性能和最大舒適性與對細節最大關注的相結合Mercedes-AMG[31P]

王求王求

連續性是Mercedes-AMG品牌理念的一個重要面向。作為一個豪華品牌，Mercedes-AMG除了創新外，不斷
提煉已經很優秀的各個面向，更是連續性重中之重的手段。而Mercedes-Benz的AMG向來以強大的動能和豪
華的內裝聞名，車型也以強烈的外觀設計和優越的乘坐舒適性而著稱，尤其是舒適性和高性能的結合，並且在
豪華感和技術配置上有著更為突出的表現。

EQE 43 4Matic Hyper Edition(售價470萬元起)

比大多數休旅車都更具吸引力；寬敞、安靜、引入注目的
設計，所有這些加總後，就形成了截然不同的電動車風格！



EQE 43 SUV正以電動車特色：車重、重心低和電池發揚光大.....

進一步化成為豪華舒適感與操控樂趣的來源，也正因爲車重，使得加減速更顯柔順。而沒有引擎、行駛滑順，怠
速停車沒有諧震，車身重、壓著路面，行駛平穩以及重心低及4,863mm的車長，加上氣壓式懸吊，可說是無視
於市區的崎嶇路面或爛路況，皆能以平穩姿態面對，不單是取悅到乘客，就連駕駛者也能感到EQE 43與眾不同
的滑順動態，方向盤、腳踏板彷彿沒有阻力似，所以這部車很奇秒地能讓車內每位乘員從聽覺、觸覺等各方面，
都感受得出更加安穩且更加華貴。


EQE 43的前後馬達均為AMG專用PSM(永磁同步馬達)，具有經過調整的繞組和疊片、更高的電流和特定的
逆變器。這可以使得馬達旋轉得更快，也即是說有更多的功率、跑出更快的速度。此外，AMG借助一些額外
的冷卻和加熱技術：電動馬達軸上有一個「水槍」，可以對其進行冷卻，在逆變器等處還有陶瓷散熱片；而
變速箱油熱交換器和油加熱器，則可在寒冷天氣下提高工作效率。如此一來就可以確保馬達能夠更長時間地
保持在其峰值的性能範圍內。


▲▼一上車自然而然就會注意到高科技感、投影在擋風玻璃前大面積的抬頭顯示器所顯示的豐富資訊內容，
     編排整齊、一目了然。擋風玻璃視野正前方有大面積的地圖圖資、左下方是時速的限制標誌、接著是智
     慧駕駛輔助系統、中間是時速顯示、最右邊則是高速公路標示，而右上方是下一個導航資訊以及到達目
     的地的時間跟距離。



▲科技配備自然是一大亮點，搭載MBUX多媒體系統，以更直
   覺的「擴增實境導航功 能」為駕駛快速指引明確的行駛路線。


▲▼▼當然，方向盤前方的數位儀表板資訊也一樣出色。層次立體、高解析度的圖資顯示，與前方車輛
        若是安全車距會以綠色框框顯示，若靠得太近則會以紅色框框提醒。此外，同時三個車道的汽車、
        卡車、機車與行人等至燈號，皆有清晰且細膩的圖像顯示。





▲▼碳纖維與麂皮混搭、採左右雙肋的小盤幅平底式方向盤，不論是用料、做工、編排至握感，個人認為
      是方向盤界的前段班、令人愛不釋手！駕駛模式快捷鍵熱血、舒適一鍵切換。不僅如此，更多的車輛
       設定，也可以透過Hyperscreen超寬幅螢幕進行操作，如AMG RIDE CONTROL+進階式跑車化懸
       吊或者具多重支撐充氣調整雙前座，感受沉浸式的熱血科技座艙。



▲當你在駕駛模式之間切換時，AMG精彩的魔力就會發揮作用：在「舒適」模式下，重點是發揮最
   大效率和續航里程，而在「運動」和「運動+」模式下，動能更偏向後輪，以體現運動的最大張力。

路感清晰的方向盤與氣壓式懸吊底盤，再結合476hp/87.5kgm的電能，儘管車重來到2,600kg，但AMG
將一部中大型性能電動休旅車的動力演繹得相當「文明」。「文明」指的是476hp/87.5kgm所施展出來的
動力與速度，有相當線性、井然有序、不狂暴且易控的表現，當然也有AMG該有的加速爽度；而最令人印象
深刻的是EQE 43 SUV同樣「文明」的制動表現。除了線性的煞車力道外，更重要的是帶給駕駛者信心、同
時也帶給乘客舒適、從容的乘坐體驗。總的來說，EQE 43 SUV不論是動力、加速、減速或是煞車，都帶有
相當高級感的線性動態演出。


▲底盤在前後軸氣壓懸吊的設定下，使得EQE 43 SUV能夠適應任何道路狀況。透過隔離道路缺陷來平
   衡、並且營造出色的行路品質。同時，它是在通過與道路建立親密接觸來提供特別引人入勝的駕駛體驗。

車艙豪華自不在話下，一流的製造質量、
乘坐舒適度和精緻度，相當有華貴感.....

市區行駛只聽得到空調聲，行車時的風噪、胎噪、馬達等幾乎是聽不到的；車艙有很高的靜肅性表現，有如
飛毯般、非緊貼路面的行路質感。以舒適面向來說，可以說將豪華高級車推至另一個境界，證明舒適也能創
造出不同的層次，而且是可以明顯感受到差異性。

GLE 53 4Matic+ Coupe(售價514萬元起)

轉速伴隨著引擎的厚實聲浪帶出動力，什麼樣的轉速下就會有什麼
樣的力道反應，帶來極爲有存在感的加速體驗，完全不同於電動車。

換上3.0升、直列6缸渦輪增壓引擎＋48V輕油電，435hp(最大綜效457hp)/53kgm的最大馬力，與EQE
43同樣有著極為線性的動力輸出與加速感。值得一提的是，與這具直列6缸引擎配搭的AMG Speedshift
9速手自排變速系統，不論選擇的是哪種駕駛模式，不僅換檔速度快、也很清楚當下你要的檔位且有即時的
反饋，油門的深淺即能換來變速箱的即時對應，且換檔極之平順，讓行路的舒適性更為錦上添花。





當在高速巡航變速箱升到9速的檔位時，稍微踩深油門、變速箱旋即降到5檔，自5檔後轉速開始從4,000轉
5,000轉、6,000轉、一直拉到紅線的6,400轉，即使轉速來到5,000多轉，仍有飽滿的力量湧現，且令人
印象深刻的是，高速下車內仍一派從容，這是底盤與動力的成熟演出。而這種透過轉速享受到的力量與速度，
也是電動車無法提供的「過程」。

而2024年底，台灣賓士也針對GLE Coupe車系推出進化版車型配置了灰色卡鉗的 AMG高性能煞車系統，
即使在相當高速下這套制動系統也有非常線性、讓人很具信心的演出，2,375kg的車重、如此的高速下煞車，
竟能讓開它與坐它的人都如此的自信與舒適，確實令人印象深刻。速度的營造與乘坐的品質，可說是在性能
與舒適天平的兩端取得了極爲balance的設定，相當符合像GLE 53這類中大型性能休旅的定位。

車艙設計基於一個簡單的信條：好的也必須是美麗的！


▲▼▼AMG車艙具有典型Mercedes-Benz的所有品質。精緻的材料、精湛的工藝和獨特的細節：
        這正是為所有感官創造一個自成一體、感覺良好的氛圍所需要的。(上圖為GLE 53 4Matic+
        Coupe，下圖為EQE 43 4Matic Hyper Edition)



▲Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance Coupe








▲精緻和寧靜以及悠閒、豪華至上，AMG的車艙氛圍絕對有讓人留下深刻印象的潛值。而
   其快速的轉向、強大的抓地力和令人印象深刻的車身控制，也體現在沉穩和舒適的乘坐中。


▲透過駕駛模式選項讓車子具有「多重性格」，且把每個
   角色都扮演得很精彩，同一部車就可體驗多種不同的個性。


▲這套AMG Ride Control+氣壓懸吊系統，有非常到位的調校。不論是最舒適或到S Plus等不同設定，
   都有很Q的韌性處理，選擇S Plus模式時彈簧行程短、作動快，側傾抑制得宜、但不至影響到舒適性，
   很符合GLE 53的定位屬性。

Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance Coupe(619萬元起)

需要一種不同的能量來開始一些強大的事情！

全新世代GLC 63 S E Performance，搭載了一顆4.8kWh電池、為的是增強性能而不是效率，雖不具備直
流快速充電，但仿Mercedes-Benz一級方程式賽車手使用的動能回收系統(有四種設定)，可以在行駛中快速
有效地為其充電。



市區行駛，相較於上一代有更為舒適寧靜的動態表現。在舒適模式下、電池電量充足，GLC 63會以電動模式
行駛、由後軸驅動；當系統軟體判定在混合模式下運作效果更好時，引擎就會介入，動力則透過9速自排變速
箱直接從馬達傳送到前後四個車輪。若在Sport Plus模式下，就會將PHEV系統的整體效能全數發揮，這時
GLC 63動力強勁、速度確實非常快，相較上代的V8動力絲毫不遜色。不過，這是在引擎轉速超過5,000rpm
後的動力展現，就不若V8的線性動力演出；當然，GLC 63引擎聲浪在降檔或超速時會發出爆裂聲，但音量
和強度仍沒V8引擎的真實。





這套氣壓式底盤慢開時舒適、快開時也發揮了充分支撐、同樣平穩.....

以一部4,792mm的車長、約2.3噸的車重，加速飛快且伴隨著輕鬆感，最奇秒的是重量感不高，車頭、車尾
及重心都不高，而且可以像似沒有太大慣性的一個彎接著一個彎過，結合前後馬達構成的四驅、定制的新型
後軸轉向系統相結合、104kgm綜效最大扭力，將輪胎抓地力極大化，同時流暢柔順使得GLC 63快得讓人安
心，即使彎道中路況破爛，車身的起伏震動也有出色的抑制，680匹綜效最大馬力、上坡加速，伴隨星際音效
的營造，有如如履平地、飛快異常(零百加速僅需3.5秒)。



任何彎道總是能找到最佳路線的能力令人印象深刻。它不僅快，而且有點令人吃驚.....

而操控平穩，感覺出車身所跨的馬步是穩的，車頭、尾的重量感輕微，慢開時平穩舒適實屬正常，但奇秒的
是，快開時心跳血壓卻沒有急遽攀升，慢開和快開壓力居然感覺是相似的，這應該是正宗AMG調校精良所致！
也即是說，GLC 63憑藉其出色的操控性和精確的轉向(可變比率轉向恰到好處而精確的感覺)，以優雅和精緻
的方式擁抱道路的曲線；前49、後51的重量分配比和前265、後295寬胎配置，閃電般的反應能力放大了每
個彎道的快感，讓駕駛者感覺與腳下的道路完全相連。


▲GLC 63憑藉完全可變的四輪驅動系統和電子控制的限滑差速器，以及在後軸上的扭矩向量，使其具有
   出色的敏捷性。同時，新採用的48V主動式側傾穩定系統，也有助於更精良地控制車身運動和負載變化。

GLC 63 S E Performance Coupe是一輛相當全面的性能休旅.....

GLC 63 S E Performance提供了融合舒適性、安全性、空氣動力學、操控性和駕駛性能的全方位表現，並
將這種定義性能的品質與豪華、精緻和有保障的座艙體驗相結合。除了提供舒適性外，有更好的轉向、更順
從的駕駛，以及對彎道更輕鬆安全的四驅態度。GLC 63可以讓全車乘客舒適異常，同樣也有讓乘客興奮刺激
的玩樂本領。舒適、空間、操控與實用樣樣皆精，正是品牌的造車哲學與精神！有時重要的不是你要去哪裡，
而是你如何到達那裡。




▲AMG的標誌性地位，是純粹的豪奢與駕駛樂趣代名詞、也代表著經久不衰的受歡迎程度。