Hyundai南陽實業舉辦新春活動，確認導入百萬內純電小車Inster、國產全新休旅Mufasa首度亮相

幹銀兩老雞賣

Hyundai 總代理南陽實業於今 ( 3/19 ) 舉行新春媒體活動，其新車重點規劃包括了此前已盛傳許久的國產全
新休旅 Mufasa、休旅 Santa Fe 全新 Calligraphy 版本、首款百萬內純電小車 Inster 等。年底臺北車展更
將帶來 Ioniq 6 N、旗艦休旅 Palisade 與純電 7 座休旅 Ioniq 9；此外，品牌當家銷售主力 Tucson L 預計
今年也會進行小改款，至於 Custin 的部分會以現號車型銷售為主，而以原廠的產品更新節奏來看，Custin 中
期改款預計今年就會在中國登場，不過以南陽實業新車的引進時程來說，小改款 Custin 最快也要到明年才會導
入。


Hyundai 總代理南陽實業於今 ( 3/19 ) 舉行新春媒體活動，其新車重點規劃包括了此前已盛傳許久
的國產全新休旅 Mufasa、休旅 Santa Fe 全新 Calligraphy 版本、首款百萬內純電小車 Inster 等。

Mufasa 鎖定百萬內級距，南陽鎖定 MG HS 與 Ford Kuga 為主要競品

目前國內法規對於國產車自製率有一定規範，不過經 U-CAR 詢問南陽實業後表示，Mufasa 的導入是符合政府
規範而上市。而於經濟部能源署 2 月份的油耗與能耗資訊中，Hyundai Mufasa 的送測資訊也首度揭露，搭載
2.0 升動力、搭配 6 速自排變速系統，市區能效與非市區能效分別為 11.33km/L 和 17.93km/L，平均油耗
為 14.8km/L，能源效率為 3 級，參考海外市場數據，車輛具備最大 118kW 輸出 ( 約 160 匹馬力 ) 、最大
扭力則是 19.7 公斤米。


即將以國產化身份在國內上市的全新休旅 Hyundai Mufasa，確定搭載 2.0 升動力、6 速自排變速系統。


參考海外市場規格，Mufasa 具備最大 118kW 輸出 ( 約 160 匹馬力 ) 、最大扭力則是 19.7 公斤米。

參考海外市場規格，Mufasa 的車身長寬高數據為 4,475mm x 1,850mm x 1,665mm，軸距為 2,680
mm，外觀採用 Hyundai 集團最新的參數化設計語彙，搭載分離式的頭燈組設定，中央導入大面積黑色蜂
巢狀手法的水箱護罩示人，中央也有大面積的廠徽設定，下氣壩則在兩側帶有 L 型飾條呈現勾勒出梯形視覺。




Mufasa 外觀採用 Hyundai 集團最新的參數化設計語彙，搭載分離式的頭燈組設定，中央導入大面積黑色
蜂巢狀手法的水箱護罩示人，中央也有大面積的廠徽設定，下氣壩則在兩側帶有 L 型飾條呈現勾勒出梯形視
覺。

車側方面，Mufasa 同樣也著類似 Tucson L 的前後寬體切割設計，窗框部分透過 C 柱與 D 柱的黑色塗裝，
讓整體車側窗戶一路延伸至車尾與尾翼、尾窗連成一氣，足下採用 18 吋輪圈；而現場所展示的 Mufasa 為
頂規車型，可以看到其擁有全景天窗配置。車尾則採用環繞型的 LED 尾燈組、中央則以黑色鋼琴烤漆為基底
貫穿、並搭配橫置的 Hyundai 字樣，電動尾門同樣是頂規車型配有。




車側方面，Mufasa 同樣也著類似 Tucson L 的前後寬體切割設計，窗框部分透過 C 柱與 D
柱的黑色塗裝，讓整體車側窗戶一路延伸至車尾與尾翼、尾窗連成一氣，足下採用 18 吋輪圈。



現場所展示的 Mufasa 為頂規車型，可以看到其擁有全景天窗配置。



車尾則採用環繞型的 LED 尾燈組、中央則以黑色鋼琴烤漆為基底貫穿、並搭配橫置的 Hyundai 字樣。

走進車內，Mufasa 配置與 Tucson 相同的四輻式方向盤，中央鞍座處採用 SBW 電子線傳排檔佈
局，雙 12.3 吋的數位儀表與中控螢幕也承襲家族式設計語彙，同時車輛也搭載了 Level 2 Hyundai
SmartSense 駕駛輔助系統。




走進車內，Mufasa 配置與 Tucson 相同的四輻式方向盤，中央鞍座處採用 SBW
電子線傳排檔布局，雙 12.3 吋的數位儀表與中控螢幕也承襲家族式設計語彙。



Mufasa 最初是在 2023 年 4 月的北京車展登場，在中國當地其稱為「慕颯」，是定位在 Tucson 之下的
中型休旅，並且採品牌 N3 底盤平臺開發，國內總代理南陽實業表示，Mufasa 將鎖定百萬內級距，從整體
尺碼設定來看，現階段在國內鎖定的最大競爭對手莫過於 Toyota Corolla Cross；不過，據了解南陽的產品
行銷規劃，Mufasa 將鎖定 MG HS 與 Ford Kuga 作為主要競品，新車預計會在第二季正式來發表。


Mufasa 最初是在 2023 年 4 月的北京車展登場，在中國當地其稱為
「慕颯」，是定位在 Tucson 之下的中型休旅，並且採品牌 N3 底盤平臺開發。



隨著 Mufasa 即將正式導入國內，其也填補了 Tucson L 和 Venue 這之間級距的產品，雖然這次南陽實業並未公布關於 Mufasa 的車型編成或是售價等資訊，不過就以 Tucson L ( 102.9 萬元~129.9 萬元 ) 與 Venue ( 73.9 萬元~81.9 萬元 ) 這之間的價格帶來看，屆時 Mufasa 的售價應當會落在 80 幾萬到 90 幾萬左右，不過確切價格訊息還有待後續南陽實業公佈為主。


隨著 Mufasa 即將正式導入國內，其也填補了 Tucson L 和 Venue 這之間級距的產品。

國內首款百萬內純電小車確認！Inster 預計 2025 下半年導入

在 2024 年 8 月底的 Hyundai 大改款 Kona Electric 新車發表會中，南陽實業確認將會導入 Casper
Electric，不過由於 Casper Electric 名稱僅在韓國市場使用，屆時國內引進車型將改採 Inster 稱之。

Inster 最初是在 2024 年 6 月底的韓國釜山國際移動展首演，作為全新純電入門休旅的 Inster，其以
Casper 為基礎開發而成，海外市場提供電池容量 42kWh 的標準版車型，以及 49kWh 的長里程版本，
前者最大馬力為 97 匹、後者則提升至 113 匹，長里程版 WLTP 標準下最高續航達 355 公里，兩款車
型皆可對應最大 120kW 的 DC 直流電快充功率。

國內總代理南陽實業確認，Inster 將以「百萬內純電小車」之姿登入國內市場，預計 2025 下半年導入，
採用 Pixels 數位像素設計、全室座椅變化機能，無線 Apple CarPlay 與 Android Auto 也都具備，同時
支援 V2L 車內供電系統與 120 kW 快充功率。


在 2024 年 8 月底的 Hyundai 大改款 Kona Electric 新車發表會中，南陽實業確認將會導入 Casper
Electric，不過由於 Casper Electric 名稱僅在韓國市場使用，屆時國內引進車型將改採 Inster 稱之。





海外市場 Inster 提供兩種電池版本，據了解未來國內兩種電池規格都會導入，而就以南陽實業用「百萬內
純電小車」來稱呼 Inster，推測屆時小電池的入門車型價格可望就會壓在百萬內，但詳細的售價資訊也還
有待南陽實業來揭曉。至於大家都很關心的續航里程部分，國外測試標準是以 WLTP 為規範，不過國內方面
預計會延續 Hyundai 過去的純電產品是以 NEDC 標準來送測，因此最終的 NEDC 續航成績預期會比 WLTP
還來得出色。


海外市場 Inster 提供兩種電池版本，據了解未來國內兩種電池規格都會導入，而就以南陽實
業用「百萬內純電小車」來稱呼 Inster，推測屆時小電池的入門車型價格可望就會壓在百萬內。

Santa Fe 預告新增全新「Calligraphy」車型，小改 Tucson L 今年導入

2024 年 10 月在國內市場上市的 Santa Fe，以單一動力、5 種車型、172.9 萬起的售價溝通。總代理南陽實業表示，預計 2025 下半年為臺灣導入全新 Santa Fe「Calligraphy」車型，搭載專屬外觀套件，整合星鑽水箱護罩、20 吋霧黑鋁圈，同步升級零重力 Nappa 座椅、雙前座 Qi 無線充電座等配備。



2024 年 10 月在國內市場上市的 Santa Fe，以單一動力、5 種車型、172.9 萬起的售價溝通。總代理
南陽實業表示，預計 2025 下半年為臺灣導入全新 Santa Fe「Calligraphy」車型，搭載專屬外觀套件。




Santa Fe「Calligraphy」車型擁有整合星鑽水箱護罩、20 吋霧黑鋁圈。






內裝同步升級零重力 Nappa 座椅、雙前座 Qi 無線充電座等配備。

雖然南陽實業此次並未提及到關於 Tucson 的訊息，不過據 U-CAR 了解小改款 Tucson L 也會在今年來登
場。小改款 Tucson 車系的資訊最初在 2023 年 11 月就已揭露，外觀進行部分更新，其中與 LED 晝行燈
結合的車頭水箱罩造型有著明顯更動，兩側 LED 晝行燈亦改採四點式設計，而包含 LED 大燈位置及前保桿
進氣柵口造型亦經過重新設計，並導入新型式的輪圈造型。




小改款 Tucson 車系外觀進行部分更新，其中與 LED 晝行燈結合的車頭水箱罩造型有著明顯更動，兩側
LED 晝行燈亦改採四點式設計，而包含 LED 大燈位置及前保桿進氣柵口造型亦經過重新設計，並導入新
型式的輪圈造型。

內裝部份則有著明顯的變化，換上全新的中控臺造型，亦改採由雙 12.3 吋曲面螢幕所組成的數位儀表及中
央觸控螢幕設計，且因應雙螢幕的配置，包含冷氣出風口、恆溫空調面板等設計皆經過大幅度的更新，排檔
設計亦由原本的按鍵式，變更為安置於方向盤右側下方的撥桿設計，原本排檔按鍵位置則變更為手機無線充
電面板，並具備大型中央扶手的設計。


內裝部份則有著明顯的變化，換上全新的中控臺造型，亦改採
由雙 12.3 吋曲面螢幕所組成的數位儀表及中央觸控螢幕設計。

性能 Ioniq 6 N、旗艦休旅 Palisade、純電 Ioniq 9 年底車展將亮相

2025 品牌計劃中，南陽實業提到，預計在年底臺北車展中，帶來 3 款重量新車，包含純電性能擔當 Ioniq
6 N、甫於 2024 年底亮相的旗艦休旅 Palisade，以及純電家族中，擁有 7 人乘載機能的 Ioniq 9 車系。

受到市場關注的 Hyundai Ioniq 9 於 2024 年 11 月首度亮相，搭載容量 110.3kWh 鋰電池組，提
供 Long Range 及 Performance 兩種動力設定，其中 Long Range 具備 RWD 後驅及 4WD 四驅，Performance 則僅具備 4WD 四驅配置。Long Range RWD 單馬達後驅車型擁有 160kW ( 約 214
匹馬力 ) 最大輸出及 35.7 公斤米扭力，而 4WD 車型則在前軸增加了可輸出 70kW ( 約 94 匹馬力 ) 、
26 公斤米扭力的馬達。至於 Performance 車型部份，其在前後皆配置可輸出 160kW ( 約 214 匹馬力 )
的電動馬達。


Palisade 將於年底臺北車展亮相。




Hyundai Ioniq 純電子品牌的最新家族成員 Ioniq 9 車系，其在 2024 年 11 月時正式發
表，新車搭載容量 110.3kWh 鋰電池組，提供 Long Range 及 Performance 兩種動力設定。