-CAR 也順利訪問到 Bosch 兩輪與動力運動部門總裁 Geoff Liersch (President of Two-Wheeler & Powersports)；Geoff Liersch 是澳洲人，在 Bosch 累積相當多年的經歷，目前負責 Bosch
在兩輪領域的全球業務發展。U-CAR 則鎖定有關 ARAS 先進騎士輔助系統，以及與市場的相關問題請教
Geoff Liersch。


U-CAR 訪問 Bosch 兩輪與動力運動部門總裁 Geoff
Liersch (President of Two-Wheeler & Powersports)。

Q : Bosch 預估未來 5 年
在機車市場以及 ARAS 零組件的市場規模的成長?

在未來的 5 年，Bosch 預計機車市場整體將增長 2%至 3%；不過，在 ARAS 元件的成長率，將會比機車
的整車市場來的更高。首先，ABS 系統的增長率預計約為 5%到 6%，因為目前全球的機車 ABS 裝配率仍
算低，預期未來將會慢慢普及，因此 ABS 元件的成長率將會高於機車市場本身的成長率。

在今日的歐洲市場，ABS 覆蓋率比其他地區都高，而隨著時間進展，ABS 系統終將會在亞太地區與印度普及
。另一方面，MSC 系統的成長率則大約會是 6%至 7%的市場增長率。無論從統計數據或實務上，MSC 系統
對機車騎士的安全有顯著的益處，可以減少事故的發生率，也因此 MSC 擁有更高的成長空間。此外，各個國
家的立法也會對機車的 ARAS 元件普及有影響，尤其在已經/預備針對機車安全性配備立法的國家，成長率會
更高。


在未來的 5 年，Bosch 預計機車市場整體將增長 2%至 3%；不過，在 ARAS 元件的成長率，將會比機車
的整車市場來的更高；ABS 系統的增長率預計約為 5%到 6%，而 MSC 系統的成長率則大約會是 6%至7
%的市場增長率。

Q : Bosch 的 ABS、MSC、ACC 等系統，對比競爭者的優勢?

很明顯，Bosch 是 ABS 與 MSC 等系統的發明者，並且持續與機車製造商 一起推動技術的進步，並持續不
斷發明新的產品，例如慣性測量感測器(IMU, Inertial Measurement Unit)，並且針對精確度、穩定性進行
改良，推進新的世代產品，擁有更強的性能。

舉例來說，Bosch 與 Ducati 最新合作開發的 eCBS 技術，透過最先進的電控科技，讓賽車能有效縮短賽道
上的圈時紀錄，並且獲得更好的彎道性能，優異的成果讓大多數的賽車手在比賽時都會選擇搭配有 eCBS 科
技的車輛，這也是 Bosch 領先競爭者的優勢。


Bosch 與 Ducati 最新合作開發的 eCBS 技術，透過最先進的電控科技，讓賽車能有效縮短賽道上的圈時
紀錄，並且獲得更好的彎道性能，優異的成果讓大多數的賽車手在比賽時都會選擇搭配有 eCBS 科技的車
輛，這也是 Bosch 領先競爭者的優勢。

Q：相較於目前 Bosch 使用的雷達感測器，未來是否有可
能推出新的感測器，例如針對入門級距、更利於普及的產品。

回顧過去，Bosch 最初是使用超音波感測器，應用在盲點偵測的功能；而目前 Bosch 使用的是雷達技術，
同時現在已經在開發新世代的雷達感測器。不過，即使是雷達，也存在著不同的雷達技術的差異。當然，在
乘用車和自動駕駛領域，新技術發展的非常迅速，Bosch 當然也希望推廣到中等、入門等車型階層，從推
廣行車/駕駛安全的角度來看，更是有其必要性，可以降低騎士的事故率。

除了雷達外，光學鏡頭是一個正在崛起、也是非常好的系統，不過總是需要考量成本的因素。而不
管是哪種技術都有其功能和特點，Bosch 認為未來光學鏡頭技術和次世代的雷達技術都會被市場採用。


除了雷達外，光學鏡頭是一個正在崛起、也是非常好的系統，
Bosch 認為未來光學鏡頭技術和次世代的雷達技術都會被市場採用。

Ｑ：跟據 Bosch 所蒐集的數據，機車 ABS 與 MSC
系統，每年在亞太市場可降低多少百分比的事故率?

Bosch 很早就在歐洲市場開始 ABS 系統的事業，因此有非常好的統計數據基礎，同時 Bosch 也追踪亞洲市
場的資料，例如在印度，ABS 已經是法規的標準配備，從那之後，可以看到整體數據顯示有 20% 到 25%
的騎士事故率改善，而且當有 ABS 系統 時，即使發生事故碰撞，也能將碰撞的嚴重程度降低，可以說 ABS
與 MSC 系統的導入，大幅提升了騎士的交通安全。