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正式結束了 2025 年第一季,端看前 3 個月機車市場的銷售狀況,其總銷量表現是有約 2.4%成長,而三陽
依舊持續獨走,也與後方的光陽有著不小差距。回到 3 月份的銷售數字,掛牌數來到 58,343 輛,相比 2 月
份和去年同期有著 1.5%與 10.3%退步,Top 10 榜單中排序都未有變化。雖然總領牌數是有小幅衰退,但
其實前 10 名的品牌中僅有兩家車廠是有所退步,這之中三陽便是其中一家銷量下滑的品牌,其表現「難得」
並不出色。
前 10 名榜單中差距最近是第 9 名的宏佳騰與第 10 名 Kawasaki,雙方距離為 107 輛,不過其實排在第 11
名的中華 e-Moving 和 Kawasaki 僅有 14 輛差距,屆時 4 月份中華 e-Moving 是否能重返 Top 10 也值得
來關注。另外在電動機車部分,總銷量數來到了 3,648 輛,對比 2 月份有著 41.8%大幅成長,其中最大關鍵
就在於光陽 Ionex 領牌數有著顯著增加,成為推動 3 月份電動機車銷量增長的因子。
SYM 三陽
作為目前國內機車銷售龍頭的三陽,3 月領牌數為 24,864 輛,相比 2 月份有著 6.7%衰退,而這退步比
例也是 Top 10 車廠中最多的,使得市佔率也下滑 2.4%至 42.6%。雖然三陽在 3 月份的成績並未很亮眼,
不過現階段的實力依然相當雄厚,和後方的光陽有著超過 8,000 輛距離,即便在電動機車這塊市場還未有
太多深耕,但憑藉著燃油產品強悍的表現,也讓三陽每個月都能有一定的掛牌數輸出。
作為目前國內機車銷售龍頭的三陽,領牌數為 24,864 輛,相比 2 月份有著 6.7%
衰退,而這退步比例也是 Top 10 車廠中最多的,使得市佔率也下滑 2.4%至 42.6%。
看到車款成績部分,全新迪爵依舊是 3 月份機車市場最暢銷的車款,再度繳出破 4,000 輛的數字、其領牌
數來到了 4,318 輛,至於迪爵 125 所掛出的 3,234 輛掛牌數則是排在總市場第 3 名,兩款國民車一共交
出破 7,500 輛的成績確實很驚人。至於在高階旗艦機種部分,Jet SL+領牌數依舊有著 2,611 輛不錯的數
字,但對比 2 月是有著超過 700 輛下滑,相仿情況也落在 MMBCU 身上,總體來說三陽 3 月份的旗艦產
品表現是有較明顯衰退。
Kymco 光陽
光陽 3 月份的成績有小幅進步,領牌數為 16,373 輛,相比 2 月提升了 2.5%,同時市佔率也上升至 28.1
%,不過對比去年同期則是有著 16.5%的退步。現階段光陽依然朝向油、電兩個面向持續邁進,甫於 3 月
10 日時光陽也帶來全新電動產品 MiG 9,而在 3 月份自家的 Ionex 銷售數也大有所斬獲,總領牌數來到了
1,265 輛,在電動車市場的市佔率來到了 34.7%,對比 2 月份的 259 輛有著逾千輛進步,主要關鍵就在
於 i-One Fly 一共掛牌了 700 輛,而 S6 Rex 也有 124 輛的領牌數,至於 MiG 9 則是有 10 輛的領牌記錄。
光陽在 3 月份的成績有小幅進步,領牌數為 16,373 輛,相比 2 月提升了 2.5%,同時市佔率也上升至
28.1%;而自家的 Ionex 銷售數也大有所斬獲,總領牌數來到了 1,265 輛,另外甫於 3 月 10 日時光
陽也帶來全新電動產品 MiG 9。
車款銷量部分表現最好的依然是大地名流 125 2.0,領牌數來到了 2,397 輛,其次則是 GP125 的 2,066
輛,另外在 2 月表現相當亮眼的 RTS R 165 銷量則有不小下滑,雖然 1,913 輛掛牌數帳面上表現是不錯,
但對比前一個月的 2,798 輛是有不小差距,未來也值得持續觀察 RTS R 165 的銷售數,在經過剛上市的交
車蜜月期後,接下來領牌數是否會持續下探亦或是能回升,都會是關注重點。
Yamaha 山葉
第 3 名 Yamaha 繳出的成績和 2 月相去不遠,10,154 輛的領牌數有著 0.6%微幅提升,市佔率也小幅上
升至 17.4%。作為國內第 3 大機車廠的 Yamaha,已經許久沒有推出全新速克達產品,雖然沒有新車問世,
但憑藉著國民車 Jog 持續有著亮眼表現下,也讓 Yamaha 依然能維持一定的銷量數,而 Jog 在 3 月份所交
出的 3,909 輛也僅次於全新迪爵,也較 2 月份增加了近 300 輛的數字,確實也展現 Jog 目前在市場上不
俗的實力。
第 3 名的 Yamaha 繳出的成績和 2 月相去不遠,10,154 輛的領牌數有著 0.6%微幅提升,市佔率也小
幅上升至 17.4%。Yamaha 已經許久沒有推出全新速克達產品,但憑藉著國民車 Jog 持續有著亮眼表現
下,也讓 Yamaha 依然能維持一定的銷量數。
Gogoro
Gogoro 是 3 月份少數銷量有所衰退的車廠,1,913 輛的掛牌數呈現 3.7%退步,而若對比去年同期則是有
著 38.2%下滑,也明顯看得出 Gogoro 現階段的銷售狀況的確不是很理想,並且也因 3 月份光陽 Ionex 銷
量大幅激增下,Gogoro 在電動車市場市佔率下滑至 52.4%,在少了 Jego 後對 Gogoro 確實有不小影響。Gogoro 3 月掛牌數最多的是 Viva XL,領牌成績為 439 輛,其次則是 Viva Mix 的 416 輛,而 Viva ME
掛牌數則是 375 輛,3 款 Viva 車系也是目前 Gogoro 相當重要的銷售關鍵。
Gogoro 是 3 月份 1,913 輛的掛牌數呈現 3.7%退步,而若對比去年同期則是有著 38.2%下滑,也明顯
看得出 Gogoro 現階段的銷售狀況的確不是很理想,並且也因 3 月份光陽 Ionex 銷量大幅激增下,Gogoro
在電動車市場市佔率下滑至 52.4%。
台鈴 Suzuki/eReady、Honda、PGO
Suzuki 在 3 月份有著不俗表現,領牌數來到 1,728 輛,相比 2 月份有著 16.2%進步,也是當月份百分比
成長最多的品牌,市佔率也同步提升至 3%。Suzuki 銷售數會有明顯進步的原因也就在 Sui 125,一共領牌
了 1,074 輛,相比 2 月的 796 輛增加了逾 200 輛,更是佔了全品牌銷量約 62%,也再次顯現出 Sui 125
對於 Suzuki 重要性。
Suzuki 在 3 月份有著不俗表現,領牌數來到 1,728 輛,相比 2 月份有著 16.2%進步,會有明顯進步的
原因也就在 Sui 125,一共領牌了 1,074 輛,相比 2 月的 796 輛增加了逾 200 輛,更是佔了全品牌銷
量約 62%。
Honda 在 3 月份再次擊敗了 PGO,同時 1,039 輛的掛牌數也呈現 6.8%進步,不可忽視的關鍵也就在
CB650R 與 CBR650R E-Clutch 車型,雖然兩款車的掛牌數都較 2 月有所衰退,不過前者繳出的 135
輛依然是 3 月份大型重機最佳成績,同時包括 Rebel500 車系和 CL Street 的掛牌數都較 2 月來得出色。
PGO 3 月的銷量有著 4.4%進步,但對比去年同期則是呈現 20.4%衰退,現階段產品銷售主力依舊是 J-
bubu 車系,高階旗艦車款則是以 TIG 系列為主。
Honda 在 3 月份再次擊敗了 PGO,同時 1,039 輛的掛牌數也呈現 6.8%進步,不可忽視的關鍵也就在
CB650R 與 CBR650R 的 E-Clutch 車型,雖然兩款車的掛牌數都較 2 月有所衰退,不過前者繳出的
135 輛依然是 3 月份大型重機最佳成績。
PGO 3 月的銷量有著 4.4%進步,但對比去年同期則是呈現 20.4%衰退,
現階段產品銷售主力依舊是 J-bubu 車系,高階旗艦車款則是以 TIG 系列為主。
Vespa、宏佳騰 Aeonmotor、Kawasaki
第 8 名的 Vespa 銷量對比 2 月有著 8.4%進步,不過相較去年同期則是 13.4%下滑,銷售最大宗的車款
為 Vespa Sprint 150,領牌數來到了 261 輛;而排在後方的宏佳騰雖然 244 輛掛牌數呈現 12.4%進步,
但相比去年同期卻是有 55.7%驚人的衰退,品牌先前所推出的新車產品力沒有那麼強勢之下,要拉起銷量數
也較為吃力,同時也必須加快新車款發表的腳步才行。
第 10 名的 Kawasaki 銷量雖然是有進步,但和後方的中華 e-Moving 差距並不遠,存在著隨時都會被超過
的可能性;而 Kawasaki 近期掛牌數並未很突出的原因之一也在於 Ninja ZX-4RR 交車數較少,不過隨著台
崎重車近期預告正 25 年式 ZX-4RR 到港後,以先前 ZX-4RR 的交車數實力來看,屆時未來也有望迎來一波
新的交車高峰。
第 8 名的 Vespa 銷量對比 2 月有著 8.4%進步,不過對比去年同期則是 13.4%下滑。
宏佳騰雖然 244 輛掛牌數呈現 12.4%進步,但相比去年同期卻是有 55.7%驚人的衰退,品牌先前所
推出的新車產品力沒有那麼強勢之下,要拉起銷量數也較為吃力,同時也必須加快新車款發表的腳步才行。
Kawasaki 近期掛牌數並未很突出的原因之一也在於 Ninja ZX-4RR 交車數較少,不過隨著台崎重車近期
預告正 25 年式 ZX-4RR 到港後,以先前 ZX-4RR 的交車數實力來看,屆時未來也有望迎來一波新的交車
高峰。
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