美國IIHS：車輛高度加重車速對行人安全的影響，住宅區限速40公里可能過快[4P]

王求王求

當車輛碰撞行人時，車速越快，造成行人重傷的可能性越高。根據美國公路安全保險協會（Insurance
Institute for Highway Safety，IIHS）的最新研究，這種風險的增加程度部分取決於車輛的高度，而
較高的車輛會進一步加劇高速撞擊的危險。

根據 IIHS 在本週二（10 日）所發布的報告指出，研究人員分析美國本土 202 起行人車禍數據，研究人
員根據涉事車輛的照片，測量了車輛引擎蓋前端的高度，並研究車速和車輛高度對不同傷害嚴重程度的影
響。發現隨著車速提高，行人受重傷的可能性隨之上升。這並不令人意外。但 IIHS 進一步發現，當肇事
車輛具有較高的車頭設計時，重傷的風險會顯著增加。


隨著車速提高，行人受重傷的可能性隨之上升。這並不令人意外。但 IIHS
進一步發現，當肇事車輛具有較高的車頭設計時，重傷的風險會顯著增加。

此外，與歐洲的車禍數據相比（歐洲較少使用高車輛），
美國的風險曲線顯示，行人在較低車速下就會遭受更嚴重的傷害。

「雖然 SUV 在歐洲市場的市佔率正在增加，但那裡的一般乘用車長期以轎車為主。相較之下，如今美國道路
上的乘用車大多是 SUV 或貨卡。」這項研究的主持人、IIHS 高級統計學者 Sam Monfort 表示，「這樣的
選擇對行人安全有著非常實質的影響。」

IIHS 總裁 David Harkey 在聲明中表示：「即使車速只有小幅提升，也會大幅
增加行人的危險性。而美國市場對 SUV 和貨卡的偏好更進一步強化這種影響力。」


與歐洲的車禍數據相比，美國的風險曲線顯示，行人在較低車速下就會遭
受更嚴重的傷害。因為市場對 SUV 和貨卡的偏好更進一步強化這種影響力。

IIHS 提到的一個例子顯示，當車速從時速 15 英里（約 24 公里）提升至時速 35 英里（約 56 公里）時，
行人受重傷的風險從 9% 增加到 52%。然而，當肇事車輛是一輛較高的中型皮卡時，這一數字從 11% 飆
升至 91%，風險大幅增加。

這與 IIHS 早期的研究結果一致，即車頭較高的車輛在撞擊行人時更有可能導致死亡。
在這項新研究中，死亡率的變化模式與中度和重度傷害相似，但統計上未達顯著水準。


當車速從時速 15 英里（約 24 公里）提升至時速 35 英里（約 56 公里）時，行人受重傷的風險從 9%
增加到 52%。然而，當肇事車輛是一輛較高的中型皮卡時，這一數字從 11% 飆升至 91%，風險大幅
增加。

根據 IIHS 的研究結果，目前美國住宅區和市中心常見的時速 25 英里（約 40 公里）速限可能過高。今年
10 月，紐約市已確認計劃將部分道路的限速降至時速 20 英里（約 32 公里），特別是靠近學校或共用道
路的街道。

這項研究的結果與 IIHS 在 2023 年 11 月發布的另一項研究
相符。該研究指出，具有垂直且方正前端的車輛對行人更加致命。

Harkey 補充說：「這項研究清楚地顯示出，車速與車輛高度這兩個因素如何共同導
致道路上的負面結果。同樣，要改善行人安全，需要交通領域不同層面的協作與行動。」