未禮讓行人 最高罰3.6萬

Tzuyu

媒體來源:台灣大紀元
副標題:交部擬修法加強行人保護 提高罰款與吊銷駕照年限 民團質疑以罰治罰效果 呼籲落實人車分流與安全教育
原文網址:https://www.epochtimes.com.tw/n467130/
更新：2025年03月13日
 
交通部長陳世凱13日表示，最快6或7月實施提高罰則部分，另外吊銷駕照等相關修法，則預計5月底送行政院。資料照。（記者宋碧龍／攝影）

【記者莊璦筠／台北報導】根據交通部統計，去年有366行人因交通事故死亡，雖創下16年來新低，但交通部仍擬修法提高現行裁罰基準，車輛導致行人重傷或死亡，除最高罰3.6萬元並吊銷駕照外，將提高考照禁令為4到5年。交通部長陳世凱13日表示，最快6或7月實施提高罰則部分，另外吊銷駕照等相關修法，則預計5月底送行政院。

陳世凱表示，設置斑馬線跟行穿線的用意就是讓駕駛人、行人知道，那個區域是行人可以安全通行的道路，若行人在行穿線或斑馬線上被車撞到，他認為那是「國恥」，因此須採取更強勢的作為，提醒駕駛人提高警覺。

★相關閱讀：

    每年近百位新手駕駛死亡 立委籲檢討駕訓制度

交部加重罰則強化行人安全

針對罰則調整，致人輕傷者罰鍰從7千元提高到1.8萬元，並吊扣駕照1到2年；致人重傷或死亡者最高罰3.6萬元，並吊銷駕照，致人死亡者5年內不得再考照，致人重傷者則禁考4年。陳世凱強調，所有駕駛人同時也是行人，唯有駕駛人與行人都有好的安全概念，對整體交通安全才是最重要的。

民團：以罰治罰 未必解決問題

針對加嚴車輛不停讓行人的處罰，臺灣全國汽車駕駛人權益聯盟理事長劉鴻樟表示，交通部認為提高罰則能降低或減少事故發生，這種認知是「以罰治罰」，未必能解決問題，重點在於沒有落實人車分流制度。他指出，雖然行人專用時相（綠燈時可通行的車流方向）已提早5秒放行，但並未完全解決行人安全問題，應從改善交通號誌設計、落實人車分流入手。此外，他強調，駕駛應有禮讓行人的素養，不應單靠罰則約束，從小學到大學應同步強化交通安全教育。

對此，陳世凱表示，他尊重所有用路人的意見，所有人面對生命都應該更謙卑，交通安全的觀念不但是駕駛人必須遵守，所有的行人也必須遵守，在很多宣導活動裡，交通部同時也會導正行人觀念，如過馬路時不應該看手機，注意車輛的通行狀況等，未來也會繼續做好宣導。

首部隔熱紙透光度指引6月推出

另外，外界持續關注汽車隔熱紙透光率議題，陳世凱說，台灣過去50多年都未曾納管隔熱紙透光率，有很多民眾一直在反應汽車隔熱紙太黑，容易造成晚上開車時不慎發生事故，為了提升路口安全，交通部也在加強增加路口照明，但是隔熱紙如果沒有納管，增加照明的意義並不大。

陳世凱說，預計在6月先推出首部隔熱紙透光度安全指引，將明確指引前檔玻璃應使用多少透光率的隔熱紙，並於12月底前建立透光度檢測標準作業程序，期望明年能進入法制化作業，未來能真正落實在每一位車主的車輛上。◇
===========================================================
感想:台灣常被戲稱為行人地獄，在政府提高交通罰則後，是否會減少這類事故，還要再繼續觀察。

salty75114

那酒駕要加重罰則了嗎？

解鋒鏑

酒駕、超速、逼車、跨越對線
這種會害人家破人亡，自私到極點的行為
罰10萬以上 真的不過分 甚至害死人要用殺人罪刑責

maze833

但問題是作用有比較好嗎
罰在重酒駕也沒減少

sos3331

大卡車橫衝直撞
山路任意超速逆向行駛
無視他人的生命
這才是台灣交通最大的毒瘤