上汽大通Maxus G50 PHEV、WLTC純電續航85公里，預售展開 15.28萬人民幣[9P]

王求王求

原先可望在 2024 下半年導入、由中華汽車所主導的大通 Maxus 品牌，由於在國產車新制自製率的規範下，
使得 Maxus 這個品牌進入到國內充滿許多變數，若未來能順利進入到臺灣市場，屆時是否會改以 MG 之姿
來登場也不是沒有可能。

此前國內已送測多個新車審驗機構單位的 G50 Plus，有望會是品牌進入臺灣後的首款產品，不過先前在中國
市場已進行改款工程，包括換上更具質感、流線的外觀，同時車內部份也有所更新，新車名字也改成 G50
Max；此外，近期 G50 也展開了 PHEV 車型的預售活動，預售價為 15.28 萬人民幣 ( 約新臺幣 64.6 萬元 ) ，WLTC 標準下純電續航成績為 85 公里。



近期大通 Maxus G50 也展開了 PHEV 車型的預售活動，預售
價為 15.28 萬人民幣，在 WLTC 標準下純電續航成績為 85 公里。

G50 車系導入電能化科技

先前 Maxus G50 車系進行了改款工程，並且命名為 G50 Max，動力部分則維持 1.5 升渦輪搭配 7 速雙離
合器變速箱。相較於更新之前，新款 G50 Max 擁有更有新穎的外觀設計，包含頭燈更加纖細銳利，並且水箱
護罩的造型截然不同、變得更為簡約，保險桿的樣貌也展現出運動感氛圍；走進車內，可以發現到採用了全新
的方向盤，並且相連的雙 12.3 吋數位儀表以及中央資訊螢幕也增添不少質感。不過值得注意的是，目前
Maxus G50 車系在中國市場依然保留了改款前的入門手排版車型。



Maxus G50 Max 擁有更有新穎的外觀設計，包含頭燈變得更加纖細銳利，並且水箱護罩的造型截然不同；
走進車內，可以發現到採用了全新的方向盤，並且相連的雙 12.3 吋數位儀表已及中央資訊螢幕也增添不少
質感。


圖為改款前的 G50 Plus。



看到這次展開預售的 PHEV 插電式油電 G50，原廠也取名為「G50 混動」，外觀與內裝上也延續 G50 Max
的設定，車身尺碼依序是車長 4,825mm、車寬 1,825mm、車高 1,778mm、軸距 2,800mm，足下輪圈
為 16 吋，車輛為 2+2+3 的 7 人座布局配置，原廠表示後車箱容積可從基礎的 406 公升，在將第 3 排座椅
倒平後可擴展至 1,162 公升。不過值得注意的是，不管是 G50 Max 或是 G50 混動，現階段都僅有 1 個車型，
並且都未搭載 ADAS 輔助系統。


看到這次展開預售的 PHEV 插電式油電的 G50，原廠也取名為「G50 混動」，外觀與內裝上也延續 G50
Max 的設定，車身尺碼依序是車長 4,825mm、車寬 1,825mm、車高 1,778mm、軸距 2,800mm，
足下輪圈為 16 吋。



G50 PHEV 為 2+2+3 的 7 人座布局配置，原廠表示後車箱容積
可從基礎的 406 公升，在將第 3 排座椅倒平後可擴展至 1,162 公升。

看到動力規格部分，G50 PHEV 引擎部分採用的是 1.5 升設定，具備 72kW ( 約 98 匹馬力 ) 的輸出
和 13.3 公斤米扭力，至於馬達方面則是擁有 160kW ( 約 218 匹馬力 ) 的輸出和 28.6 公斤米扭力，
為單馬達前驅設定。至於磷酸鐵鋰電池組容量為 18.65kWh，同時也具備電池熱管理與充電加熱功能，
在 WLTC 標準下純電續航為 85 公里，CLTC 標準下則是 105 公里，WLTC 綜合油耗表現為 70.4km/L。