[電動車教室] 車車說了算─直流充電樁的主從式運作架構[7P]

幹銀兩老雞賣

許多朋友在看電動車充電過程之中，對於充電樁都充滿了好奇，尤其在這一個個比冰箱還大的設備，可以在短
短時間裡就把電動車的電充滿覺得十分神奇。U-POWER 一向採用業界最好的充電樁，同時提供業界最好的服
務，成為業界眾多對手仿效的對象，也造成該充電樁在臺灣市場的熱銷。


隨著電動車在臺灣熱賣，電動車的充電服務也漸趨完整。U-POWER 一向採用業界最好的充電樁，
同時提供業界最好的服務，成為業界眾多對手仿效的對象，也造成該充電樁在臺灣市場的熱銷。

一般電動車車主在閒聊時，總是說充電樁決定充電的一切。然而你知道嗎？這些耗費巨資的充電樁，在充電的
過程之中，其實就像是每輛電動車的僕人，兢兢業業、小心謹慎地聽著電動車的指示，細細調整充電過程中的
每一個參數，以提供電動車最好的充電服務。充電的電壓要多大、電流多大，都是車說了算，充電樁都是被動
聽車的。

整個充電的運作，是主從式架構：車子是主，樁是從。

跟想像的都不一樣吧！


其實，電動車充電的運作，是主從式架構：車子是主，樁是從。

仔細想想，其實主從式架構是實務上最理想的運作方式。

如果充電的過程都像是我們所想像的，由充電樁來主導一切，那麼首先，充電樁就必須要認識市場上的每一
款車輛，擁有每一款車輛的詳細技術資料，知道要用什麼樣的電壓與電流來為車子充電。這樣看起來似乎也
沒有不行，但是對營運商就慘了，汽車公司無時無刻都會推出新的車款，這些都是充電樁不認識的，不知道
要怎麼服務，營運商就必須持續進行充電樁韌體的更新，方能為新出的車款提供服務。


充電的過程之中，充電樁就像是每輛電動車的僕人，兢兢業業、小心謹慎地聽著
電動車的指示，細細調整充電過程中的每一個參數，以提供電動車最好的充電服務。

汽車公司為某個車系進行電池及充電系統的升級，充電樁還必須要能掌握所有的資料，在充電時妥妥地辨別出
所要服務的車輛，才能夠選擇正確的方式對車輛充電。營運就變成災難，營運商的工作人員每天進行更新就飽
了，沒有心思再做其他的事，而且為了服務所有的客戶，更新的車型資料還會越變越大，充電樁的車型配對搜
尋越來越複雜，車主要等待起充的時候要越來越久，甚至沒更新資料就不能充，衍生出眾多的客服問題，難以
打造令人滿意的充電服務。

在主從式架構之下，一切變得不同。充電樁與電動車之間只要定義好簡單的溝通方式。充電樁能夠向電動車
自我介紹：我現在能提供的充電功率有多少，我設備的最大電壓是多少、最大電流是幾安培，接下來，電動
車要做的事情就是點菜：我現在需要你以幾伏特的電壓，提供幾安培的電流給我充電。充電樁在接到指示後，
便會開始按照客戶的要求提供輸出，電動車就可以進行充電。


想像一下，電動車就像是對充電樁進行點菜：我現在需要你以幾伏特的電壓，提供幾安培的電流

給我充電；充電樁在接到指示後，便會開始按照客戶的要求提供輸出，電動車就可以進行充電。
在充電的過程之中，充電樁還會三不五時會問問客人：這樣可以嗎？需要調整嗎？電動車也會依著車輛的狀
況，回答充電樁：現在電壓需要再高一點，然後電流要再小一點。整個充電的過程中，充電樁就是不斷地詢
問電動車，再按電動車的指示調整，力求服務盡善盡美。

這樣的運作架構，把主控權都交給電動車。這其實十分合理。要達到最好的充電效果，就是要對每輛車內的電
池有最好的了解，充電樁廠商的了解肯定不及汽車公司本身。汽車公司的電池管理系統內的充電程式，就集汽
車公司電池科技之大成，依不同的電池機密配方的電化學性質，加上汽車公司對於服務與保固的策略進行了最
佳化，以讓電池充電的過程達到最好的效果。而當汽車公司有更新的研究成果，或是更換不同配方與元件，都
能做出對應。


要達到最好的充電效果，就是要對每輛車內的電池有最好的了解，充電樁廠商的了解肯定不及汽車公司本身。
汽車公司的電池管理系統內的充電程式，依不同的電池機密配方的電化學性質最佳化，以讓電池充電的過程
達到最好的效果。

那是否在主從式架構下，充電樁變得一點都不重要？當然不是，因為充電樁的規格，會限制了它能提供充電服
務的上限。老舊的充電樁甚至只能提供最大 500 伏特的電壓，而氣冷槍安全的標稱電流，也無法達到 500 安
培，也就是當充電樁提供給電動車的菜單沒有什麼好菜，充電就只能慢慢來了。