Scout Traveler 和 Terra電動車續航力破800km！源自Audi黑科技、但有個大問題…[9P]

王求王求

電動車續航力800km是一個夢幻數字，但Scout Traveler 和 Terra達標了！

‧事實上Scout Traveler 和 Terra乃是「偷吃步」使用增程系統將原本560km的純電續航力擴增至800km以上
‧但Scout宣稱駕駛者與乘客壓根不會察覺到增程系統的存在，就這樣悄悄地將最大續航力擴增至800km更符合
北美市場需求、聽起來很完美！

‧但Scout Traveler 和 Terra增程版能否拿到「純電動車優惠購車補助」是個大問題！

目前是北美市場純電動車品牌的Scout「偵察兵」其實是VW集團投資的新品牌與子公司，未來不排除進軍
全球市場，但目前僅有5.3米長的Traveler 純電SUV和 Terra純電皮卡二項專門為北美市場設計「大塊頭」
新產品，所以許多人都不認為Scout能走出北美版圖，但事實上Scout正在研發一款中型SUV，近似Jeep
Wrangler和福特越野品牌Bronco，越來越接近全球市場。

好的，近期Scout宣稱Traveler 和 Terra續航力達800km以上（即超過500英里）！以一輛身長破5米的大
塊頭純電休旅車而言，通常都要200kWh以上的鋰電池模組才有可能達到。不過這當然有機密設計，那就是
Traveler 和 Terra在車尾部分可以增加一組小型引擎充當發電機，可再提供240km的續航力，足以讓陷入
絕境的電動車駕駛「重返人間」但絕對不是指人間煉獄！





事實上Scout早就盤算過Traveler 和 Terra的尺碼問題，不只是夠大、可對應北美七人座SUV市場與皮卡市
場需求，另一特點就是車尾空間充裕，足以在行李廂後下方植入小引擎、發電馬達、備用油箱，沒錯，這正
是一整套的「電動車增程系統」，而且當此系統作動時，駕駛者與乘客絲毫聽不到噪音、也感受不到震動問
題，行路感受依然是一輛純電動車。

不用說，引擎當然是源自VW集團，而且VW集團早就擁有這項技術與量產車範例：早在2010年，Audi就發
表了A1 e-tron電動車，然而此車雖然被製造出來，或說是被「改裝」出來，因為此車原本就是一輛A1燃油
車，只是加上電動模組而已，事實上Audi並未真正大量販售A1 e-tron，純粹當作實驗、測試、體驗性車款。







事實上2010年的電動車技術相當可憐，像A1這樣的都會電動車續航力大約只有50km左右！但有趣的是，
A1 e-tron具有「增程系統」，車尾下方具備一顆254c.c.的轉子引擎發電機與12公升的油箱，足以將A1
e-tron的續航力擴增至200km以上，符合基本的實用原則。不過此車終究沒有大量生產與市售，始終處於
宣傳與推廣用途，但相關技術今天將派上用場，率先使用者可能就是Scout Traveler 和 Terra。





目前原廠還沒有公布Scout Traveler 和 Terra增程版的引擎規格、油箱大小、選配價格等相關數據，但相信
多數車主都會選配「以防萬一」或說是「買保險」的概念。但是純電動車內一旦有引擎、油箱這些東西，可
能就拿不到純電動車的高額購車補助！但仍可享有PHEV相關優惠與福利，如塞車時間可以行駛國道最內側快
速通行車道，其他還有一些稅金、保險、停車等等，因此消費者還是要三思，比如說～能否先買純電動車型，
領牌後再加裝增程模組「上有政策、下有對策」！但相信這種作法，政府通常不會坐視不管…這根台灣要不要
抓客貨車認證SUV違規拆除鐵桿的情況有點像…

最後，具備增程系統的純電動車，和PHEV、串聯式Hybrid是不一樣的東西，請不要搞混！電動車裝設增程
系統，就只能在電池模組電能即將用盡時（約20％弱電狀態），增程系統「才會」啟動，而且是由電腦判斷
「自動進入發電程序」沒有手動開關能強迫為電池模組充電，但PHEV沒有這些問題，隨時可以手動或自動切
換成純電、油電、甚至純油（高速巡航特定狀態）等多種模式行駛，所以不要再把PHEV或串聯式Hybrid動
力如Honda Fit誤認為是「增程車」，這二種設計概念完全不一樣！